[汽车之家 资讯] 为了满足日后的发展需要，清洁能源动力技术的研发和推广环节一直从未停下过脚步。在第十二届中国国际内燃机及零部件展览会上，博世就展出了它们新研发的双燃料动力技术，即柴油-天然气双燃料动力系统。
双燃料动力系统我们并不陌生，在一些地区，有部分搭载汽油发动机的出租车和家用轿车对原有的动力系统进行了改装，它们通过加装天然气系统使得发动机具备可燃烧汽油和天然气两种能力，对于汽油发动机来说，天然气的供应可以借助汽油的供应管路，通过油轨和喷油嘴把天然气引入气缸，与此同时，火花塞将其点燃，以此推动活塞下行，整个过程与燃烧汽油没什么差别，但这对于柴油发动机而言就不是那么容易了。
与汽油发动机有所不同的是，柴油发动机没有点火系统，燃料依靠活塞上行时压缩空气产生的高温使得混合气自燃，这样的方式显然不适合天然气。如此来看，要想在不改变柴油发动机结构的基础上实现双燃料技术确实有些难度。
博世研发的这套柴油-天然气双燃料动力系统就是在没有改变传统柴油发动机结构的前提下实现的，通过电控系统的控制，在天然气动力状态下，燃油喷射系统还是会向气缸内喷入少量燃油，在压缩行程过程中将其压燃，与此同时，喷入气缸内的天然气被引燃，这就解决了柴油发动机无法兼顾天然气的“先天不足”。当然，这样的工作方式对于电控系统的控制精度提出了更高的要求，无论是喷油嘴的开启时间（喷油量），还是配气正时系统皆是如此，另外，控制系统还要对发动机的工作状态进行实时的监控，比如，是否有爆震的情况出现，或者混合气过浓等，并根据收集来的信号做出及时的调整。
编辑总结：
天然气发动机技术已经得到了市场的认可，相比于汽油发动机和柴油发动机，它在碳排放以及其它污染物的排放方面都要更低，值得一提的是，在使用成本方面，天然气发动机的经济性则有着不可比拟的优势。目前，博世已经跟多家主机厂就此技术展开了合作关系，这其中自然也包括中国的商用车公司，相信在不久之后我们就能在市场上看到搭载柴油-天然气双燃料动力系统的商用车了。（文/汽车之家 李博旭）
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