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2014北京车展:全新一代宝马M3正式亮相

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  [汽车之家 新车首发]  在年初的北美车展全球首发后,全新一代宝马M3随即来到2014北京车展和大家见面,新车最大的亮点在于搭载了直列6缸3.0L双涡轮增压发动机。据悉,在北京车展亮相后,全新一代宝马M3将正式引入国内。

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  与现款M3四门轿车相比,全新一代宝马M3前大灯与前包围的造型均发生了变化,而且前大灯与中网格栅相衔接,整体视觉更加具有冲击力。在车身侧面,全新设计的“M鳃”除了造型更加灵动精致,据官方称,它还运用了空气动力学原理,能起到一定的扰流作用。

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  动力方面,它搭载了3.0L双涡轮增压直列六缸发动机,它替代了上一代M3那款4.0L V8发动机。该发动机最大功率为431马力/5390-7000rpm,最大扭矩达到550牛·米/1800-5390rpm。传动部分面,与之匹配的是6速手动或7速M DCT变速箱(带有弹射模式)。此外,该车从0-100km/h的加速时间为4.1秒(自动挡车型)。

  轻量化是全新一代宝马M3的一大关键词,它使用了大量轻量化技术,其中50%的零部件都是单独开发,在碳纤维组件和轻量化铝制悬架的帮助下,新一代M3整车质量相比上一代车型“减重”约180kg。悬架方面,它采用了双球截弹簧减震支柱和后五连杆悬架,并装备了后桥差速器,在保证运动性的同时,并没有忽视舒适性。(文/汽车之家 陈海佣)

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  //www.autohome.com.cn/news/201401/696783.html

文章标签: 新车首次发布
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  • 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    测试文章:可怕而复杂的火箭起步模式 测试宝马M3
    评测编辑-韩路:

    M3的性能发挥比较的晦涩,火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟,一般人不看“宝典”还真不会,同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻,稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲,100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不选M3。

    评测编辑-孟庆嘉:

    不可否认M3是好车,再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义,数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它,复杂的电子设置,娇气的变速箱,还有对轮胎的要求,这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车,却因有如此多的羁绊,实在是很让人沮丧。

    评测编辑-梁巍:

    宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字,繁琐的火箭起步模式才是其中的看点,如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思,但从性能车角度出发,这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。

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