共30余款 2017东京车展首发新车汇总

　　[汽车之家 新闻]  10月25日，2017东京车展正式拉开了帷幕，此次车展上共有30余款新车正式亮相，其中超过80%的车型为概念车，从这些新车上也一定程度上预示着其品牌未来的设计理念。而量产版车型仅有本田新款奥德赛、全新丰田世纪、日产全新聆风Nismo、马自达CX-8等8款车型。关于这些车型的具体信息，我们将会在本文中为您呈现。接下来，让我们进入正文吧。

● 马自达VISION COUPE

　　本届东京车展上，马自达旗下全新一代魂动概念车——VISION COUPE正式亮相。新车采用了第二代魂动设计语言，并将预示着未来马自达旗下全新产品系列的设计理念。

　　作为全新魂动理念概念车，马自达VISION COUPE采用了更为犀利的前脸造型，盾形格栅尺寸进一步增大，同时前大灯组造型更细长，整体立体感更强。新车运用了流畅的车身线条，并采用了四门设计，车头较长但溜背的尾部尺寸却很短，拥有轿跑车的黄金车身比例，呈现出了蓄势待发的车身姿态。

　　从车尾来看，多线条的勾勒另新车尾部看上去十分有层次感，尾灯造型在第一代魂动基础上继续优化，而双边共四出的排气布局也尽显运动色彩。

　　新车的内饰布局极为简洁，这也是二代魂动所追求的简而美理念，其中细长的中控屏幕贯穿整个中控台，方向盘以及仪表盘也采用了至简设计，配合车内木纹饰板的装饰，非常具有格调和质感。此外，从其短前悬+长后悬的设计来看，该车将是一辆后驱车型，这也与其四门轿跑的定位相吻合。而在动力上，其或将采用第二代的创驰蓝天发动机。

● 马自达魁（Kai）概念车

　　在车展当天，马自达正式发布了魁（Kai）概念车，新车定位于一款紧凑型两厢车，并且预示着未来新一代马自达3 Axela昂克赛拉的外观。

　　马自达魁概念车采用了当下最新的第二代魂动设计语言，这使它的设计线条看起来更加平滑，同时极具立体感的前脸，看起来更具攻击性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4420/1855/1375mm，轴距2750mm。

　　标志性的马自达盾型进气格栅搭配飞翼式装饰条，并且与前大灯组相连，视觉效果非常独特。同时新车，侧面线条非常流畅，短小的尾部设计配合双边共两出排气布局，使其看起来运动感十足。

　　内饰风格上，马自达采用了极简设计，环抱式驾驶舱设计整体以驾驶席为主调，同时物理按键并不多，取而代之的是副驾驶前一大块液晶显示屏，此外新车保留了机械式仪表盘，并且将转速表保持在中央位置，使得新车从而为外透露着驾驶的激情。

　　动力方面，作为下一代马自达3 Axela昂克赛拉的雏形，该车将搭载第二代创驰蓝天发动机，同时新车将成为马自达二代魂动设计语言下首款量产车型。

● 马自达CX-8

　　在本届2017东京车展中，马自达全新SUV——CX-8车型正式发布，新车定位于一款7座SUV，未来将成为马自达在日本本土的旗舰型SUV。

　　外观来看，马自达CX-8车型延续了马自达一贯的设计风格，整体造型与现款CX-5车型基本一致，可以看做是其的长轴距版车型，新车的前脸设计与CX-5如出一辙，包括全新的盾型进气格栅和更加修长的前大灯组。

　　从侧面来，马自达CX-8的视觉效果要更加大气，其车身长度达到4900mm，轴距2930mm。相比于CX-5长度增加345mm、轴距增加230mm。不同于在北美销售的CX-9，新车在D柱造型上更加流畅，同时新车的尾灯组采用家族化风格，并以辅以贯穿式镀铬装饰件。

　　内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆表方向盘，中控台配备有7英寸独立液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。根据用户需求不同，马自达提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。

　　动力方面，马自达CX-8在日本市场将搭载2.2L SkyActiv-D涡轮增压柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，仅匹配6速自动变速箱。同时客户还可选择前驱或四驱版本，以及安全驾驶辅助系统。

● 本田Sports EV概念车

　　继本田Urban EV概念车亮相法兰克福车展之后，本田在本届东京车展上再次拿出了一款纯电动概念产品——Sports EV，该车在造型上致敬本田初代跑车产品。新车定位于一款纯电动Coupe跑车。

　　从外观来看，Sports EV在造型上致敬本田初代跑车产品。细节方面，新车采用了与此前亮相的本田Urban EV车型相同的设计风格，其前脸造型较为方正，搭配左右两侧圆形的大灯组，使车辆看上去十分可爱。

　　作为一款主打跑车风格的车型，新车侧面轮拱向外突出，营造出宽大车身的感觉。同时新车腰线设计线条非常流畅，也与后轮眉逐渐融为一体。同时新车在后轮眉的下方还设计加有蓝色元素进行点缀，从而突出纯电动车型标签。目前仅了解到，新车将搭载一套纯电动驱动系统，但关于这款概念车的更多动力和参数细节官方目前尚未公开。

