辣评：请别说我开飞度 我开的是超跑GK5

　　[汽车之家 新闻]  最近，本田发布了美版中期改款飞度的官图，作为一款在江湖中关注度特别高的小型车，它一直是媒体和网友谈论的焦点，“GK5”、“平民超跑”，关于飞度的这些称呼也一直徘徊在我们的耳边。今天，我们就借着海外中期改款车型的推出继续聊聊这款车。为什么大家把这款车称为“超跑”？它到底是怎样的“买菜车”？海外新款飞度是一款怎样的产品？大家最期望的变化又是什么？抱着这些好奇心，咱们一起探寻吧。

● “GK5”到底是什么鬼?

　　说实话，虽然天天“GK5、GK5”的，但是对于很多非车迷甚至一些车主来说，压根不知道GK5到底是什么鬼。就如同我和女朋友在日本街头碰到AE86时，她说这车不是AE86么，怎么前面标的TRUENO？好吧，看在是女生的份上，知道AE86就已经不错了。日系车一直有喊车架号的习惯，GK5其实是第三代飞度车架号的第四到第六位（如上图最后一个评论），所以很多喜欢第三代飞度的车迷都叫这款车GK5。那么，下次有人和你说GK5的时候，请你别再用迷茫的眼神看着对方，因为你已经知道他说的是第三代GK5。（小知识：第一代为GD1/GD3，第二代是GE6/GE8）

● 好好的买菜车，怎么就成了大家口中的超跑

　　我的同事小刁一直很喜欢斯巴鲁和本田，刚刚毕业的他购买的第一辆车就是最“丐”版的手动挡飞度，要知道这款产量较低的入门版车型在一些店根本订不到，即使订到还是要等车的。对于小刁来说这一切都非常值，因为在他眼中第三代飞度就是一辆“超跑”。当然，他自己也承认这种称呼只是一个玩笑罢了。而至于这款车被称为“超跑”的真正原因，咱们继续往下看吧。

最速自吸小型车的王冠非“飞度”莫属

　　要说超跑，肯定离不开一台强劲的发动机。但是GK5这款“超跑”并没有W12、也没有V8、连V6/L6也没有。那…算什么超跑。其实，大家所说的GK5动力强，指的是这款车搭载了同价位车型最强的发动机。

　　飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，这款发动机的排量为1.5L，排量算是同级别的正常水平（同级别集中在1.3-1.6L）。但是这款搭载了i-VTEC和缸内直喷技术的发动机经过调校后，可以提供131马力、155牛·米的动力输出，比大部分同价位车型要多出20马力左右甚至更多，用“碾压”来形容一点儿也不为过。值得一提的是，飞度的入门级车型也同样搭载了这款发动机，而7万元左右其他品牌车型则是更弱的1.3L或者1.4L了。

　　正是这样的动力，让飞度成为最速自吸小型车。在我们的实际测试中，1.5L LX 手动舒适型的0-100km/h加速时间仅仅为8.79秒：1挡起步转速从2000rpm上攀至接近红线（6900rpm），整个过程持续时间超过2.5秒，对于手动挡车型来说是比较长的，1挡利用得比较充分，对加速成绩有正面效果。排挡杆较短的换挡行程也有助节省短换挡时间。8.79秒的最终成绩一举超越了速翼特 1.6L CVT车型，成为目前榜上最快的自吸小型车，可喜可贺。

　　也许有人会说飞度并不是同级别动力最强的小型车，POLO还有GTI呢。的确，POLO GTI搭载了1.4TSI发动机（150马力、250牛·米），这样的动力在小型车市场是霸王级的存在，但是这款车的售价高达14.69万元（现款POLO GTI官方0-100km/h加速成绩为8.3秒），对于最高才11.28万元的飞度来说，两者是无法相提并论的。总的来说，在7-11万元的小型车市场中，飞度的动力的确是最强的，在一定程度上可以看做这个价位区间的“超跑”。

飞度拥有很强的改装潜力/赛道表现不错

　　有一句开玩笑的话，“不改叫飞度，改了才是GK5”。之所以这么说，是因为飞度的拥有很大的改装潜力。飞度凭借“本田”的名号以及VTEC发动机大法，吸引了很多改装厂推出这款车的改装件，无论是单纯的外观套件还是性能件，都能满足你的需求。由于这款车在全球范围内的改装案例非常多、改装的价格相对较低、工程难度也不是很大、可玩性较高，对于很多“烧”不起高性能车的工薪阶层来说，飞度自然成了“赛车梦”的开始。

　　当然，飞度在赛道上的表现也是很多粉丝所标榜的。网上不乏飞度跑赛道的成绩，我们可以看到很多成绩都与高级别车型差不多。当然，这里面包含有改装程度、驾驶水平、赛道性质等各种因素，但是这也无法否认飞度在赛道上取得的不俗成绩。

　　同级别优秀的动力、很强的改装潜力，再加上这款车独特的车型文化，飞度虽然离真正意义的超跑差得很远，但是俨然已经成为很多车迷心目中的“超跑”。

● 褪去情怀，飞度只是一款销量还行的“买菜车”

