10月20日上市全新林肯MKX详细配置曝光

彭储文

2015年09月21日 09:15 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 林肯旗下的全新SUV MKX将于10月20日正式在中国市场上市，而在今日，我们从相关渠道获得了一份林肯MKX的参数配置信息。新车将有4款车型，分别为尊享版、尊雅版、尊耀版以及林肯总统系列。其中，尊享版及尊雅版将配备2.0T涡轮增压发动机，尊耀版及林肯总统系列将配备2.7T涡轮增压发动机。

林肯MKX外观参数及配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
车身尺寸	4844mm×1936mm×1687mm		4844mm×1936mm×1695mm
轴距	2849mm
轮圈	18英寸铝合金轮圈		20英寸铝合金轮圈
轮胎规格	245/60 R18		245/50 R20
20英寸铝合金轮圈	-		○	○

　　先从外观说起，林肯MKX尊享版及尊雅版车身长宽高分别为4844mm×1936mm×1687mm，轴距2849mm，而高配尊耀版及林肯总统系列的长度、宽度和轴距与之保持不变，高度则增加了一些，达到1695mm。这或许与它们采用了更大的车轮有关，低配车型配备18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为245/60 R18，高配车型则为20英寸轮圈，轮胎规格为245/50 R20。尊耀版及林肯总统系列还可选装21英寸轮圈，需安装后将采用265/40 R21规格轮胎。

林肯MKX外部配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
氙气大灯	●	●	-	-
LED大灯	-	-	●	●
LED尾灯	●	●	●	●
日间行车灯	●	●	●	●
自动大灯	●	●	●	●
大灯清洗	●	●	●	●
大灯自动高低调节	●	●	●	●
自动远光灯	-	●	●	●
电动后视镜折叠	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
驾驶员侧自动防眩目	●	●	●	●

　　外部配置方面，尊享版及尊雅版配备自适应氙气大灯，而更高配置的尊耀版和林肯总统系列则为LED大灯。功能性方面，自动大灯、自动高低调节、LED示宽灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及大灯清洗功能都为全系标配。此外，除了入门级的尊享版外，其余车型都配备了自动远光灯功能。在其余配置方面，林肯MKX的表现也算不错，电动折叠后视镜、后视镜加热、后视镜记忆以及驾驶员侧自动防眩目功能都为全系标配。

林肯MKX车内配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
真皮座椅	●	●	●	●
前排10向电动调节座椅	●	●	-	-
前排22向电动调节座椅	-	-	●	●
前排座椅按摩	-	-	●	●
前排座椅加热	●	●	●	●
前排座椅通风	-	●	●	●
后排座椅加热	-	-	●	●

　　来到车内，尊享版及尊雅版配备10向前排电动调节座椅，尊耀版和林肯总统系列则为22向。除了调节方式上的差异之外，后者的电动按摩功能也是前者所不具备的。前排座椅加热及3组记忆功能为全系标准配置，前排座椅通风仅最低配的尊享版不具有；后排座椅加热只出现在尊耀版及林肯总统系列。

林肯MKX车内配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
真皮方向盘	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘加热	-	-	●	●
方向盘电动调节	●	●	●	●
前排防紫外线玻璃	●	●	●	●
后排隐私玻璃	-	●	●	●
双区自动空调	●	●	●	●
座舱空气质量检测	●	●	●	●
座舱空气净化	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目	●	●	●	●

　　奥地利Wolfsdorf真皮多功能方向盘及方向盘四向电动调节都为全系标配，方向盘加热功能则为尊耀版及林肯总统系列专属配置。此外，双区自动空调、座舱空气质量检测及净化系统、自动内后视镜防眩目、前排防紫外线玻璃、后排隐私玻璃等都为全系标准配置。

林肯MKX娱乐配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
SYNC多媒体娱乐系统	●	●	●	●
中控8英寸彩色触屏	●	●	●	●
语音识别	●	●	●	●
蓝牙电话/音乐	●	●	●	●
扬声器数量	9	13	13	19
后排音响控制系统	●	●	●	●

　　娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。值得一提的是，林肯MKX全系后排中央扶手内都可对音响系统进行控制。

林肯MKX安全配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
定速巡航	●	●	●	●
ACC自适应巡航	-	●	●	●
带制动功能的预碰撞系统	-	●	●	●
并线辅助	-	●	●	●
车道偏离预警	-	●	●	●
车道保持系统	-	●	●	●
驾驶员疲劳警告	-	●	●	●
电子稳定系统	●	●	●	●
牵引力控制	●	●	●	●
自动驻车	●	●	●	●
坡道辅助	●	●	●	●
胎压监测	●	●	●	●
倒车影像	●	●	●	●
全景倒车影像	-	-	●	●

　　安全性配置方面，林肯MKX全系配备定速巡航功能，其中尊雅版、尊耀版以及林肯总统系列为自适应巡航，并且预碰撞紧急制动、并线辅助、车道偏离预警（带修正）、驾驶员疲劳警告等功能也只出现在这三个配置上。而在常规配置方面，林肯MKX做的非常到位、车身电子稳定系统、牵引力控制、自动驻车、坡道辅助、倒车影像系统等等都为全系标配。其中，全景倒车影像功能只出现在尊耀版及林肯总统系列上。

