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售7.59-12.99万 2017款荣威360上市

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  [汽车之家 新车上市]  日前,我们从官方渠道获悉,2017款荣威360已正式上市,新车增加一款1.5L自动智屏版,同时取消20T TST 精英版,整体车型数量和售价区间保持不变,为7.59-12.99万元。详细售价请见下表:

2017款荣威360 指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动精英版7.59
1.5L 自动精英版8.39
1.5L 手动智屏版7.79
1.5L 自动智屏版8.59
1.5L 手动豪华版8.29
1.5L 自动豪华版8.99
20T TST 尊享版10.79
20T TST 旗舰版12.99

上汽集团 荣威360 2016款 1.5L 自动智屏版

『配图为1.5L自动智屏版』

  2017款荣威360在外观和内饰方面与老款车型保持一致,仅对部分车型的配置进行了增减。其中1.5L自动豪华版和1.4T双离合尊享版新增双色轮圈、自动大灯、一键启动、inkaLink娱乐信息系统(支持百度CarLife功能),减少了腰部支撑调节、后排座椅比例放倒、后排中央扶手后排杯架等功能。

  动力方面,新车继续搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,其中1.4T发动机拥有156马力的最大功率,235N·m的最大扭矩,与之匹配的是7速双离合变速箱;1.5L发动机最大输出功率为109马力,最大扭矩135N·m,传动部分匹配5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。(文/汽车之家 张晓丹)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
13.37 38.79 6.00
测试文章:《4AT还能给惊喜?测试荣威360 1.5AT/MT
评测编辑-黄正桥:     1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L,到了搭配5MT的车上油耗就成了6L/100km,这只能说明一件事,手动挡还是更省油。荣威360的手动挡车型真的很容易上手,离合的结合点高,半联动的结合行程也很宽,所以对新手来说适合作为第一台车来选购。同时车内空间较大,配置也足够丰富,在8万元的价格上是一款很称职的家用轿车。
评测编辑-盛元珺:     这车整体开着感觉还不错,油离配合很好掌控,而且对档位的宽容度很高,配合1.5L自然吸气发动机,虽然谈不上动力出色,但日常代步不会它的表现也不会令人感觉乏力。加之韧性十足的悬架以及还算不错的隔音表现,算是一款比较好开、实用的代步车。
评测编辑-朱力神:     总体来说,手动版的荣威360并不是一台难以操控的紧凑型车,方向盘转动轻便,换挡时也并不会感觉到太大的阻力,隔音以及舒适性都达到了同级别车型的主流水平。唯一让人有些不适应的是离合器的接合点并不容易掌握,尤其是当车辆静止于上坡,需要重新启动的时候,我不得不拉起手刹慢慢松离合,从而找到那个足以趋势车辆前进的力。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
14.64 38.71 7.40
测试文章:《4AT还能给惊喜?测试荣威360 1.5AT/MT
评测编辑-黄正桥:     1.5L小排量发动机和全新的4AT变速箱搭配的很好,后者经改良之后平顺性和油耗经济性在这台小车上也得到了不错的体现,作为家用车来说我觉着正合适。同时这台荣威360的颜值以及配置也较为丰富,但座椅的人体工程学设计若能再好一些就更优秀了。
评测编辑-盛元珺:     平心而论,荣威360 1.5L车型所装备的4AT变速箱,它的平顺性、换挡逻辑真的很棒,日常驾驶不和你说的话,你压根不会注意到它有多少挡位,如何工作。因为你的整个驾驶过程,几乎不会去留意它。当然,毕竟已是2016年了,4AT就算再平顺,它在挡位数偏少的问题是客观事实。在如今同级别车型6AT、CVT已成主流的当下,4AT的确有点不够与时俱进了。
评测编辑-朱力神:     当我得知这款荣威360 1.5L车型搭载的是一台4AT变速箱的时候,其实我还是比较惊讶的,车辆在整个提速过程中并不会让人感到由于变速箱齿比差距较大而产生的顿挫感,上佳的座舱隔音效果也让荣威360相比同级别的竞争对手有更好的舒适性。
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