● 本田新款奥德赛

　　在2017东京车展上，本田正式发布了新款奥德赛（日规）车型。新车主要针对前脸、内饰以及安全性配置进行了升级，整体造型更加运动。

　　外观来看，新款奥德赛Absolute版车型的前脸设计更加具有冲击力，对比现款，新车将前进气格栅下部装饰条增加至四条，同时更加粗壮。两侧雾灯位置造型发生了变化，加入了横条式的LED日间行车灯。尾部来看，新车与现款保持一致。

　　内饰部分，新车与现款车型在布局上保持完全一致，在配色设计上，新车增加了全新的黑色木纹饰板以及深色纹路的全新织物座椅材质，细节上的改变为新车内部增添了豪华感。除了在外观和内饰上的变化之外，本次改款新车最主要的变化在于升级了Honda Sensing安全系统，在现款车型ACC自适应巡航功能的基础上，优化了对于前车距离控制系统，增加了堵车路段的停走功能。新车搭载与现款车型相同的i-MMD系统由2.0L发动机、电动机和锂离子电池组成，传动系统配备CVT变速箱，以此带来更好的燃油经济性。

● 雅马哈Cross Hub Concept

　　作为摩托车的生产大户，雅马哈在本届东京车展上带来了一款全新的皮卡概念车——Cross Hub Concept，有趣的是该车的方向盘设置在中控台的中间位置，并且驾驶席两侧分别设置有两个座位。

　　这款雅马哈皮卡概念车还是引入了一些摩托车的设计元素，最为明显的便是该车将方向盘设置在中控台的中间位置。并且其前脸造型相当夸张，两侧的LED灯组采用了内凹式设计。

　　作为一款皮卡概念车，该车采用了大面积的黑色轮眉，车门也采用了马车式反向开启的造型。而且其货厢的的装载能力也十分强大，其可轻松容纳两辆摩托车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4490/1960/1750mm。

　　新车驾驶席采用了橘色的车身颜色，并且方向盘两侧的显示屏的设计借鉴了摩托车外后视镜的设计元素，而关于该车动力等信息官方还尚未公布。

● 全新一代丰田皇冠概念车

　　本届东京车展上，新一代（第15代）丰田皇冠的概念车版本正式亮相。新车基于丰田最新的TNGA架构打造，外观造型更加年轻化，基本已经展示了未来量产版车型的设计。据悉，新皇冠量产版将于2018年夏季正式发布。

　　新皇冠概念车的整体设计及细节已经非常接近量产化，基本可以将其当成量产车看待。前脸部分，新车采用了倒梯形进气格栅，下探的U形大嘴搭配翼式的前保险杠，进一步强化了运动感。

　　新车的侧面相比于现款车型更加大气，C柱大尺寸三角窗的设计是与以往皇冠车型最为明显的差别，使得侧窗线条也更加稳重。尺寸方面，新车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距达到2920mm。

　　内饰设计上，新车基本沿用了现款皇冠的内饰布局，相比现款车型其实变化不算太大。而在差异上，新车在中控台上方新增了当下流行的悬浮式屏幕，不过在尺寸以及样式方面看起来都没有太多惊喜。此外，新车还换装了全新的三辐式多功能方向盘，中间的皇冠LOGO变得更小，个人觉得不如现款车型更有档次。全新皇冠概念版基于丰田TNGA架构进行打造，而该车也成为了TNGA架构下的首款纵置后驱布局车型。不过目前，官方尚未公布该车的相关动力信息，我们也将继续关注。

● 丰田GR HV SPORTS概念车

　　本届东京车展上，丰田GR HV SPORTS概念车正式亮相。新车以丰田86为基础打造，外观上主要针对头尾进行了修改，并且采用了Targa式敞篷结构。此外该车的一大亮点在于，作为一款自动挡车型，新车将一般自动挡车型的手动模式变成了传统手动挡的H形挡槽，成为了真正的“手自一体”。

『配图为丰田GR HV SPORTS概念车』

　　外观方面，丰田GR HV SPORTS概念车在车身轮廓上保留了86的设计，但前脸部分经过了大幅度修改，全LED光源大灯组采用了与丰田勒芒赛车TS050 Hybrid极为相似的设计，充满了未来感，也在向勒芒赛车TS050 Hybrid致敬。

『配图为丰田GR HV SPORTS概念车』

　　侧面来看，新车采用了Targa式敞篷设计，此前最后一代Supra车型也曾提供相同的敞篷形式。在车门、三角窗、C柱和后翼子板部分，这款车的设计原样保留自86车型。此外，新车所配备的黑色铝合金轮圈也与TS050 Hybrid赛车的样式相近。

