酝酿8年之久的“汽车三包”终于尘埃落定，国家质检总局在1月15日颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包法)，该规定将于2013年10月1日起实施。
针对政策出台后广大消费者和行业各界谈论的焦点问题，日前国内专业汽车网站汽车之家的研究中心，进行了抽样调查，根据其公布的调查结果显示，32.1%的车主表示所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉、无法解决的情况；90%的消费者呼吁提高罚款力度；在计划购车的消费者中，更是有70%的消费者表示会推迟自己的购车计划，要等到汽车三包法令正式实施之后再购买车辆。
超三成车主遇过“三包”故障
根据本次调查数据显示，32.1%的受访车主表示自己所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉、无法解决的情况。“从数据上来看，这个比例还是相当大的。”业内人士指出，汽车三包法出台之后，对于准备购车的人士来说，将带来更多的保障和更确实的解决办法。
此外，根据本次出台的汽车三包法第十八条和第二十条规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，如果车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器；如果家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
然而，从本次调查结果来看，仅有10%的消费者表示对60日内和3000公里内这两个限制条件没有异议。39%的消费者表示3000公里数太短，45%的消费者表示60日时间太短。
过半车主表示退换车所付补偿高
根据本次出台的汽车三包法的第二十五条规定，如果消费者按汽车三包法规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。
根据这一计算公式，以某消费者在购买车价为20万元的车，行驶1万公里时出现了严重的质量问题准备退换车辆为例，消费者如果退换车辆则需要支付1万至1.6万元的补偿金。对于这一补偿比例，60%的受访车主表示在免费期限内退换车辆补偿费用过高。
另外，在本次抽样调查中，汽车三包法对于“厂家罚款”不给力，也成为颇受消费者诟病的内容。本次颁布的汽车三包法中规定，如果不执行汽车三包政策的话，将被处以最高三万元的罚款。对于3万元上限的罚款额度，90%的消费者表示应设置更高的罚款标准，从而更好地督促厂商和经销商对于汽车三包的执行。
车辆鉴定的标准和公正性受质疑
尽管在一片呼声之中，汽车三包法终于尘埃落定，但对于问题车辆鉴定的标准和公正性，以及汽车三包所产生的成本是否转嫁到消费者头上的等诸多问题，依然在消费者心中存在疑虑。
本次抽样调查中，50%以上的消费者对于车辆鉴定的标准和公正性、三包政策所产生费用的转嫁、新购车辆是否为返修车、退换后的零部件是否为原厂的问题表示出了疑虑。而在整体受访人群中，91%消费者表示支持第三方鉴定机构的设立。“国内汽车消费者维权事件中，厂家和经销商将车辆问题归结于消费者个人使用不当的案例屡见不鲜。在这种情况下，消费者面临着难以找到权威鉴定机构，以及巨额鉴定费用等诸多难题。”业内人士表示，对于即将于10月1日正式实施的汽车三包法而言，如何建立较有公信力的第三方鉴定机构成为其迫切需要解决的问题，毕竟建立第三方鉴定机构是保证汽车三包法能够顺利执行的基础。
除上述颇受关注的问题外，对于购车品牌和时间的选择方面，86.9%的受访人群表示更倾向于购买对三包态度积极厂家的车型，70%消费者表示会等到10月1日汽车三包法具体实施后再出手购买车辆。
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