[汽车之家 新车首发] 北京时间4月19日晚，大众集团在2015上海车展开幕前夕，正式举办了大众之夜活动。本次活动上，大众集团旗下多个汽车品牌携数款新车展出，其中包括大众C Coupe GTE、奥迪A6L e-tron概念车、宾利EXP 10 Speed 6、斯柯达全新速派、西雅特20V20概念车、保时捷911 Style Edition、兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce等，如果其中有您非常关注的车型，那么不妨走进正文了解清楚。
● 大众C Coupe GTE
定位中大型/未来将国产
外观方面，C Coupe GTE是一款四门四座的中大型车，整车看上去大气而优雅。新车采用了三幅式格栅设计，中间一道格栅还延伸到了两侧灯组下方。底部格栅两侧采用了U型的装饰。新车采用了全LED大灯，尾部新车则采用了L型的尾灯，也显得很大气。作为一款Coupe车型，新车的车顶线条向下倾斜，和车尾很好的融合。
新车的车身尺寸长宽高分别为5071*1930*1445mm，轴距为3014mm，定位于中大型车。新车还匹配22寸轮圈，轮胎规格为265/30 R22。
内饰方面，C Coupe GTE的内饰显得很有科技感，同时也很大气。新车采用了三辐式方向盘，中控、仪表盘两块12.3英寸液晶显示屏显得非常有科技感，中控上方还有一个时钟。后排座椅则采用了双座设计，座椅之间则是后排控制区域，可通过两个4.5英寸的触摸屏完成操作。前排座椅后方还引入了贯穿式的后排娱乐系统，显示屏的大小为9.5英寸。
C Coupe GTE采用插电式混动系统，由2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率为245马力，峰值扭矩为500N·m。其中2.0TSI发动机的最大功率为210马力，峰值扭矩为350N·m；电动机的最大功率为91kW，最大扭矩为220N·m。传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外新车还配备了14.1kWh的锂离子电池组，纯电动模式的极速为130km/h，纯电动模式下可续航50km；混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗为2.3L。
● 奥迪A6L e-tron概念车
一汽-大众奥迪将进入“e-tron时代”
作为首款国产的e-tron车型，A6L e-tron基于海外新款奥迪A6进行打造，并针对中国市场进行了加长。前进气格栅采用标志性的六边形设计，车尾的排气管被隐藏起来，强调车辆的环保性。车辆的前后灯组均采用全LED光源，搭配18英寸多条辐轮圈有不错的科技感。
内饰方面，新车内部设计与现款A6L基本保持一致，整体采用奥迪家族式设计，造型非常简洁。此外，新车还将配备有多功能方向盘、全新仪表盘、MMI人机交互系统、中控液晶显示屏等。
动力方面，新车采用插电式混动系统，该系统由2.0TFSI发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。传动方面，与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速箱。电池方面，新车搭载14.1千瓦时的锂电池组，在纯电动模式下最大续航里程为50km，纯电动模式下最高时速可达到135km/h，综合续航里程达到880km。
不过电池组都被安放在新车的后备厢底部，使得后备厢的空间受到了不小的影响。从官方资料来看，A6L e-tron的整备质量为2000kg，但0-100k/h加速仅为8.4秒，综合模式下最高时速被限制在210km/h。综合油耗仅为2.2L/100km。
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● 奥迪Prologue Allroad概念车
第三部序曲
Prologue有序曲之意，而Prologue Allroad则已经是这个概念车系列的第三款车型。你没看错，奥迪在去年的洛杉矶车展上全球首发了Prologue概念车（三厢轿车），之后是日内瓦车展的Prologue Avant概念车（旅行车），而这回则是Prologue Allroad概念车（运动旅行轿车）。
奥迪Prologue Allroad概念车由奥迪设计总监马克▪莱驰特主持设计，代表了奥迪未来的设计语言。三款概念车涵盖了三厢、旅行和运动旅行车三种类型，而它们的风格则是基本统一的。由此也可以看出，这套新的设计语言已经基本成熟，比较接近量产化了。
相比外形，奥迪Prologue Allroad概念车的内饰更能给人惊艳的感觉，这也是奥迪现在亟需赶超对手的环节。新车内饰设计极为简洁，全液晶仪表盘和中控台上两个仪表盘，配合设计独特的挡把和多功能方向盘，让新车的内饰看起来极具科技感。
动力方面，这款车搭载由4.0TFSI V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为549千瓦，最大系统扭矩900N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车还配备有quattro全时四驱系统。仅需3.5秒即可轻松“破百”，每百公里综合油耗2.4升，在纯电动模式下，可续航54公里。为电动机供电的是容量为14.1kWh的锂离子电池组。这款车还应用了AWC奥迪无线充电技术，可以实现无线充电。
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● 奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro
汽油版插电式混动Q7
在电动车还无法很好的协调续航里程和充电时间这两个问题之前，插电式混合动力被很多厂商看作是最佳的过渡方案。3月的日内瓦车展上，奥迪在欧洲发布了柴油版Q7 e-tron 3.0TDI quattro，而本次在国内全球首发的则是更适合国内市场的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro。
之前发布的Q7 e-tron 3.0TDI quattro相当于柴油版混动，而此次的Q7 e-tron 2.0TFSI quattro则是汽油混动的版本。这套基于汽油发动机的插电式混动系统由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，新车的综合最大功率达到367马力，峰值扭矩700牛·米。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率减小6马力，而峰值扭矩则相同。
官方称，新车纯电动模式最大续航里程为53公里，将电池充满电仅需2.5小时。此外，0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速达到220km/h，而在综合模式下最大续航里程可达1020公里，完全可以保障长途驾驶的需求。
随着未来几年各国排放法规要求的不断提高，豪华品牌也要面临更大的挑战。既要保持动力，又要兼顾动力性，奥迪肯定也会感受到不小的压力。各品牌为了能满足排放法规，肯定也会更多的推出混动甚至纯电动车型，这也将是未来5年的一个大趋势。
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