『配图为丰田GR HV SPORTS概念车』

　　车尾部分，86的影子更加明显，原有的尾灯组被掏空，取而代之的是大号的U形散热口和折线形尾灯，搭配小型扰流板、中置排气及底部扩散器，进一步强化了该车的未来感。

『配图为官图』

　　内饰部分，GR HV SPORTS概念车采用了全黑内饰配色，整个中控台、门内饰板、多功能方向盘、手刹等部件直接取材于86。但与此同时，新车也配备了全液晶仪表和中控触屏，后者提供了模拟“三联表”供驾驶员观察车辆状态。相比于86，新车取消了中控台底部的一键启动按钮、储物格及USB接口，并将上方的空调面板和电子表整体下移，为顶部新增的按钮式换挡机构留出了空间。

『配图为官图』

　　新车最大的亮点在虽然在中控台上设置了按键式换挡按钮，但是依旧可以通过传统的换挡杆进行手动换挡，仅需通过一个按钮就可以一键切换。它独创性地采用了与传统手动挡车型相同的6速H形挡槽，挡把球头的红色盖子上印有挡位图，其中倒挡挡位和球头下方原有的倒挡拉环遭到取消。在红色盖子下方，一枚白色按钮形如电脑键盘按键，它是新车的一键启动按钮。动力方面，新车将采用THS-R混合动力系统，但具体参数尚未公布。

● 丰田CONCEPT-爱i Ride概念车

　　在今年年初的北美CES展会上，丰田曾发布了一款丰田CONCEPT-爱i概念车，而本届车展丰田CONCEPT-爱i Ride概念车正式亮相。作为该系列的“新品”，此次推出的CONCEPT-爱i Ride概念车定位于一款尺寸更小的纯电动微型车。

　　CONCEPT-爱i Ride概念车在外观上采用了较为科幻的设计风格，双座式布局令这款微型车看起来十分小巧。新车前脸部分配备有夸张的条状灯带，同时中央还配有一块可以显示文字的显示屏，供驾驶员与其他交通参与者进行交流互动。

　　车尾部分，CONCEPT-爱i Ride概念车拥有上掀式尾门和两条C字形的尾灯，整体设计看起来十分简洁而可爱。此外，该车的后轮还采用了独特的隐藏式设计。尺寸方面，该车的长宽高分别为2500/1300/1500mm，轴距为1800mm。

　　CONCEPT-爱i Ride概念车配备有鸥翼门，酷炫的开启方式兼顾了乘员上下车的便捷性。在内部，新车的两个座椅呈对角布置，副驾驶座椅还可以收折至后方，以实现更佳灵活的空间布局。官方表示，鸥翼门带来了较大的车门开度，加上电动收折的座椅，这样的设计便于腿脚不便的残疾用户使用，同时后备厢也可以轻易放入折叠轮椅。

　　与此同时，新车用摇杆代替了方向盘及油门/刹车踏板，前方的大尺寸液晶仪表则显示了导航、车速、挡位等信息，并且新车还配备有自动驾驶功能。除此之外，人工智能助理在新车上也有提供，正如CONCEPT-爱i概念车的“Yui”一样，它可以提供驾驶员需要的各种信息，甚至包括寻找提供残疾人无障碍通行通道的场所。在行驶时，驾驶员座椅位于车辆的中心；而在停车时，驾驶辅助系统将会开启自动泊车或自动代客泊车功能。

● 丰田全新一代世纪

　　本届东京车展上，丰田全新一代世纪正式亮相。新车保留了多年传承的奢华设计风格，传承匠人手工技艺打造，并且在保留豪华的同时融入了更多现代化的科技性细节及配置。

　　外观方面，全新世纪采用了现款车型方正的设计风格，整体造型气派稳重，符合旗舰轿车应有的气质。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。而相比于现款车型，新世纪的大灯组及保险杠更加圆润和收敛，在保留稳重感的同时少了一些老气横秋。值得一提的是，新车的车漆内含7层涂料，经过5次烘烤而成。

　　全新世纪的侧面造型与现款车型相比变化不大，腰线和车顶线条平直而有力，搭配密辐式轮圈和镀铬底边，尊贵感十足。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。新车的后保险杠造型简洁，底边镀铬装饰展示出了传统豪车气质。车身尺寸方面，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。

　　全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇，整体色调呈现灰色，仅在细节处搭配了实木材料进行点缀。中控台呈左右对称布局，中控增加大尺寸液晶屏，其下方的按键区域一列排开，没有任何的花哨设计。

　　在后排，车内大量运用的羊毛材质十分抢眼，同时内饰主要以灰黑色为主。新车的后排座椅支持多向电动调节和按摩功能，副驾驶座椅后方的脚托为电动开闭。与此同时，后排中央扶手处还提供有一块液晶屏控制器，乘客可以通过其控制座椅、空调和多媒体系统。

　　动力方面，全新一代丰田世纪搭载一套由5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，油耗表现相比搭载5.0L自然吸气V12发动机的现款车型将更加优异。

● 丰田Fine-Comfort Ride概念车

　　丰田在本届东京车展正式发布了全新燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车。新车内部还采用了前两排独立四座+第三排沙发式座椅的独特六座布局。这款车展示了丰田对于未来低碳社会中采用可再生能源作为燃料的低排放高端车的理解。

