或进口疑似路虎揽胜运动版SVR国内谍照

陈浩

2014年10月20日 10:41 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 近日，有媒体曝光了一组疑似路虎揽胜运动版SVR车型的国内路试谍照，从谍照中看，测试车采用的是该车型早期的命名“R-S”。

　　提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。

『疑似路虎揽胜运动版SVR车型测试谍照』

『之前发布的路虎揽胜运动版SVR』

　　在外观上，这台测试车与今年早些时候发布的路虎揽胜运动版SVR并没有太大的区别。谍照并没能展现出这款车前脸的样式，不过从侧面来看，其贯穿了整个侧面的腰线与SVR完全相同，轮圈也为同样的样式。在尾部，这款车采用的也是双边共四出的排气管设计。

　　内饰方面，测试车的设计与揽胜运动版SVR完全相同，其在仪表盘中使用了液晶显示屏，采用了碳纤维材料装饰，唯一的不同之处在于新车转速表上镶有“R-S”标识，并非是“SVR”。

　　动力上，这款车搭载的将是5.0升V8机械增压发动机，这款发动机的最大功率为550马力，峰值扭矩为680牛·米，在传动系统上，这款车将使用8速手自一体变速箱。本次曝光的测试车，很有可能是捷豹路虎借之前生产的测试车在国内进行前期测试，为以后的进口做准备。（图片来源：搜狐汽车；文/汽车之家陈浩）

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揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
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6.45秒	38.46米	15.52升
测试文章：性格截然不同测试路虎揽胜/揽胜运动
评测编辑-张子仪：	新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。
评测编辑-刘昱昕：	全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。
评测编辑-胡正暘：	名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
测试文章：公路悍将测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
评测编辑-孟庆嘉：	在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。
评测编辑-梁巍：	路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。
评测编辑-罗浩：	全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。

或进口 疑似路虎揽胜运动版SVR国内谍照