林肯MKX动力参数及底盘配置
车型	尊享版	尊雅版	尊耀版	林肯总统系列
发动机排量（mL）	1999		2694
进气形式	涡轮增压
最大功率（Ps）	253		340
最大功率转速（rpm）	5500		5250
最大扭矩（N·m）	378		542
最大扭矩转速（rpm）	2500		3000
变速箱	6速手自一体变速器
驱动形式	前置前驱	前置四驱
CCD电磁悬架	●	●	●	●
悬架结构	前：麦弗逊式独立悬架后：多连杆式独立悬架
AFS主动转向系统	-	○	○	○

　　动力方面，林肯MKX提供2款发动机可供选择，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.7T涡轮增压发动机。其中，前者最大功率为253马力，峰值扭矩378牛·米；后者最大功率340马力，峰值扭矩542牛·米，全系都配备6速手自一体变速器。驱动形式方面，除了尊享版为前置前驱外，其余都为配备了四驱系统。此外，林肯全系标配了CCD电磁可调悬架阻尼系统，不过AFS主动转向系统则需要选装，并且最入门级的尊享版无法选装。

● 编辑点评：

　　从目前已曝光的信息来看，林肯MKX的配置可谓相当丰富，即便是最入门级的尊享版，也配备了诸如电动座椅、电动真皮多功能方向盘、定速巡航、导航及多媒体娱乐系统等等。绝对能够满足对车辆功能并不是十分挑剔的消费者，而其余车型则在其配置基础上进行了更为“锦上添花”的优化。然而，目前林肯MKX的具体售价还未公布，虽然此前传闻预售价为47.9-68.9万元，但其中似乎并不包括我们此次提到的顶配林肯总统系列。不过这个谜底也即将在不就的将来正式揭晓，如果能有一个不错的售价，林肯MKX凭借自身大气漂亮的外观以及丰富的配置，它的销量表现非常令人期待。（文/汽车之家彭储文）

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评测编辑-：	其实MKX最吸引人的还是它那超级“吸睛”的造型，气派的内饰设计以及丰富的配置。至于动力，作为一台自重2吨多的SUV能够跑进9秒也并不算慢。总之这台车几乎能满足你所有的用车需求。2分扣在这悬架太硬了，坐着不舒服。
评测编辑-黄荣嘉：	林肯MKX属于中大型SUV，即使停在宝马X5旁边也不输气场，绝对可以替你冲撑场面。但相比后者，我们试驾的这台MKX还不到50万，在价格上亲民很多，有点类似轻奢品的角色，这也是林肯品牌最大的优势和特色。但就车辆本身的性能来看，MKX 2.0T车型0-100km/h加速时间为8.47秒，100-0km/h制动距离为41.19米，都不算太出彩了，但对于大部分用户来说，这还是可以接受的。最让我意想不到的是，车辆的悬架设定偏硬，对于舒适性有一定影响，使得整体表现有点低于心理预期。所以我只能给它7分。
评测编辑-盛元珺：	MKX的外观造型很夺人眼球，无论开在路上还是出去各种高档场所都会成为不少人的焦点。2.0T车型的动力表现可以说略超预期，油耗也在相对可接受范围之内。总之，如果你是有林肯情怀，喜欢美国车的朋友，可以考虑！

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评测编辑-王子平：	在今天也只有在MKX身上，我们才还能看到美国人那种既大胆又科幻的想法和创意，再加上品牌的“高冷”范特性，MKX自然非常吸引眼球。至于它的豪华味道，我觉得已经做得相当到位，在细节上面已经十分细致，档次感确实上来了，但不管是从配置还是设计上面和对手相比也没有太过抢眼的地方。动力表现深沉有底气，转向的力度轻盈，但质感比较沉稳，悬架滤振的表现相当棒，舒适性很好。给人感觉还是十分轻松舒适的。总体来说，MKX的最大卖点还是在于它的身份与个性，这才是很多消费者看上的地方。
评测编辑-黄琦宁：	这辆以锐界为底子的MKX，开起来和锐界差别其实不是很大。2.7T EcoBoost发动机能够提供十分充沛的动力，只要愿意给油，法定限速内都能给你提供很明显的加速感。悬架表现偏舒适，有一定的厚重感，行驶时车内的噪音控制也能让人满意。但是变速箱面对急加速的时候，反应稍微迟钝，而且可能因为挡位数量略少，多多少少影响了它的油耗表现。当然，坐进MKX的一瞬间你就能感受到浓浓的豪华气息，特别是用料方面，林肯下了很大的功夫。车内一些别致的设计提升了格调，但福特家族化的仪表盘和多媒体系统让它少了点个性。
评测编辑-李佳：	我是很欣赏这款车的，在豪华感和舒适性方面，MKX在同级别不说数一数二，也绝对是第一梯队。动力表现比较抢眼，不过变速箱稍稍拖了一点后腿；底盘厚重扎实，支撑性和舒适性都非常不错，但可惜在面对较大的减速带时表现有些不尽如人意。总体表现可以给到8分以上，但考虑到傲娇的价格，8分不能再多了。