　　丰田Fine-Comfort Ride概念车的尺寸十分修长，基本可以看作是一款MPV车型，外观则采用了颇具未来感的设计语言。与此同时，新车采用了几乎全透的车顶，而车身立柱的概念也已经被淡化，车内视野和采光性得以保证。

　　新车的四个车轮内含轮毂电机，布局接近车身四角并突出于车身，保证了规整而宽大的车内空间。尺寸方面，新车的长宽高为4830/1950/1650mm，轴距达3450mm。除内部空间得到保证之外，外置式车轮也有助于实现更好的行驶稳定性和静音性。

　　Fine-Comfort Ride采用了MPV常见的后滑动门设计，并且没有设置传统的B柱。内饰部分，该车所秉持的主题为“wearing comfort（穿戴舒适）”，意思就是驾乘人员坐进车内后，便会“被全方位的舒适所包裹”。新车中控台配备有大尺寸的液晶仪表盘，同时方向盘中央也配置有一块显示屏，搭配紫色的系统主题、遍布车内的氛围灯和下方金属质感十足的踏板，使车内充满了科技感。值得一提的是，该车的地板还可以感知车前盲区内的热源（如路人）并予以显示。

　　得益于外置式车轮、侧滑式车门和无B柱的设计，Fine-Comfort的车厢空间非常规整宽大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排为独立座椅，第三排如同沙发，颇具创意性。与此同时，新车车内配备的触摸信息屏遍布驾驶员和乘客座椅的四周，甚至连车窗玻璃都可以当作触摸屏使用。此外，前两排独立式座椅还可以自由旋转调节，从而满足车内会议等场合的需要。

　　动力系统方面，该车配备的小口径储氢罐位于车身中底部，氢燃料电池可产生约120kWh的电量，从而达到约1000km的续航里程，而每次加氢仅需3-5分钟即可加满。

● 奔驰G级Designo manufaktur特别版

　　在本届东京车展上，梅赛德斯-奔驰G级Designo manufaktur特别版正式亮相，新车将基于现款奔驰G 350 d车型进行打造，并采用了十分艳丽的红色涂装，看上去非常时尚。

　　据了解，梅赛德斯-奔驰G级Designo manufaktur特别版是基于奔驰G 350 d车型打造而成，依旧采用了方盒子的设计风格，与现款车型保持相同。新车主要的变化在于整体车身采用了十分艳丽的红色涂装，同时包括像前格栅以及后视镜外壳等采用了亮黑色配色，呈现出十分时尚的视觉效果。

　　新车在内饰布局上也与现款车型保持相同，中控台整齐的排列有各种功能按键，同时该车采用了全新配色的红黑拼接方向盘，并在中控台上方、手刹拉杆以及中央扶手等处采用了红色缝线处理，与外观搭配的相得益彰。

　　动力方面，新车将继续搭载现款车型的3.0T V6柴油发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为600牛·米。传动方面，新车将会匹配7速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。

● 日产Serena e-POWER

　　日产在本届车展上发布了Serena e-POWER车型，相比传统汽油版车型，新车使用了部分蓝色元素进行点缀。同时其使用了日产第二代e-POWER技术。据悉，该车将于2018年春季正式在日本上市。

　　从外观来看，日产Serena e-POWER基本延续了传统汽油车型的车身设计，不过作为一款非传统燃料车型，其前保险杠采用了蓝色元素点缀，并且前车门下方的e-POWER标识也展示出该车的身份。

『配图为日产Serena e-POWER』

『配图为官图』

　　车内部分，新车在原有基础上加入了蓝色元素点缀，并且还更换了电动车常用的电子挡把。此外，该车第二排还配备了两个独立座椅，保持舒适性的同时也方便第三排乘客进出。值得一提的是，全新聆风上配备的电子踏板在新车上也得到了应用。日产Serena e-POWER使用了日产e-POWER混合动力系统，其配备了一个小型汽油机来为电池充电（点击查看该系统的详细解读）而不会用来直接驱动车轮。

● 全新聆风Nismo

　　在今年9月6日日产正式推出了全新一代聆风，而本届东京车展上日产带来了全新聆风车型的Nismo版本，新车主要针对外观进行了运动化设计。

　　外观来看，新车基于日产聆风普通版车型打造而来，采用了Nismo部门为其开发的运动外观套件，前脸来看，新车采用了双色前发动机舱盖设计，前保险杠造型也更加激进，两侧雾灯部分线条较为硬朗，搭配全新的红色下扰流板，整体更加具有运动感。

　　侧面来看，新车采用了尺寸更大的全新造型轮圈，别致的侧裙造型同样融入了红色作为点缀，此外，新车采用了双色车身设计，相比普通款车型更加个性。尾部方面，其后备厢盖上的亮黑色饰板有一定质感。

　　内饰方面，新车基本维持了普通版车型的造型，最大的变化在于全新设计的多功能方向盘以及大尺寸多媒体显示屏和全液晶仪表盘。值得一提的是，新车在空调出风口以及座椅等处加入了红色元素进行点缀，从而凸显出该车的运动气息。动力方面，目前官方还尚未公布，我们也将持续关注。

