续航里程160km 解读宝马ActiveE电动车

虽然M135i在性能上和使用2.0T的竞品车型处于同一水平，但是6缸发动机的气势以及前置后驱的布局让它仍然有着独到的乐趣，是一辆既能日常代步又能周末撒野的车。

M135i在性能上毋庸置疑，可是3.0T发动机并没有和竞品的2.0T发动机拉开差距，售价也要贵了不少。后驱跑山虽然好玩，不过对于大多数消费者来说意义并不大，日常使用还要负担更高的税费，性价比不高。

M135i好玩吗？答案是肯定的，值得购买吗？这个就值得商榷了。如果只看重加速性能的话，奥迪S3就足以满足你的需求，售价低、空间大，在城里拼起步也更轻松，这或许就是M135i所面临的尴尬之处。

车头不好看、多媒体不能播放蓝牙音乐，这两点是我对于现款1系最不满意的地方，现在新1系对症下药，把问题都解决了，并且开着还是那么的有乐趣。

宝马1系在同级别车型中的操控乐趣确实无人能及，不过中期改款车型对于动力系统更没有任何提升让人有点失望。

宝马1系完全就是一辆为年轻人而造的车，注重空间和配置的朋友就别考虑了，想要每天都能开心驾驶的话，它绝对是不二之选。

首先这是一辆手动挡的宝马1系，它很有乐趣，宝马的手动变速箱绝对是现在市面上手感最好的；其次这是一辆最便宜的宝马车，我想这才应该是它真正存在的意义。

手动挡的宝马牌两厢紧凑型小车，年轻的朋友们活动起来。我们测试的两台车是加装了官方套件的，价格稍贵。

宝马的手动变速箱手感出众，虽然动力弱了点，但开起来还是很有乐趣的，而且价格相对比较便宜，很适合作为年轻人的第一辆车，需要注意的是，驾驶者必须随时保持精力充沛，否则在拥堵的市区长时间驾驶确实有点累。

你可以把M135i当做是1系M coupe的替代品，因为单纯从性能上看它们其实非常接近，当然两款车本质上有很大差别，M135i并不是那么纯粹，当然从另外一个角度看它给人的感觉更加切合实际，更贴近日常生活，那些喜欢高性能但是又不极端的消费者应该会更喜欢M135i。

一款跑得很快的1系。要日常用，118i足够了，要纯粹，有1系M（当然我得承认这车很难买到）。作为1系M的替代品，它表现不错，但作为一辆宝马，它很尴尬。

宝马M135i具备和1系M coupe相近的直线性能，但没有一味的追求极端操控性，适合那些热衷于动力，又希望能日常使用的消费者，总的来说对得起49.8万的售价。

新款1系虽然是仍然注重操控，不过感觉比老款稍稍平和了一点，新的1.6T双涡管单涡轮发动机跟8AT变速箱这个组合是现在最先进的了，表现出很好的舒适性，性能表现自然也不会有任何妥协，唯一不足就是新1系长的实在不好看。

新一代1系整体科技感有相当幅度的提升，再加上先进的动力总成，让人感觉这 真的是一款里里外外都引领了时代潮流的产品，问题是空间依然局促，甚至年轻 家庭都不大够用，它只适合单个或者成双的年轻人。

新款1系严格遵循了宝马注重驾驶乐趣的宗旨，前置后驱底盘，前后50比50重量分部，双涡管单涡轮发动机和8AT变速箱等技术完全不逊于更高级别车型，同时较小的尺寸赋予它出色的驾驶乐趣，燃油经济性表现也令人满意。

这是一款没在国内上市的车型，本身1系的产品特质很不显著，我给7分，高效动力系统再给加1分，8分吧，我认为足够了。

120i EfficienDynamics是一款具有象征意义的车型，这是宝马第一次将全套的节能新技术引入到国内，所以我也给了它一个具有象征意义的分数。至于这项技术能不能在国内全面普及，现在还不知道，反正很多功能在欧洲已经是标配了。

真没想到“环保”和“动力”可以这样结合，宝马120i高效动力既能提供合理的油耗，同时还能完成比普通款更好的动力效 果，就冲这两点，我愿意给它高分！再一个，手动变速箱的使用情况也在一定程度上提升了驾驶乐趣。

宝马120i让我觉得有点小小的缺憾，性价比不高我可以接受，毕竟不是干性价比用的车，但是性能的孱弱让我对它有些失望。买这个车就是为了改装及飚车的，但是120i的动力会让你丢面子，路上随便一个16万块钱的原厂速腾1.8T都轻易超过你27万并且改的漂漂亮亮宝马1时候，失落感会很难受。

花27万买车，如果想要超值的配置，那根本不用考虑1系，会考虑1系的人，肯定就是冲着宝马这块金字招牌和它的驾驶感受去的。宝马的品质、宝马的驾驶感受，这些1系都有，但唯独少了动力，失去动力，再出色的驾驶感受都变得索然无味。所以1系只是一部镶有蓝天白云标志的配置简单的紧凑级两厢车，仅此而已。

宝马120i给我的好感与失落感都很突出，漂亮、精致的车身；舒适的座椅；灵活的空间；优秀的驾驶感等都是我所青睐的。然而，它10.6秒的加速成绩却很难让人满足，缺少了应有的动力优势，再注重运动性的车也会受到影响。