2012年的中国车市已经画上了句号，业界总体把2012年的车市定调为微增长。展望2013年车市，汽车三包、库存压力、宏观经济等因素仍然让厂家和经销商不敢乐观，微增长或许还将持续。
微增长将持续多久？
从2012年初开始，车市继续回归理性的预测就一直伴随着整个市场，低于个位数增长率的说法已经成为不争的事实。
“中国依旧是全世界最大的新车市场，微增长时代已经来临，但微增长下的中国汽车市场空间依旧巨大。”汽车之家CEO秦致认为2012年中国乘用车销量增幅在6.5%左右，而2013年中国乘用车销量增幅将在6%左右，中国汽车市场微增长的态势将继续维持。
进口大众辽宁川达汽车总经理邹明宏对2013年车市的态度也不敢乐观。“目前来看，至少在上半年依然会保持微增长的态势，而下半年汽车三包正式实施以后，市场对于车企产品的考验将更加严格，车市情况更加难以预测。”他在接受记者对话时表示。
SUV还将持续火热细分市场竞争加剧
此外，紧凑型SUV持续火热，消费人群日益年轻化，合资企业建厂增产，豪车降价引发消费热情；汽车召回立法和高速免费等也确实激起了一部分消费热情。而这些事件，清晰地勾勒出2012年中国汽车市场未来发展的曲线。
去年1-10月，我国SUV市场产销增速均超过30%，远超同期乘用车7.5%的销量增速，这也与其他车型相对低迷的状况形成了鲜明反差。
纵观2012年车市，虽然整体市场在调整筑底，但依旧不乏亮点，“SUV”细分市场便是其中之一，去年的广州车展甚至成为了SUV“秀”，众多车企忙着将旗下SUV车型推向市场。汽车行业专家凌然向记者表示：“2013年，SUV市场的争夺将进入白热化，也开始进入了细分化阶段，紧凑型SUV将开始发力，大有侵占紧凑型车市场空间的趋势。”
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