● 日产IMx概念车

　　本届2017东京车展上，日产官方正式发布了全新概念车——IMx，作为一款纯电动跨界概念车，其展示了日产智行科技理念。据悉，该车将搭载全自动驾驶系统，续航里程超过600公里。

　　外观方面，新车一如既往地延续了日产概念车犀利的设计风格，日产家族式V-motion设计语言将前“格栅”与前机舱表面相连接。犀利的前大灯组在新车上也得到应用。此外，新车还采用了大量的蓝色元素进行点缀。

　　作为一款跨界概念车，新车车顶采用了溜背式/悬浮式设计，带来的视觉效果相当激进。同时，新车还采用了概念车常用的对开门式设计。此外，该车车尾部分的视觉效果也是十分夸张。尾灯组点亮后的效果也较为动感。

　　新车的内饰也是极具未来属性，我们很难在该车上找到传统汽车的零部件。该车开启自动驾驶时，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间；当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置。此外该车的座椅也采用相对保守的设计，预计能带来不错的舒适性。该车搭载最大功率为435马力，峰值扭矩为700牛·米的电动机，其最大续航里程有望将达到600公里。

● 铃木e-Survivor概念车

　　在本届东京车展上，铃木发布了e-Survivor概念车，其将展示铃木对于未来纯电动SUV车型的设想。

　　铃木e-Survivor概念车外观造型极具个性色彩，新车的整体车身尺寸十分紧凑，前格栅以及圆圆的大灯组外面设计有一圈LED日间行车灯，看起来比较可爱。同时，新车的四个车轮采用了非常粗犷的突出设计，轮圈内部蓝色的点缀则彰显了这款车纯电动车型的身份。其他方面，这款概念车采用两座布局，但并没有设计车顶，前挡风玻璃与座椅后的支撑则通过一条粗壮的饰条连接，看起来很具有力量感。

　　而在内饰设计上，这款车同样极具科幻色彩，内部采用了一块超大的横向液晶显示屏，中控台中央的设计十分具有新意，安装有一个巨大的三维球状显示器，可以用科幻的方式显示这款车的相关信息，看起来很具有未来感。动力方面，这款概念车将会采用纯电动系统，并配备四驱系统。

● 铃木Spacia Concept/Spacia Custom Concept

　　在车展当天，铃木旗下Spacia Concept和Spacia Custom Concept两款新车正式亮相，两款新车都基于新款Spacia打造，并定位于日本国内非常受欢迎的K-Car级别，方正的造型看起来十分个性。

『铃木Spacia Concept』

『铃木Spacia Custom Concept』

　　在外观方面，铃木Spacia Concept并没有摆脱日本K-Car当下的流行风格，整个前脸造型方正，同时前大灯组尺寸巨大，造型规整，看上去十分具有个性色彩。而铃木Spacia Custom Concept的前脸造型则更加激进一些，前格栅尺寸巨大，并采用了大量的镀铬饰条进行装饰，而前包围的线条也与丰田埃尔法有些相似，营造出十分奇特的视觉效果。

　　新车采用了方盒子车身造型，车身尺寸虽然短小但车身高度很高，并依然使用了非常实用的侧滑门设计。车身尺寸上，其长宽高分别为3395/1475/1785mm。

『铃木Spacia Custom Concept内饰』

　　内饰方面，Spacia Concept采用了四座布局设计，中控台造型简洁，并没有太多亮点，不过比较实用。此外，由于K-Car的后轴非常靠近尾部，所以相对较大的轴距可以为车内带来充裕的后排空间。

　　动力方面，铃木Spacia Concept将搭载一台排量为0.66L的三缸自然吸气发动机，而Spacia Custom Concept将会搭载由0.66T三缸汽油发动机组成的微混动力系统。传动方面，新车将匹配CVT变速箱。

● 铃木XBEE

　　在本届东京车展上，铃木官方发布了旗下小型SUV车型——XBEE，并包括Street Adventure和Outdoor Adventure两种风格。新车造型非常个性，方正的车身也为新车提供了宽敞的内部空间。

『Street Adventure』

『Outdoor Adventure』

　　外观来看，新车的造型基本延续了HUSTLER概念车型的外观设计，方正的车身加上圆形的前大灯使前脸看起来非常可爱，前保险杠上的银色饰条也为新车增添了几分SUV车型的气息。

　　侧面来看，新车更多的采用了平直的设计线条，可以最大限度的保证车内空间。该车车身长度为3760mm，与不久前在国内上市的英格尼斯车型相仿。尾部来看，新车造型同样非常可爱，两侧尾灯造型也与前大灯相呼应。

　　内饰方面，新车延续了铃木家族最新的内饰设计风格，整体以简约实用为主，贯穿整个中控台的饰板有多重颜色和样式可选，三辐式多功能方向盘与英格尼斯保持一致。空间部分，虽然是一台小型SUV车型，但得益于铃木多年来在小型车方面总结的经验，新车拥有非常不错的乘坐空间以及储物空间。

