[汽车之家 新闻] 2014年度盘点的节奏已经启动。回想这一年，我们把车市中与大家息息相关的事件总结出了十个关键词，在上期文章中，我们已经聊到了反垄断调查、汽车召回、平行进口车政策等，而在本期中，我们将盘点的话题包括“小型SUV井喷”、“自主品牌发力中高端市场”、“汽车电商”、“车联网”、“用车养车新模式”。哪个是您感兴趣的？一起看看吧。
● 年度关键词：小型SUV井喷
核心点：销量增速猛/诸多全新产品上市
如果您要问2014年什么类型汽车关注度最高，答案显然是SUV车型，而在其细分市场中，小型SUV的销量增速较为明显。相关数据显示，今年前十个月，SUV累计销量317.92万辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。而作为SUV市场消费的新热点，来自乘联会的数据显示，今年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，相比去年同期的28.95万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。由此可见，小型SUV市场已经从初始的激活阶段，过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。
与2013年市场上为数不多的小型SUV局面不同，据我们统计，从2014年1月至今，共有十余款全新小型SUV上市销售。合资品牌方面，雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型上市后的销量表现较为理想，已成为厂家旗下产品阵容中新的走量产品。
不仅如此，自主品牌们也在此细分市场非常活跃，哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等新车上市后的销量表现也可圈可点，与合资品牌展开着激烈竞争。另外，还有许多新品牌也试图通过小型SUV打响自己进入乘用车市场的第一枪，比如北汽幻速推出了S2、潍柴推出了英致G3，由此可见，厂家对于小型SUV这个新的市场增长点非常重视。
编辑点评：在消费群体年轻化，消费需求多元化的推动下，小型SUV已经成为越来越多年轻消费者的购车首选。与此同时，在该细分市场也呈现出白热化的竞争状态。接下来，还会有许多合资、自主品牌的小型SUV新品上市，可以说这一细分市场的竞争将越发激烈，消费者可选余地增加，对于产品的要求也越来越高，哪些产品品质出色、定位精准、价格合理，才有可能更受青睐。
● 年度关键词：自主品牌发力中高级市场
核心点：推中高端产品/设立新品牌
2014年自主品牌高端化的势头极为强劲。吉利GC9、广汽传祺GA6、海马M8等中型车纷纷问世，长城哈弗也推出了中大型SUV H9。另外，华晨还发布了高端品牌--华颂。为了突破中高级车市场这个天花板，诸多自主品牌可谓是蛮拼的。
相比于此前一些自主品牌中高级产品在竞争力方面略显得不尽如人意，今年的这些新产品可以说在品质方面有了明显提升，能让我们看出企业的用心。比如定位为中型车的吉利GC9，其在设计方面得到了广泛认可，且在配置方面装有HUD抬头显示、全景影像、INFINITY音响、副驾驶座椅“老板键”以及同级别车型中极为少见的后排电动座椅等。（点击查看更多）
另外，华晨推出的高端品牌--华颂，它是华晨汽车与宝马深度合作推出的品牌，其首款MPV在研发过程中不仅得到了宝马方面的帮助，还搭载了宝马的2.0T发动机。（点击查看更多）
对于诸多自主品牌向高端化迈进，有观点认为，当前众多自主车企都在尝试挑战高端化发展，突破品牌天花板，或是推出高配置、高规格车型，或是另立品牌，尽管未来可能不会是走量产品，但民族汽车工业向上发展，必须挑战高端产品，这是自主品牌发展的必经之路。
也有业内专家表示，与低端汽车市场不同，中高端汽车市场的消费者更看重服务，如在金融、保险、维修等领域的服务，自主品牌汽车企业尚待细细挖掘。自主品牌汽车企业在加大技术研发的基础上，要找准定位。在合资品牌汽车占主导优势的国内汽车市场，自主品牌汽车起步较晚，成长之路还很漫长，要找准适合的细分市场以及价格定位，在此基础上做强做大，然后再去延伸。
编辑点评：今年自主品牌推出的大部分中高级产品，在设计、品质方面的提升是值得肯定的，这有助于增强产品的竞争力，并通过这些硬实力来提升自主品牌形象。不过，自主品牌在国内消费者脑海中低端、低质的印象并非一天两天能够转变，这需要自主品牌在研发、制造能力、塑造品牌影响力等方面不断地积累，需要有长远发展规划，并持之以恒。自主品牌们要突围高端仍然任重道远。
● 年度关键词：车联网
核心点：跨国车企/自主企业都重视
2014年，当谈到汽车智能化发展时，“车联网”算是被提及次数较多的词语。随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广，更多车企也开始进行车联网方面的尝试。
今年8月，大众进口汽车正式推出了车联网服务，包括“出行助手”、“道路救援”、“紧急救援”、“远程车辆状态”、“远程旅途数据”、“远程鸣笛闪灯”、“远程车辆追踪”、“地理围栏”、“超速提醒”等功能。该服务将搭载于多款大众进口车型上，并为用户提供4年的免费使用周期。（点击查看更多）
在今年广州车展上，上海通用也发布了“车·联·无限”的车联网战略，围绕着“车载信息服务”“移动娱乐与消费”“智能驾驶”三大核心，提供智能交通解决方案。另外，在4G时代的当下，上海通用汽车表示，将在2015年推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，在安全保证服务和信息传输技术方面有所提升。（点击查看更多）
不仅是跨国公司和合资企业发力车联网服务，自主品牌在此方面也进行了相应布局。今年第三季度，东风与华为签署和合作协议，将在车联网、智能汽车等领域展开合作，华为为东风打造的Windlink将在东风风神AX7上搭载。（点击查看更多）另外，长安也与华为签署合作协议，接下来华为将参与长安inCall智能行车系统的下一步升级，打造一云多屏体系。新版3.0 inCall系统预计明年推出，装配于逸动、CS75等车型。（点击查看更多）
编辑点评：随着今年有更多的车企推广车联网服务，使得更多消费者对其关注度有明显提升。毫无疑问，车联网将成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。当然，现在车企推出的车联网产品品质层次不齐，且更多的只是解决了车与人的关系，而解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力还有待进一步提升，对于建立车联网的大系统，车企、技术供应商仍有很长的路要走。
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