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3月18日上市 艾瑞泽5 Sport实车曝光

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  [汽车之家 新闻]  日前,我们拍摄到了一组奇瑞艾瑞泽5 Sport车型的实车图,新车的变化在于其搭载了一台最大功率147马力的1.5T发动机,同时外观、内饰也相应进行了更加运动化的修改。根据此前消息,新车将于3月18日正式上市。

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  外观方面,艾瑞泽5 Sport的前脸造型相比现款车型的变化不大,黑色进气格栅与黑底式前大灯的搭配保持了现款车型的设计,在此基础上,新车的前保险杠下缘经过调整,前方增加的黑色面板与两侧突出的部分相互搭配,形成了俗称“前唇”的运动风格部件,突出了Sport车型的身份。

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  在车身侧面,新车换装了一套17英寸密辐式双色轮圈,搭配红色刹车卡钳与205/50 R17规格的轮胎,造型更加运动。此外,新车还在车门下方增加了一根侧裙,使得车辆在视觉上更加低矮、更具跑车风格。

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  车尾部分,新车还增加了一根小型扰流板,虽然其尺寸不及众多高性能车上的固定式扰流板那样夸张,但相比部分车型的“鸭尾”式设计来看,艾瑞泽5 Sport已经张扬了许多。

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  内饰部分,新车相比现款艾瑞泽5普通版车型并没有太多变化,仅仅通过采用红黑双色的皮质座椅配色增加运动感,其余部分均维持了普通版车型的造型。

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  动力方面,艾瑞泽5 Sport搭载一台1.5T发动机,其最大功率达到147马力,峰值扭矩为210牛·米。传动方面,新车匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。此前,官方曾公布新车的0-60km/h加速时间为4秒。

  编辑点评:由于此前曝光的谍照车型并未采用最终的外观设计,因此我们曾将艾瑞泽5 1.5T车型与艾瑞泽5 Sport车型分开进行了报道。随后我们获悉,搭载1.5T发动机的艾瑞泽5车型均将是艾瑞泽5 Sport车型。新车将于3月下旬正式上市,作为车系的补充,1.5T车型的到来将使得艾瑞泽5车系的价格覆盖区间进一步向上扩展,同时也为更多对动力和运动化外观有需求的消费者提供了更加适合的选择。现款艾瑞泽5已经十分畅销,而艾瑞泽5 Sport车型的加入也将为车系的销量起到进一步的推动作用。(文/汽车之家 刁昊)

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    性价比是艾瑞泽5比较大的优势,丰富的配置加上较大的乘坐空间,配以5.99-8.29万元的官方指导价,让它成为家用代步车中比较合适的选择。

    评测编辑-:

    艾瑞泽5的动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用,但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然,如果只是城市通勤,又对动力要求不高的话,我认为在8万元左右预算的条件下,艾瑞泽5还是值得推荐的。

    评测编辑-梁奇:

    作为一台入门级的代步车,艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”,以这个标准来看,我觉得它可以胜任,无论是储物设计还是丰富的多媒体功能,都能带来不错的好感度。另外,整台车在操控上有一定乐趣,转向和底盘都有清晰的反馈,十分惊喜。

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    评测编辑-张可:

    静态部分依旧可以给出较高的分数,但是CVT车型动力没有手动挡车型直接,而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置,车内噪音会较大,动力感受偏弱。

    评测编辑-刘昱昕:

    在城市当中大多数人会选择CVT车型,CVT变速箱最大特点就是平顺,这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感,稍加油门就会做出反应,但是噪音和油耗都偏大,这点需要提升。

    评测编辑-李佳:

    如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型,在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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    评测编辑-张可:

    动力比艾瑞泽7强不少,做工和设计也有提升,手动挡车型的操作很顺手,非常易于上手,悬架的调校已经达到了合资水平,乘坐空间也比较充裕,挺不错的车。

    评测编辑-刘昱昕:

    悬架出色,油离配合特别容易,动力的响应延迟小,关键价格很便宜,同价位值得推荐的产品。

    评测编辑-李佳:

    车看起来并不是很大,实际乘坐空间很宽敞,多媒体系统操作简单反应也挺快的,以家用车的标准来看,这台车动力可以满足大多数人的需求,手动挡驾驶轻松。

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