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定价很关键 国产新一代科雷傲市场展望

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  [汽车之家 新车解析]  东风雷诺合资公司自成立以来,产品稳步推进,2016年3月份上市的科雷嘉凭借造型等特点赢得了一定市场认可,并在9月份首次突破3000台/月的成绩,那么除了产品力本身,这样的成绩与雷诺本土化生产、品牌加力宣传以及新产品的同步导入也有一定关系,同时雷诺在中国市场也开始逐步转型,从一家不求走量的小众进口车品牌渐渐调整为要走量,且全力争夺市场份额的大众汽车品牌,不过单凭科雷嘉一款产品想成为市场主流是远远不够的。按照此前规划,东风雷诺还将在2016年推出旗下第二款SUV——新一代科雷傲,那么这款官方宣称针对中国市场设计的换代产品有怎样的特点?未来主要竞争对手和市场前景如何?今天我就和大家一起聊一聊。

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● 科雷傲的前世今生:历经两代车型,轿车平台出身,定位城市SUV

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『最早以KOLEOS来命名的概念车,采用轿车+SUV的设计语言』

  对于雷诺科雷傲(KOLEOS)而言,它的历史并不算长,最早可追溯到2000年的日内瓦车展,第一代科雷傲的原型车曾以概念车身份首次发布,这款概念车结合了当时轿车和SUV的设计元素,同时它也是1999年雷诺收购日产成立雷诺-日产联盟后发布的首款代表未来设计方向的概念车。

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『2006年,雷诺发布接近量产版的KOLEOS概念车』

  时隔6年后,同样以科雷傲(KOLEOS)为命名的全新概念车于2006年亮相,基于雷诺-日产联盟C平台(梅甘娜、日产轩逸使用相同平台)开发的它与2000年亮相的概念车设计截然不同,更加接近量产车的设计,另外雷诺-日产联盟C平台的使用也能看出这款科雷傲未来的定位是一款注重舒适性的城市型SUV。新车由韩国雷诺三星主导开发,同时生产基地也设在韩国。

雷诺(进口) 科雷傲(进口) 2009款 2.5L 两驱舒适型

『第一代科雷傲量产版』

雷诺(进口) 科雷傲(进口) 2013款 2.5L 四驱舒适版 雷诺(进口) 科雷傲(进口) 2016款 2.5L 四驱舒适运动版

『2009年-2016年期间,科雷傲经历了多次升级改款』

  随后,第一代科雷傲量产版逐步在全球多个市场开始销售,并在2009年4月正式引入到中国市场,同时在2009年雷诺也在中国全面启动了“诺相随”客户体验服务,内容包括了免费保养在内的十三项服务,恰好,科雷傲也赶上了中国SUV增涨热潮,销量持续提升,随后几年中,该车也经历了多次改款,并成为雷诺品牌在中国销售最好的顶梁柱产品,因此,很多中国消费者提起雷诺,第一想到的可能不是F1,而是科雷傲。

东风雷诺 科雷傲 2016款 基本型

『第二代科雷傲在2016年4月份北京车展首发』

  在2016年4月举办的北京车展上,第二代科雷傲全球首发,同时东风雷诺方面宣布第二款国产车型将基于该车打造,新车不仅采用全新的造型设计,还使用了雷诺-日产联盟最新的CMF模块化平台,而选择在中国首发的原因是该车针对中国市场进行了本土化设计(例如仪表盘等细节)。

● 新一代科雷傲特点:新平台、新设计,打造具有欧系风格的SUV

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

——基于CMF模块化平台打造,轴距相比第一代产品略长

  即将上市的国产新一代科雷傲是基于雷诺-日产联盟CMF平台打造,使用相同平台的车型包括大家熟知的奇骏逍客,CMF模块化平台的特点在于车辆零部件的通用零件比例高达80%,是老C平台的近两倍,大大降低了研发成本,同时该平台轴距的可变性高,驱动形式也没有限制,前置前驱前置后驱后置后驱都可以采用CMF平台进行设计,因此,未来雷诺-日产联盟旗下60%的车型均会在该平台上进行开发。

新老两代车型车身尺寸对比表
车型国产新一代科雷傲现款进口科雷傲
(mm)46724522
(mm)18431855
(mm)16731704
轴距(mm)27052690

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

  在车身尺寸方面,新一代科雷傲的长宽高依次为4672/1843/1673mm,轴距为2705mm,相比目前还在售的第一代进口科雷傲,新车的轴距增长15mm,因此它在乘坐空间表现方面没有特别明显的提升,从之前我们实际体验的结果来看,新车整体表现属于同级别正常水平,乘坐空间够用,算不上宽敞,中规中矩。

——运用最新设计语言,尺寸虽为紧凑级别,但看上去像中型SUV

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.0L 高配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.0L 高配版

  新一代科雷傲基于雷诺品牌最新的设计语言打造,单从造型方面很难追寻到第一代车型的影子,不夸张的说,新车外形上的变化完全可以用脱胎换骨来形容,整体风格与全新塔利斯曼和梅甘娜看齐,让它看上去相比第一代车型更像是一款法系车(上代科雷傲,很多人的观点是韩系车)。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

  在细节设计方面,新一代科雷傲的V形进气格栅布局、C字形的LED日间行车灯发动机舱盖线条以及特征明显的尾灯均增添了车辆的视觉宽大感,第一眼看上去,该车并不像一款紧凑型SUV,细节设计所营造出更高一级别的感观,不得不承认,新一代科雷傲这次的外形设计是成功的。

