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标配项目丰富 上汽大众途昂3月29日上市

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  [汽车之家 新闻]  日前,上汽大众官方公布了旗下全新中大型SUV途昂的配置信息,同期宣布新车将于3月29日正式上市。从官方公布的配置表来看,新车将推出搭载2.0T(含低/高功率)及2.5T V6两款发动机的共计9款车型,其中2.0T高功率车型和2.5T车型将标配4MOTION四驱系统。配置方面,途昂全系标配7座布局、自动LED大灯/尾灯、LED前后雾灯、电动尾门、自动雨刷、三区自动空调、无钥匙进入/一键启动、带8英寸屏幕的MIB娱乐系统、自动防眩目内后视镜、氛围灯、真皮多功能方向盘,同时部分车型还可选装6座布局。详情如下:

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱旗舰版

  首先需要说明的是,从表中来看,途昂全系9款车型在刨除动力总成差异后可以分为4个配置等级:舒适版(330TSI/380TSI)、豪华版(330TSI/380TSI/530V6)、旗舰版(330TSI/380TSI/530V6)和至尊旗舰版(仅530V6),下面的配置对比将基于这4个配置等级进行描述,还请读者留意。

● 外部配置

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『完整配置表请见第2-4页』

  在外部配置方面,两款舒适版车型标配有车顶行李架、自动开启的双反式LED大灯LED日间行车灯、18英寸轮圈、带高度记忆的电动尾门、外后视镜加热、自动雨刷;豪华版车型在此基础上增加了全景天窗、角灯、19英寸轮圈、外后视镜电动折叠、迎宾照明系统、前风窗加热喷嘴;而旗舰版车型进一步配备有双透镜式LED大灯(带智能远光技术)、20英寸轮圈、感应尾门、外后视镜自动防眩目;顶配的530V6至尊旗舰版车型在外部配置上与旗舰版车型并无差异。

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『完整配置表请见第2-4页』

  配色方面,途昂提供了包含天鹅绒棕、冰岛银、玛瑙红、峻岭棕、天漠金、耀石灰、极光白及玄武黑在内的共计8种外观颜色可选,同时还提供了泰坦黑、皇家红和自然棕三种内饰配色。上述文字提及的三种尺寸轮圈在图中也有所展示。

● 内部配置

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

汽车之家

『完整配置表请见第2-4页』

  内部配置方面,入门的舒适版车型标配7座布局、主驾驶座椅12向电动调节、真皮多功能方向盘、自动防眩目内后视镜、氛围灯、前后排中央扶手及带冷却功能的手套箱等;豪华版车型在此基础上增加了6座布局选装资格、真皮座椅、副驾驶座椅12向电动调节、前排/第二排座椅加热等;旗舰版车型进一步增配了主驾驶座椅记忆、老板键、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅头枕4向调节、多色可调氛围灯等;顶配的至尊旗舰版则独享了Nappa真皮座椅和前排座椅通风

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

汽车之家

『完整配置表请见第2-4页』

  内部便利性配置方面,舒适版和豪华版车型标配有三区自动空调、8扬声器音响、一键启动/无钥匙进入、8英寸触屏MIB娱乐系统、4个USB插口及2个12V电源;旗舰版车型在此基础上增加了Dynaudio丹拿品牌12扬声器音响系统、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、后排220V插座及后排侧窗遮阳帘。此外,三款530V6车型(豪华版/旗舰版/至尊旗舰版)还独享有DCC自适应悬架

● 安全性配置

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『完整配置表请见第2-4页』

  安全性配置方面,途昂全系标配前后排侧气囊/前排侧气帘、车身稳定系统、电子手刹/自动驻车、坡道辅助、胎压报警、倒车雷达、倒车影像及定速巡航;豪华版车型在此基础上增加了膝部气囊胎压监测、智能泊车辅助等;旗舰版车型增加了第二排侧安全气囊(仅供7座布局)、疲劳监测、自适应巡航、盲点监测、车道保持、交通拥堵辅助、预碰撞系统等;顶配的至尊旗舰版车型还独享了360度全景影像系统。此外,四驱版本车型还标配有陡坡缓降系统。

● 动力总成

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

汽车之家

『完整配置表请见第2-4页』

  动力方面,途昂330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米;380TSI车型搭载2.0T高功率最大输出功率为220马力,峰值扭矩350牛·米;530V6车型搭载2.5L涡轮增压V6发动机,最大输出功率299马力,峰值扭矩500牛·米。传动系统方面,途昂全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱,其中380TSI/530V6车型还标配有4MOTION四驱系统。新车的官方0-100km/h加速时间为9.3秒(330TSI)、8.3秒(380TSI)和6.9秒(530V6)。(文/汽车之家 刁昊)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.30 40.29 8.90
测试文章:《怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
评测编辑-李坤:     途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。
评测编辑-张子仪:     途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。
评测编辑-王泽石:     作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.26 38.14 9.00
测试文章:《性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-徐超:     途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐:     三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。
评测编辑-张子仪:     虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?
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