　　又是“超跑”，又是情怀的，飞度真的是同级别的王者吗？答案似乎是NO。我们看看今年1-4月份国内汽车市场的销量情况，在合资品牌小型车细分市场，销量最好的是大众POLO：4个月共售出了52171辆。其次分别是威驰、赛欧，接着才是飞度（共售出34633辆），可以看出飞度与POLO的差距还是很明显的。所以说，情怀不能顶饭吃。其实对于很多消费者来说，这款车就是一款家用“买菜车”。褪去情怀，它也有各种各样的优缺点：

乘坐空间表现抢眼

　　提起本田，相信大家都会想到其在车内空间挖掘方面的功力，本田飞度的空间表现也让我们留下了深刻的印象。当身高为174cm的编辑乘坐在前排时，头部的空间一拳有余；来到后排，这款车头部空间为四指，腿部空间两拳有余，这样的成绩与很多紧凑型车表现不相上下，对于年轻家庭来说完全够用，这也是飞度除动力之外最大的亮点。

　　说起缺点，飞度在噪音控制方面的表现实在一般。在我们的测评中，这款车在车速接近100km/h之后的风噪和发动机噪音十分明显，NVH工程还有待加强。同时，表现很一般的悬架也让很多车主感到不满意。此外，飞度的配置表现在同级别中也没有明显优势，大家吐槽最多的莫过于后轮鼓刹、ESP只有顶配才有、安全性配置没有亮点、低配车取消魔术座椅等等。

　　看完各种车主的评价，相信大家在心目中对于飞度有了更立体的印象。这款车的个性十分鲜明，动力、空间以及可玩性这几方面较为突出，但是在配置、悬架、NVH等方面并没有什么优势。总之，在家用市场，这款车并没有那么神。好在这款车将迎来中期改款，也许会给我们带来一些惊喜。

● 飞度迎来中期改款，（海外版）安全配置提升是亮点

　　本田日前已经发布了日版、东南亚版以及美版中期改款飞度的官图，由于现款飞度与美版飞度共享一套外观方案，所以国产新款飞度预计也会延续美版飞度的设计。

『美规版新款飞度官图』

　　从图片中我们可以看到，美版新款飞度会采用全新样式的进气格栅，上下两根饰条中央是黑色的亮色面板，两侧卤素式大灯调整为黑底设计。新车还使用了全新的保险杠设计，看上去要十分简洁。在尾部，美版新款车型主要的变化在于后保险杠上，造型要更加动感。

美版车型安全配置提升明显，让中国消费者十分羡慕

　　非常值得一提的是，美版飞度会在部分车型上提供Honda SENSING安全超感系统，其包括自适应巡航、碰撞预警制动、车道保持辅助、车道偏离预警等多项主动安全配置。其实，这也是关注飞度的消费者十分关注的一方面。

　　在美国美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞中，车载安全系统尤其是前方碰撞安全系统已经是测试的重要一环，而飞度近几年在该项目一直没有得分，我们有理由相信此次配置升级的原因中，有一大部分就是为了满足测试的要求。

『国内在售飞度安全配置』

　　目前国内的飞度仅仅顶配车型上安装有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统，其余车型都只有ABS防抱死、制动力分配等，让很多消费者感到较为失望。如果说国内车型能够像新款美版车型一样扩大这些安全配置的适用范围（尤其是大家十分在意的ESP），相信会得到很多消费者的肯定。

● “超跑GK5”，对于飞度来说是最棒的广告

　　很多品牌会通过打造高性能版车型来提升品牌的运动属性，比如福克斯RS的推出，为福克斯加上了运动光环；比如思域Type R的各种“战天、战地”，让很多人对思域情有独钟。飞度虽然没有各种各样的官方高性能版，但“GK5”、“平民超跑”这些标签加身，再加上它自身较为成熟的车型文化，简直就是“我为自己代言”。

　　之前聊福克斯RS的时候开过一个玩笑：有一天你走进福特的4S店，销售会热情洋溢的向你介绍福克斯，如果他比较聪明的话，他一定会提到福克斯RS，并会详细介绍这款车能够打败很多这样那样的跑车，你心中就种下了“福克斯很运动”的种子。而本田的销售根本不用这么累，直接亮出飞度这样或那样的名号，也许完全足够了。

● The end

　　作为一款同级别中少有的“网红车”，飞度的确有它的魅力所在，有时候就像网友说的那样“这款车有各种各样的缺点，但是我就看上了它不错的动力。”很多人喜欢一辆车，也许就只是被它的某一个特点所打动。“别叫我飞度，请叫我超跑GK5”可能在一些人眼里过于傲娇，但是在我眼里这只是粉丝们对于喜爱的车型的善意的玩笑，也许他们不是说给外人听，而是说给自己听。当然，也希望厂家能够珍惜这些粉丝，他们是飞度车型文化的核心所在。

　　话说回来，即使有再多的情怀，对于绝大部分消费者来说飞度也只是家用的交通工具。我们不能因为情怀就忽略了它在安全配置、噪音等方面十分一般的表现，也希望借着中期改款，这款“超跑”能给我们带来更多的惊喜。如果我们的期望真的能够实现，相信飞度在销量上还会有一个大的飞跃。（文/汽车之家 陈浩）