　　动力部分，新车将采用轻混合动力系统，由一台代号为K10C的1.0L自然吸气发动机和一台电动机组成。

● 雷克萨斯LS+ Concept

　　在2017东京车展上，雷克萨斯全新自动驾驶概念车——LS+ Concept正式亮相，新车采用了非常科幻的外观设计，看上去十分具有攻击性。据了解，这款新车主要是针对雷克萨斯在自动驾驶方面的成果进行展示，并将预示着雷克萨斯下一代产品系列的设计方向。

　　外观上，雷克萨斯LS+ Concept采用了十分激进的设计风格，标志性的纺锤格栅得以保留，不过两侧则采用了更为科幻的蓝色光源进行装饰，同时新车还换装了造型更加锋利的激光前大灯组设计，看上去极具攻击色彩。

　　新车侧面造型修长，线条流畅，尾部造型同样极具科幻色彩，全新的贯穿式尾灯内部结构复杂，点亮后十分引人注目，同时新车还采用线条更加锋利的后包围，并与尾灯巧妙的融为一体。

　　据了解，此次发布的LS+ Concept主要是针对雷克萨斯在自动驾驶方面的成果进行展示，而雷克萨斯的目标是希望在2020年开始逐渐在量产车型上配备自动驾驶技术，车辆可以自主识别道路交通状况，实现自动并道，车道更换分流以及保持车距等多种自动驾驶功能。

● 雷克萨GS F/RC F十周年限量版

　　在刚刚开幕的2017东京车展上，雷克萨斯官方发布了基于GS F和RC F打造的十周年限量版（10TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION）车型。

　　自2007年雷克萨斯推出首款F系列产品——IS F至今已10年，借此机会雷克萨斯正式发布10周年限量版，其中本次车展首发的RC F 10周年限量版采用了碳纤维增强塑料组件，包括前保险杠、侧翼子板以及侧裙。此外，该车还采用了独特的蓝色刹车卡钳。

　　内饰方面，新车采用了独特的蓝色搭配黑色主色调设计，其中方向盘、换挡杆均使用蓝色皮革，同时座椅也进行了特殊处理。

　　值得一提的是，F系列10周年限量版还将包括一款GS F车型，新车同样采用磨砂灰车企配色，不过相比之下减少了碳纤维外饰件，整体造型没有过于夸张。

　　内饰风格上，雷克萨斯GS F 10周年限量版与RC F 10周年限量版保持一致，同样采用了蓝黑配色内饰，以及相同的方向盘、换挡杆以及前排座椅设计。

　　动力方面，两款车型在动力方面均没有调整，依然搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大功率477马力，峰值扭矩530牛·米。传动方面，与之匹配的将是8AT变速箱。

● 三菱e-EVOLUTION概念车

　　在2017东京车展上，三菱汽车发布了全新概念车e-EVOLUTION，新车将会继承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰罗EVOLUTION两款经典性能车的衣钵，同时也将展示未来三菱旗下车型的设计走势。此外，这款车将采用纯电力驱动，由三台电动机驱动四个车轮。

　　外观方面，新车一如既往地延续了三菱概念车犀利的设计风格，Dynamic Shield设计语言贯彻进了前“格栅”与LED日间行车灯所构成的Y形结构当中。此外，该车还采用了当下较为流行的分体式大灯设计，让该车极具未来感。

　　车身侧面，新车的车顶线条极具特点，前挡风玻璃的倾斜程度较大，同时前车门长度也远大于后车门，该设计辨识度十分突出。此外，作为一款SUV车型，其车轮尺寸也较大，同时离地间隙十分可观。

　　尾部方面，新车配备了大角度倾斜的后窗玻璃、摄像头式后视镜、隐藏式门把手，以及造型犀利的LED尾灯等细节，同时充满了科幻色彩。据官方透露，新车的一大亮点在于其配备了一套人工智能（AI）系统，它可以根据驾驶员的驾驶风格进行判断，并为他们提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练。

　　内饰方面，新车的内部造型极具未来感，内饰采用了环抱式的设计风格，深灰色与白色的撞色搭配并加以蓝色元素进行点缀，让该车充满科幻气息。细节方面，其采用了非传统意义上的方向盘造型，同时该车还配备液晶仪表以及由三块大尺寸液晶显示屏组成的中控屏，可以根据用户的选择来显示不同的内容。

　　动力方面，新车将会搭载一套由三台电动机组成的纯电动系统，其中由两台电动机组成的Dual-Motor AYC系统驱动后轮，另外一台电动机驱动前轮。官方称，这套纯电动动力系统将会给该车带来极具运动的操控感受。

● 斯巴鲁VIZIV Performance Concept

　　在日前开幕的2017东京车展中，斯巴鲁发布了全新概念车——VIZIV Performance Concept，据悉，这款概念车将预示着下一代斯巴鲁WRX和WRX STI的设计思路。

　　外观来看，新车前脸依旧有着斯巴鲁标志性的设计语言，六边形进气格栅搭配斯巴鲁的LOGO，同时前大灯组采用LED光源，并勾勒出前脸极具力量的线条，官方称其为“Dynamic x Solid”设计语言。