——动力提供两种选择,参数与奇骏完全一致

  既然是出自雷诺日产联盟的CMF模块化平台,那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件和技术,其中下面介绍的动力系统就是最好的例子。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

  据了解,国产新一代科雷傲搭载的是2.0L和2.5L两款发动机,其中2.0L发动机最大功率150马力,峰值扭矩为200N·m,2.5L发动机最大功率186马力,峰值扭矩达到233N·m,传动部分匹配的是可模拟7速的CVT变速箱,发动机型号、动力数据和变速箱均与奇骏相同。

——配置相比同平台的奇骏更加丰富,用料更上档次

  新一代科雷傲内饰变化同样明显,布局规整,并使用了8.7英寸竖屏设计,风格类似于特斯拉,同时新车还配备了平底运动方向盘、液晶仪表显示(具有四种显示模式)以及五种颜色氛围灯,不难发现,厂家也是希望通过这些配置的升级来吸引年轻消费人群的关注。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

  因为与奇骏同平台的关系,大家总会把新一代科雷傲和奇骏联系到一起进行对比,那么相比于奇骏,新一代科雷傲除了造型设计之外,新车内饰用料也更考究,例如中控台大面积的软质材料和高配车型使用的头层牛皮座椅,内饰质感上相比奇骏提升了一个档次。

  除此之外,新车在配置上也有一定提升,除了拥有感应式电动尾门、全景天窗、自动泊车系统等亮点配置外,新一代科雷傲部分车型相比奇骏增加了同级别少有的前排座椅通风、12个BOSE音响、Nappa材质真皮方向盘等配置,此外2.0L车型还增加发动机启停技术(奇骏2.0L车型全系无此配置),因此在配置方面,新一代科雷傲相比现款奇骏来说还是有一定优势的。

——除了造型和配置之外,新一代科雷傲的底盘调校也会偏欧系风格

  在撰写这篇文章之前,我曾与东风雷诺厂家研发方面的负责人就科雷傲和奇骏两款产品差异化方面的问题进行过一轮讨论和沟通,对方除了表示新车具有不同设计和升级配置之外,还着重提到新一代科雷傲是一款强调驾驶的产品,底盘调校风格介于欧系和日系之间。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 顶配版

  随后在简短的试驾过后,我认可了东风雷诺研发负责人的观点,的确科雷傲在底盘调校方面还是有着自己独到之处,悬架要比奇骏略硬一点,经过坑洼时底盘的表现更紧致,化解颠簸的同时没有多余的弹跳,而且新一代科雷傲不管是底盘的反馈还是转向的操作杆均会让你感觉很敦实,没有轻飘飘的感觉。

● 综合上文介绍,总结了新一代科雷傲主要有以下几大特点:

  一、造型设计亮点多,突出法系风格,看上去时尚大气

  二、配置丰富度较高,部分配置同级别领先,或成为卖点

  三、融入欧系风格的底盘调校是奇骏与科雷傲两者间”隐藏“的差异点

  到此,新车特点介绍完了,相信大家对新一代科雷傲也已经有了一定了解,那么该车上市后主要对手是谁?它的优势和劣势分别在哪儿?未来产品的定价可能会在什么区间?下面我们继续展开聊聊。

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  • 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.91 40.41 9.30
    测试文章:平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试
    评测编辑-张子仪:

    这台车开起来比较平淡,2.5L+CVT的组合我们并不陌生,和奇骏一样,省油好开,而且比奇骏底盘更扎实。假如一定让我在科雷傲和奇骏之间选,我可能更倾向于科雷傲。

    评测编辑-张可:

    我认为这款2.5L的科雷傲开着不错,但是性价比不如2.0L车型。因为2.0L的动力已经足够了,而且更省油。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为奇骏的车主,我认为科雷傲的底盘确实不错,比奇骏强多了。不过这款2.5L车型的油门响应没有奇骏灵敏,日常驾驶时感觉动力不如奇骏似的。我们实测的成绩也确实是奇骏更快。

  • 科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.75 41.47 9.80
    测试文章:大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试
    评测编辑-郑宇:

    全新科雷傲的外观非常符合我的审美,个头也在同级别中很有优势,这两点会给人留下不错的第一印象。如果就一台家用SUV的实用性来说,科雷傲是完全符合需要的,不过2.0的动力一般,新车内的气味也不太友善。

    评测编辑-苑璐:

    首先科雷傲有一副不错的卖相,而且身材也很舒展,在同级别同价位里都能算是比较大的,这个很招人喜欢,内饰用料、方向盘手感、座椅舒适性都很好,和奇骏同平台这事儿不可避免,但是这也表示了动力方面匹配的成熟,而且底盘和油门的调校更倾向于欧洲车,再加上比较有诚意的价格,这款车还是挺值得推荐的。

    评测编辑-李伟龙:

    采用与奇骏相同的平台的让科雷傲拥有了一套成熟的动力及底盘系统,而雷诺出色的 外观设计则让它看起来更加时尚,不得不说,这代科雷傲无论看起来还是开起来都有着不错的表现,再加上国产后的价格优势,让它表现出很强的性价比。

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科雷傲

指导价:17.98-26.98万
级别:紧凑型SUV
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