[汽车之家 人物对话] 2017年是宝马集团“下一个100年”的开局之年，宝马有着怎样的发展规划？在2017上海国际车展上我们有幸对话到了宝马集团BMW品牌高级副总裁沃特曼女士，对话中她谈到了宝马品牌在未来设计、新能源上的看法以及全新产品的定位，下面是对话内容。

提问：现在有一种说法：宝马在设计上有点略显保守。今年年初的时候我去慕尼黑看宝马未来全年的车型，其中有BMW X2 ，它在设计上有比较大的变化和突破，这种风格会不会在宝马未来全新车型上体现？它的设计风格对宝马预示着什么？

沃特曼女士：首先非常开心听到你说你喜欢X2的设计，这样的设计风格不可能用于我们每一款具体的车型。BMW X2是一个新的车型，他不全是BMWX1的轿跑款。它是独立的、全新的车型，所以在设计语言、概念方面，它非常鲜明，有自己强而有力的设计风格，包括轮胎，以及C柱上的LOGO等，总的来说它是一款非常富有动感，运动的车型，我想在中国市场它将会非常吸引年轻消费者，那些有雄心壮志喜欢运动、喜欢动感的消费者，因为这是BMW X2这款车型的基因所在。

对于宝马品牌来说，有一代一代的设计风格，但是我觉得BMW X2是一款非常差异化的车型，如果您跟7系去比，我是绝对不会把他这样的设计风格用在7系车型上，因为7系车型有自己特定客户，有自己的特点，这些客户有他们的审美，他们自己的风格和特点，我们不会因变而变，我们将会永远忠于传统，永远不会违背宝马既有的传统以及风格，所以像BMW X2这样的设计风格永远不会用到7系上。宝马有一个总体的设计理念，但是每一款车还是要区别对待，每一款车也自己的特别之处，最最重要的是，对于中国客户来说，对于谁去买什么样的车，我们基于这样的理解，相对应的设计最吸引他们的车型。

有关您刚才说的，有这样一种说法宝马是不是在设计上偏于保守，其实我觉得并不是如此，我们一直都是在研究怎么样为特定类别的产品，对特定类别的客户设计适合他们的车型。比如像今天全新的BMW 5系Li，BMW 5系一直是市场的标杆，在同级别的商务豪华车中一直都是非常成功的一款车型，在中国也是如此。如果你回顾上个月汽车的销量表现，我想不到有任何其他的车型能像5系这么成功，在同级别车型中独领风骚。我觉得对于中国客户来说，这样的一款车型也是非常有吸引力的。

提问：宝马计划在沈阳新建电池工厂，宝马在国内国产新能源车策略一直比较保守，不是特别激进，未来在国产新能源车的策略上有什么规划和想法？

沃特曼女士：我并不同意您的说法——宝马在新能源车策略方面趋于保守。相反，宝马在汽车的电动化方面是领导者，也是一个先锋。大家知道在2012年，早于任何其他的品牌，宝马推出了BMWi品牌，那时候可能其他的品牌刚刚才宣布他们要进行电动化，所以我们领先其他品牌至少4到5年。我们现在在全世界已经售出了10万台电动车，这方面宝马已经积累了非常丰富的经验了。换句话说，现在已经有10万台电动化的宝马车在世界各地的道路上奔跑，而其他的公司，可能刚刚才宣布他们电动化策略，或者说还在等待，而我们都已经执行了，也交付了这么多电动汽车。

在中国，对于新能源车我们做出了非常坚定的承诺，甚至在全球我想说我们的策略在这方面是最强大的。在中国你看到华晨宝马之诺品牌现在也有两款电动车。今天刚刚宣布全球首发的新5系长轴距版，我们也将会推出混合动力车型，在中国市场，我们承诺非常坚定地发展新能源车。目前在宝马品牌之下有九款电动车型，据我所知没有其他的整车厂在这方面与我们相比，这一切都清晰的显示了我们在电动化方面我们的策略里推出最早的，而且我们的承诺也是最最坚定的，像我刚才说的，早在2012年我们建立了BMW i这个品牌，在中国通过之诺的电动车，我们也彰显了对于中国市场新能源车的承诺，今后我们会持续加大在这方面的投资。据我所知，现在在中国我们也是唯一一个在中国建立动力电池生产厂的整车厂，没有其他品牌做到这一点。我觉得这是一个非常强烈的信号显示了宝马在这方面的承诺和坚定的策略。不仅仅在汽车的电动化方面，同时在电动车的基础设施方面，我们也正在进行很多的努力，比如我们即时充电TM网络，越来越强大，可以说是中国最大的。宝马不仅仅通过开发新能源车，同时也正在致力于基础设施的建设，这样有更多的客户能更加容易地使用上电动车，通过这样的举措，我们在不断扩大中国客户接触并使用电动车的机会。另外一点我想强调的是，我们在上海现在新能源车方面也有一个研发中心，有500名工程师致力于新能源车的开发，就是为中国市场进行新能源车的开发。同时，今年年底之前，我们充电柱在全国将也会达到2500个，这一切都说明我们在电动出行方面拥有非常坚定的承诺，而且也有非常清晰的策略。

