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2016北美车展:英菲尼迪2016款Q50发布

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  [汽车之家 新车首发]  日前,2016北美车展正式开幕,英菲尼迪在本届车展上发布了2016款Q50车型。据悉,新车动力系统搭载了全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机,并配备了第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统。

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  从外观方面来看,新车基本延续了现款车型的设计,其前脸家族似的前格栅以及造型犀利的前大灯营造了较为运动的视觉效果。同时,该车换装了一款全新造型的多辐铝合金轮圈,熏黑的处理也为整车的运动感增色不少。

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  作为重点,新车动力系统搭载了一台全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机,根据调校不同,其高动率版最大输出功率为406马力,峰值扭矩475牛·米;低功率版最大输出功率304马力,峰值扭矩400牛·米。其高功率版发动机最大输出功率相比目前在售的3.7L车型提高了55马力,峰值扭矩提高了114牛·米。此外,该车将继续提供2.0T汽油发动机、2.2T柴油发动机以及3.5L V6混合动力供选。传动方面,2016款Q50全系车型匹配了7速自动变速箱

  据悉,2016款Q50装配了第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统。第二代线控主动转向技术优化了转向反馈控制逻辑,以便为驾驶员提供更加富有乐趣的操控感受。而数字动态悬架系统的应用使车辆在弯道中的灵活性大幅提升,并提升了车辆高速行驶的稳定性。(文/汽车之家 高帅鹏)

  更多阅读:

  技术源自奔驰? 聊日产新3.0T V6发动机
  //www.autohome.com.cn/tech/201512/883125.html

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    测试文章:专注强化运动风格 测英菲尼迪Q50 3.7L
    评测编辑-梁巍:

    我们测试的这款是美版Q50,其实就是相当于过去的G37,相同的动力总成,并且加入了DAS线控主动转向系统,悬架调校也更有韧性,整体看来运动性是又上了一个台阶,这一点应该让它和其他几个豪华品牌对手相比竞争力提升了不少。

    评测编辑-胡正暘:

    针对“运动”这个主题做了不少改进,比如创新的转向系统、悬架调校等,更贴近消费诉求,不过这款搭载3.7升发动机的车型,将来售价不会低,大部分买家还是更关注2.0T版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    Q50 3.7L车型的动力系统和老款英菲尼迪G37相同,重点进步是底盘调校更加运动化,增加了电传转向系统,总的来说就是要塑造更加年轻活力的形象,这一点从效果来看基本达到,不过3.7L车型在中国恐怕不会有太大的发展空间,我更期待2.0T车型能有怎样的表现。

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