　　作为一款主打性能的车型，新车从侧面来看，新车轮拱向外突出，营造出宽大车身的感觉。同时新车腰线设计线条非常流畅，也与后轮眉逐渐融为一体。同时新车在前后轮眉的后方还设计有全新的散热开口，此外双边共四出排气看起来霸气十足。目前斯巴鲁尚未公开这款概念车的更多动力和参数细节，新车极有可能基于斯巴鲁最新的SGP平台进行开发。

● 斯巴鲁翼豹Future Sport Concept

　　本届东京车展上，斯巴鲁翼豹Future Sport Concept正式亮相。新车定义未来运动，整体风格与XV Fun Adventure Concept完全相反，低矮的车身使得新车的姿态使其运动气息更加浓郁。

　　翼豹Future Sport Concept定义为未来运动，新车同样采用了黄色车漆，但整体风格与XV Fun Adventure Concept完全相反，低矮的车身使得新车的姿态更加运动，同时全新的前保险杠造型更加具有攻击性，

　　车尾部分，其采用了全新的后保险杠造型，并配备有中置双出排气布局。同时像六点式LED前后雾灯组、熏黑前后灯组、黑色车顶也更加突显新车个性的一面。

　　内饰方面，新车沿用了现款普通版车型的内饰设计，整体布局较为合理。新车中控台采用了对称设计，中部空调出风口使用了竖直排列的梯形设计。新车在中控台上配备有一小一大两个尺寸的液晶屏幕，上部小尺寸的液晶屏幕可显示油量、水温等车辆状态信息，下部大尺寸屏幕则为导航和多媒体娱乐系统显示屏幕。

● 斯巴鲁XV Fun Adventure Concept

　　本届东京车展上，斯巴鲁XV Fun Adventure Concept正式亮相。新车定义为趣味冒险概念车，基于全新XV打造，在外观上进行了一定升级，看起来更加具有越野风格。

　　据了解，基于斯巴鲁全新XV打造的XV Fun Adventure Concept将会主打趣味冒险，新车采用了亮黄色车漆，并且配备了全新的前后包围、全地形轮胎以及车顶储物筐等，看起来更具越野色彩。此外，新车还配备有车顶帐篷，可以为人们的野外冒险提供住宿保障，并且该车还进一步提升了车身离地间隙，从而获得更好的通过性。

　　内饰方面，XV Fun Adventure Concept的整体内饰造型依旧与全新XV普通版车型保持一致，中控台布局很有层次感，竖向条状排列的空调出风口分布在大尺寸中控屏两则，而在下方，新车整齐的排列有控制按键以及空调旋钮等，看起来十分运动且具有质感。 

　　动力方面，新车预计与现款车型保持相同，搭载新的2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出功率为154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱。当然，斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统也将会配备。

● 斯巴鲁BRZ STI Sport

　　本届东京车展上，斯巴鲁BRZ STI Sport正式亮相，新车基于新款斯巴鲁BRZ车型打造而来，在车身细节之处增加了带有STI风格的装饰，视觉效果更加运动。

　　外观来看，新车并没有和此前发布过的BRZ tS车型那般激进，同样是采用STI风格套件，新车仅在前保险杠两侧开口位置进行了修改，同时在下部进气格栅下方加入了红色的STI徽标，反光镜采用了黑色涂装。

　　侧面来看，新车换装了全新的轮圈样式，并配备有Brembo刹车。尾部方面，新车除在左上角加入STI的专属标识之外，其他部分依旧与现款车型保持一致。比外，新车针对该版本车型采用了全新的车身涂装颜色。据外媒称，灰蓝色涂装车型将仅限量100台。

　　内饰方面，新车同样加入了很多STI元素，红黑相间的座椅更加突出运动感，红色的方向盘以及档把等部分缝线也非常符合该车的调性。动力部分，新车将与现款车型保持一致，继续搭载2.0L自然吸气发动机。

● 斯巴鲁WRX STI S208

　　本届东京车展上，斯巴鲁WRX STI S208正式亮相。该车作为斯巴鲁WRX STI的最强性能版本，该车将限量打造450台，并且仅在日本本土销售。

　　相比于普通版斯巴鲁WRX，本次推出的斯巴鲁WRX STI S208在造型设计上更加激进，新车采用了全新的前保险杠设计，取消了原有的雾灯组，并辅以金属质感的运动装饰件，同时还增加了全新的前唇，以获得更好的空气动力学效果。此外，新车的前大灯组采用熏黑造型，看起来更加凶狠。

　　从车身侧面来看，新车配备了全新的多辐式运动轮圈、黑色外后视镜外壳、碳纤维车顶、后翼子板刹车通风口以及一款造型夸张的固定式扰流板。辅以双边共四出排气和底部扩散器，使得整车战斗气息更加强烈。

　　内饰部分，该车的内饰风格也将性能感发挥到了极致，全新的双色运动座椅突出了作为WRX STI车系的特征，同时红色三点式安全带、红色中控面板以及红色的启动按钮，为整个车厢内部营造出了一种极为激情运动的驾驶氛围。