提问：刚才谈到了很多关于电动车的话题，我想电动车也是未来出行的方式或者手段，除了产品层面，在服务层面，宝马在2011年推出了DriveNow，这是关于共享出行的产品，我想问一下，您如何看待汽车共享？汽车共享未来能否颠覆汽车行业？因为这也是昨天我在一个电台聊的话题，我想听听您的意见。

沃特曼女士：首先我想说，我们现在生活的时代是一个非常有趣的时代，日新月异，每一天同时都在发生着很多不同的变化，比如在技术、服务、应用上，今后五年的变化我想可能会超过过去二十年变化的总和。当然，我们会不断看到对车辆新的使用方式涌现出来，我们看到客户的做法在不断地变化，习惯不断地变化，预期也不断地变化，我们有必要了解客户的习惯、客户的需求、以及客户的愿望。我个人相信，虽然市场不断在变化，但是人们对于个人高端豪华的出行方式，这种需求永远都会在，但是客户各有不同。比如年轻的客户，他们对于共享出行接受度比较高，越来越多的年轻人，他们宁愿不去买车子，而是通过共享的方式使用车，所以应对这样的需求我们就推出了我们的共享服务，包括刚才您提到的DriveNow，但是也有很多豪华车潜在的客户，他们永远都是希望有自己有非常个性化的出行体验，他们可能永远都不会允许他们自己的高端车、豪华车被其他人所使用。宝马本身是一个豪华车品牌，包括BMW 5系、7系都是经典的豪华车。对于我来说，5系、7系，我很难想象他们的车主愿意跟其他人共享他们的座驾。但是作为汽车的生产商和制造商，我们要满足不同客户的需求，当然就要区分不同的客户有什么样的需要，基于这样的理解推出不同的服务。

同时，宝马刚刚推出BMW Connected——云端互联的应用，我们车辆的使用者就有了自己一款像个人助理一样的移动工具，不管这个车是他自己的，或者说不是他自己的，他都可以非常轻松的进行共享，共享这样一种出行方式体验。我们三个月前刚刚推了这款应用，现在已经积累了十万以上的用户，看到这样的结果我是非常高兴也非常自信，这显示了BMW不仅仅善于销售自己的产品，同时我们在围绕产品打造整个儿生态系统，也非常契合客户的需求，宝马在构建整个儿生态系统方面有非常强大的力量，我们的品牌有这样的能力满足不同客户的不同需求。现在我们在北京正在测试共享出行的项目，年底之前我们将把这个服务带到成都。

提问：关于宝马集团对于高端车的规划，上一次去到德国，官方已经宣布了，对生产新的大型SUV的X7有一个非常明确的规划，今年年底会有发布。还有消息说宝马目前在做8系的开发，我想了解一下这两款车的研发进度。

沃特曼女士：非常高兴您关注到了BMW X7，希望大家都对它非常喜欢。大家可以看到宝马在大型豪华车方面清晰的承诺，我们的确也宣布了在明年年底之前，我们会正式推出BMW X7，我相信它会成为宝马家族中非常重要的一员，如果你看当今全中国的市场，SUV市场增长和发展非常之快，人们越来越喜欢SUV能够带来更高座椅的视野，能够提供特别的舒适感。我们看到SUV市场量的发展是远远超出现在的轿车和其他车型。

当然，宝马是一个豪华车品牌，正常的逻辑是我们不断的会沿着豪华的方向推出更多的车型，包括现在这一款最新的X7，大家可以看到它更加现代化，也更加精致，舒适度也达到了一个新的高度，包括豪华感，所以BMW X7的确如您所说，我们有非常清晰的策略在里面。对于我们来说，品牌很重要，豪华感也非常的重要，所以我们沿着这两个因素，沿着这个方向的确不断尝试着做一些不同的事情。有关第二部分的问题，现在回答您还为时过早，我相信几个月之后您再来问我这个问题，那时候我将会特别乐意给您做出详细的解答。但这两款车我能说的是前景非常光明。

提问：刚才说新能源，到2020年应该是一个时间节点，因为中国要限排，那时候宝马在国内新能源销售和传统能源销售的比例大概是多少？

沃特曼女士：这是一个非常好的问题，但也是一个非常难回答的问题，如果说我能预测一个确切数据，我肯定就成为宝马集团的明星了。现在我们看到全世界有关环境方面的法规都越来越趋于严格，不仅仅是在中国。因为种种复杂的原因，我们看到客户对于新能源车的接受度还不是那么高，这需要你、我，我们所有人都能够精诚合作，创造客户对新能源车的需求，一起向客户清晰地展示出来，新能源车不仅对我们的业务、对我们的行业、对我们的环境都是有好处的，特别是对于中国要改善环境、改善人们的生活都是有好处的，所以首先我们要建立跟客户强烈的信任感，这方面我相信宝马集团有非常强大的优势，包括宝马品牌。经过第三方调查发现，宝马品牌在美誉度方面，是中国消费者在豪车领域最最喜爱的品牌。不仅仅是宝马车的效率、燃油经济性，包括在新能源车方面，宝马是表现最为抢眼的。结合对刚才问题的回答，宝马对于新能源车有非常坚定、非常清晰的承诺，我相信我们所有人能够精诚合作，携手共进，到2020年，新能源车销售占比肯定会是非常大的比例，但这个需要我们共同努力，提升人们对于新能源车的信任和需求。