[汽车之家 人物对话] 在2017年第十七届上海车展期间，我们对话了上汽大通D90的总设计师陈预庆先生。上汽大通以“科技、信赖、进取”为品牌价值，以创新推动发展，拥有行业一流，能够比肩合资品牌的企业实力和产品力。在此次车展上D90无人驾驶自动行驶至展台，依托上汽集团的优势资源，已将智能驾驶运用到D90上，他们的产品具备数字化、高科技配置体系。
陈预庆先生为我们介绍了大通多款新产品，还对D90车型的操控性、安全性、舒适性进行了多方面详细讲解。
汽车之家：陈设计师，您好！首先请您为我们介绍一下，今年上汽大通在上海车展亮相的车型阵容，好吗？
陈预庆：好的。我们在这次车展上参展车型是V80，包括宽体轻客V80商杰版、宽体轻客V80商旅版、纯电动MPV EG10旗舰版、RV80 C型房车5座6AMT。同时亮相家族成员还有皮卡T60和纯电动MPV EG10旗舰版，当然还有这次车展的明星——全尺寸智能定制互联网SUV D90。
汽车之家：像今年我们上汽大通推出这么多款，能不能给我们挑出一款来重点介绍一下。
陈预庆：首当其冲的肯定是由我们上汽大通作为行业首家提出并实践C2B智能化大规模定制的汽车企业的战略性产品——全尺寸互联网智能定制的SUV D90。这是上汽大通酝酿两年，由粉丝用户参与定义、开发、认证过程，在今天重磅推出的中大型SUV 。
这款车子在前期设计中，较以往的开发流程我们有一个非常突破的地方，就是实施了C2B理念。客户直接与主机厂的研发团队沟通，提出他对车辆的需求，在前期包括整车的尺寸布置、动力总成的选定，甚至一些小构件的设计，都是用户前期通过“我行MAXUS”平台参与互动重新定义的。在这款车量产发布之前，我们已经拥有近六万名的活跃用户，其中研发部门和市场部门接收到了约三万份的市场调查问卷。
就是说在潜在客户和盲定用户中，对车型有什么个性化需求和痛点诉求，都可以实时通过“我行MAXUS”平台反馈给我们。我们还与 “视觉中国”合作举办了一些构件设计交流沟通活动，邀请一些设计师、汽车爱好者参与前期的概念设计讨论。D90整个产品设计开发设想，都是从这些潜在用户和盲定客户的脑力激荡中而来。
汽车之家：我知道D90其实是一款7座的SUV，目前在市场上我们知道的7座SUV有汉兰达、锐界。那么上汽大通当初出于什么考虑会将D90设计成7座呢？而不是更为普遍的5座？
陈预庆：D90设计成7座是来源于用户的真实需求。前期开发D90这款产品时，我们在“我行MAXUS”平台上做了一系列市场调研，其中就包括身长。前期的整车车长有5米2，车宽2米05，当时是基于一部分用户对车辆的需求，他们希望一辆车可以满足他所有的需求。他们提出了在配置各方面五花八门的需求，因此有了5米2的雏形。之后，我们又根据盲定用户的需求筛选，不断平衡调整。大通前期投入了很多的资源和资金，邀请盲订客户参与到研发整个过程中来，让他们知道每一个环节。同时因为这个产品他们以后也会购买，所以他们会特别用心，甚至是趴在地上看底盘全架，然后提出自己的意见。
当然这个做法，对于我们研发部门和市场部门来说的挑战是非常巨大的，因为需要获取的信息量非常庞大。最后达成了需求与设计统一，把车长控制在5.005米，车宽1.932米这样的宽度。
西部刚需的客户群对SUV的需求是既能满足功能，又要具备强大越野性能，还要支持改装。而类似江浙沪一带的城市客户的需求则偏向实用性，他们定义SUV的时候也比较理性。
D90从前期定义开发开始，全程都是根据客户意见打造出来的，整车的尺寸、长宽高、配件都是用户意见的产物。在传统汽车产品的研发过程，车企是将汽车造型研发完成之后再面向客户做调研反馈。但在上汽大通C2B造车的全过程中，在前期就让客户介入进来，使D90开发流程更加合理化。而不是在整个布置架构已经完全敲定，没有任何更改性的情况下，让客户被动地去接受这样的状况。
汽车之家：最后一个问题，大通D90是一款非承载式SUV。但行业中，为了追求乘坐的舒适性，SUV普遍采用的是承载式车身。您觉得SUV采用传统的非承载式车身好，还是承载式车身更好。
陈预庆：上汽大通在D90前期定义的时候，是基于针对消费群体的需求和模型订单的调研，最终结果显示客户更多地偏好大尺寸、外观造型阳刚的SUV。比如他们更希望SUV的车身结构中有大梁，能承受比较剧烈的改装。上汽大通的设计团队都是从事汽车行业十几年的专业研发人员，所以他们根据自身在行业工作中积累的经验，深谙客户的需求，了解客户在用车时的痛点。所以，上汽大通的工程团队在D90前期就将这些专业技术运用到D90整车开发中。
上汽大通D90上配备完善的安全配置体系，比如主动安全方面使用国际流行的安全系统包括是ACC、ABE主动驻车、主动刹停，偏道提醒等，都会在D90上支持选配和标配。
在被动安全上，以车身结构为例，D90车体上使用了70%以上的高强度钢，在用户看不到的地方去使用过硬可靠的材料，同时使用最新热熔焊技术PHS，使D90车身强度比普通焊接技术的车身高3倍。
客户在了解D90的这些车身配置、参数等信息之后就会非常放心。在D90有一个非常好的胚子和很好的模型的情况下，客户可以放心去买这款产品。
在顶配和比较高配的配制产品选装上，上汽大通还会配备侧气帘，三排的侧气帘等配置全方位地为客户带来安全感。此外，D90的第三排使用空间也是完全超越同级对手，我们第二、第三排的腿部空间基本上都达到一米左右的空间，所以我们开发的平台王瑞老总也在发布会上介绍过，以往车子的空间一类有可能是用拳头来测量的，我们这边是要用小臂测量。
同时我想提一下，其实我们上面已经使用了智能驾驶技术，发布会上我们也有一个别有心机的小细节。车评人让行驾大门打开的时候，D90就自己行驶进展台，整个观众席也好、媒体就觉得很奇怪，你们没有提自动驾驶，车子怎么自己就跑出来了？很多媒体反映没有人，其实我们觉得，很多车企把智能驾驶的东西吹嘘得非常好，但大通利用上汽集团的优势资源，已将智能驾驶运用到D90上，我们的产品具备数字化、高科技配置体系，豪车有的我们都有。
同时我们看到D90配备了一系列的高科技配置，如：同级最大的的12.3寸的中控互娱大屏、由上汽阿里组成斑马公司一起设计的智能HMI。上汽大通的产品可以根据用户信息的反馈，依托大数据和上汽集团的资源优势，通过D90搭载的高科技性能配置，使客户能快速地感知到产品迭代和提升。
汽车之家：请问上汽大通在明年还有什么新产品上市计划吗？
陈预庆：这个可以向各位稍微透露一下，我们的设计团队正在设计下一代紧凑型MPV和 Crossover。另外在给大家透露个小秘密哦，关注“我行MAXUS”平台，可以参与选配和互动定价体验，能有机会瓜分一亿元的D90购车优惠，还有机会获得D90一年的使用权。
汽车之家：非常期待。好的，今天问题就到这里，感谢您接受我们的对话。
陈预庆：谢谢。
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