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性能全面提升 路特斯Evora GT430官图

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  [汽车之家 新车官图]  日前,路特斯正式发布了Evora GT430车型的官图。新车相比普通版车型及此前的限量版车型,在轻量化、空气动力表现和动力输出方面均有着全面的提升,据悉新车将限量打造60辆。

路特斯 Evora 2017款 GT430

路特斯 Evora 2017款 GT430

  外观方面,Evora GT430车型采用了全新的外观空气动力学套件,前保险杠上的进气口开口更大,两侧雾灯处开口设计也更加复杂,一改普通版车型的圆润风格,更加具有性能车应有的气质。

路特斯 Evora 2017款 GT430

路特斯 Evora 2017款 GT430

  与此同时,新车还换装了一套米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,规格为前245/35 R19、后295/30 R20,搭配银色或黑色的双五辐式轮圈,以及来自于AP Racing品牌代工的高性能制动系统。

路特斯 Evora 2017款 GT430

路特斯 Evora 2017款 GT430

  车尾部分,新车同样换装了全新样式的碳纤维后保险杠,透过两侧内凹式的散热口可以直接看到轮胎胎面,而中央下部的扩散器则可以更好地梳理车尾部下方的气流,提升高速稳定性,与之搭配的则是大尺寸的中置排气口。

路特斯 Evora 2017款 GT430

  此外,新车还增加了一款非常高调的大尺寸碳纤维后扰流板,镂空的垂直翼在保证强度的同时尽可能实现轻量化,而这根扰流板也将为车辆带来最高250kg的下压力。

路特斯 Evora 2017款 GT430

路特斯 Evora 2017款 GT430

  车内部分,GT430配有真皮+Alcantara材质混合的Sparco品牌赛车椅,消费者还可以选装四点式安全带与之搭配。与此同时,在方向盘、中控台、门板等处,新车同样采用了黑色真皮与Alcantara搭配的材料进行包裹,而大量的碳纤维材料也出现在了门框、座椅靠背等处。此外,消费者还可以选装中控触屏娱乐系统,其支持手机互联、蓝牙、导航及倒车影像。

路特斯 Evora 2017款 GT430

  值得一提的是,新车还提供了包括Drive、Sport、Race和Off在内的4种驾驶模式。在不同模式下,车辆的牵引力控制系统的介入逻辑将有所不同,允许车轮打滑的限度在1-12%范围内提供了5级缺省值,驾驶员可以通过仪表盘实时查看牵引力控制介入力度的级别

  动力方面,Evora GT430继续搭载丰田2GR-FZE型3.5升机械增压V6发动机,最大输出功率和峰值扭矩分别被提升到了435马力和440牛·米,传动系统则仅匹配6速手动变速箱,并标配机械式限滑差速器。在这套动力总成的推动下,新车的0-96km/h加速时间为3.7秒,极速为305km/h。(编译/汽车之家 刁昊)

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    测试文章:心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport
    评测编辑-张子仪:

    无论是Elise还是Evora都是如此,它们都是专注于操控的产物,驾驶它们的时候,你的脑子里只有一件事,那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像,7年之后的某一天,我突然见到了曾经的初恋,尽管彼此都已变得更加成熟,少了一分青涩,但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。

    评测编辑-王涛:

    起初我认为横置的中置布局会很难操控,但事实证明这辆车的可控性十分出色,在车内只需控制好重心即可,剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡,虽然有416马力,但也不会出现动力过剩的现象。

    评测编辑-:

    对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言,其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验,肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳,但提起莲花,我想没人会不知道。

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Evora

指导价:85.00-368.00万
级别:跑车
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