　　斯巴鲁WRX STI S208的升级不光在表面，新车对动力同样进行升级。其搭载一台2.0T发动机，最大功率为329马力，成为WRX STI的最强性能版本，传动方面匹配6速手动变速箱。

● 大发DN U-Space概念车

　　在本届东京车展上，大发一口气带来了多款概念车，其中一辆便是DN U-Space概念车。这款车造型方正，并采用了对开门设计。

　　DN U-Space概念车的外观设计十分科幻，比如前脸、门把手、车内座椅中央等处采用的浅绿色LED光源。悬浮式车顶的设计则是目前的流行元素，在这款车上自然没有缺席。此外，新车定位在日本流行的K-Car级别，两个对向侧滑门设计十分引人注目。

　　在内饰部分，新车的设计也富有未来感，例如虚拟后视镜、大尺寸全液晶仪表盘、双色方向盘等，而方正的外形则一如既往地强调大空间。新车内部采用两排4座座椅布局，对向滑动式车门便于乘客上下。 动力方面，该车将搭载一台0.66L汽油发动机。

● 大发DN Pro Cargo概念车

　　在本届东京车展上，大发汽车带来了DN Pro Cargo概念车，这款车采用了方盒子造型，已提供强大的车内空间。

　　DN Pro Cargo概念车采用了十分可爱的方盒子造型，这样的设计并不只是为了个性的造型而采用的，这款车定位于一款微型电动货运车辆，需要有较强的车内空间。据悉，该车的车内高度可以达到1600mm。

　　该车车内采用了十分清新的配色，全液晶仪表盘等大量液晶显示屏的应用，让其很有科技感。这款车拥有实用且灵活多变的内部空间，可以改造成了移动诊所、移动咖啡厅、运输车、福祉车等，展示了该车实用且灵活多变的内部空间。

● 大发DN Compagno概念车

　　作为本届车展上众多大发概念车的一款，DN Compagno概念车采用了十分复古的外观和富有科技感的内饰，营造出复古的视觉效果。

　　DN Compagno概念车定位一款小型四门轿跑车，Compagno的名字来源于大发1963年推出的Compagno车型，新车的一些设计细节采用了复古的风格，比如前脸的竖向格栅以及尾部的尾灯等。整体来看，这款车的造型则又十分个性，流线型的车顶线条营造出前倾的姿态，此举也为前排提供了更大的空间。

　　在内饰设计方面，这款车的造型则极富科技感，车内采用了大面积的液晶显示屏，尤其是中控屏部位的T型屏幕十分抓人眼球。新车配备的三辐式方向盘采用了大量的镀铬装饰，造型也十分时尚。在动力系统部分，新车搭载的是一台1.0T发动机。

● 大发DN Trec概念车

　　不同于上文的几款大发品牌车型，DN Trec概念车也更加接近量产设计，其定位于一款小型SUV车型，造型十分个性。

　　DN Trec概念车的造型十分时尚，前大灯上方的饰条贯穿左右，与两侧的灯组巧妙融合。新车采用了大嘴式进气口，内部采用了红色科力设计，个性十足。新车的A柱和B柱皆采用黑色涂装，也是时下流行的设计元素。在更多细节方面，比如花瓣式轮圈、双边共出是排气以及尾灯造型等也都展示了这款车主打年轻的一面。

　　这款概念车的内饰设计颇具未来感，车内采用了大量的液晶显示屏，液晶仪表盘和中控屏的造型都十分个性，方向盘的样式也十分干净利落。中控台部位，电子档把造型小巧，多媒体系统采用了旋钮式控制。新车的车身尺寸方面，其长宽高分别为3980/1695/1600mm，并配备215/55 R18轮胎。不过目前官方尚未公开这款概念车的更多动力和参数细节。

● 丰田车体Wonder-Capsule Concept

　　在本届东京车展上，丰田旗下子公司丰田车体发布了一款全新概念车——Wonder-Capsule Concept，该车的整体造型十分怪异，采用了双座设计，未来将会主要投身在共享汽车领域。

　　从亮相的实车来看，这款概念车尺寸十分小巧，同时其造型也与我们脑海中的汽车样子大不相同，十分怪异。新车定位为一款双座微型车，并且采用了对开门设计。

　　在内饰上，这款车的内饰布局十分简洁，车内空间不算大，在座椅后方还有一个小后备厢设计，可以携带一些尺寸不大的物品。据了解，这款车未来将主要以共享出行为重点。

● 全文总结：

　　本届东京车展的首发新车数量达到了30余款，其中包括本田新款奥德赛、全新丰田世纪、日产聆风Nismo、马自达CX-8等量产版车型。同时全新皇冠、丰田Fine-Comfort Ride、日产IMx、马自达魁等概念车也在一定程度上预示着丰田、本田、日产、马自达等几大日本车企未来的设计理念。总体来看，本届车展中的新车虽然离我们目前的生活较为遥远，但看点还是比较多的。同时我们也希望这些概念车中的“黑科技”能早日来到我们面前，方便我们的生活。（文/汽车之家 资讯组）