2016北京车展探馆：江淮iEV5+实车曝光

高帅鹏

2016年04月23日 10:31 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 在2016北京车展开展前的探馆中，我们前方报道团队在展馆拍摄到了江淮iEV5+的实车图。新车在外观设计上有所调整，并搭载了一套纯电动系统。

　　与现款iEV5相比，iEV5+在外观上仍采用江淮标志性的六边形大嘴式前进气格栅，并融入了镀铬处理的格栅边框。同时，新车前保险杠也进行了全新设计，在品牌LOGO处和雾灯区域使用了蓝色元素点缀。车身尺寸方面江淮iEV5+没有发生变化，长宽高仍为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。

　　动力方面，江淮iEV5+搭载了一台液冷永磁同步电动机以及33kWh的三元锂电池组，其电动机最大功率68马力（50kW），峰值扭矩215牛·米。新车虽然在动力数据上没有发生变化，但其续航里程提升至251km，最高时速为102km/h。（文/汽车之家高帅鹏）

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文章标签：新车预告电动车车闻

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江淮iEV 2015款 iEV5 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.68秒	45.17米	--升
测试文章：续航能力不错的通勤车测试江淮iEV5
评测编辑-：	对于一款不到十万元的纯电动车来说，在平均车速之后25km/h左右的日常使用情况下，能有拥有170公里左右的续航里程是相当出色的。仅凭这亮点就能吸引不少消费者，而且在配置方面的表现也有着自己的亮点，同价位的纯电动车当中，它是值得推荐的车型之一。
评测编辑-：	之前江淮iEV4并没有给我留下太好的印象，最高测速连100km/h都达不到，而此次接触到iEV5，我觉得在技术和设计上，它都有着相当大的进步，不仅空间表现出色，续航里程和驾驶感受都比之前有了明显的进步。
评测编辑-：	如果是以一辆通勤车的标准要求它，那么它的得分能达到80分，但是要从多方面来看待这款小型车，我觉得，乘坐舒适性和用料方面有着很大的空间需要提升。底盘表现的确值得称道，但是刹车距离较长也的确是个比较值得关注的问题。