SUV车型居多 聊第三季度将上市新能源车

　　[汽车之家 新闻]  随着气温的不断升高，盛夏的味道越来越浓，国内新能源汽车市场也开始进入了新车上市密集期。在6月11日补贴过渡期结束后，车企们在即将到来的第三季度中将要推出至少8款新车，其中不乏燃油车市场中大热的SUV车型。

7月上市新车

■ 长安CS75 PHEV

● 定位：紧凑型SUV

● 新车特点

- 目前公布预售价16.99万元起；

- 外观、内饰以刚刚中期改款的CS75为基础；

- 配备四驱系统，提供普通、泥沙、雪地、山地四种驾驶模式；

- 官方公布纯电模式续航里程可达60km，NEDC工况下续航里程880km，百公里平均油耗1.6L。

　　长安CS75 PHEV造型基于燃油版车型设计，四边形格栅尺寸更大，新车的前格栅、大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀，以此凸显新能源车型身份。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，与汽油版车型完全一致。部分车型将包含自适应巡航、主动制动、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能。

　　动力总成部分，其采用前后双电机系统，最大功率为204Ps（150kW）；1.5T发动机最大功率143Ps（105kW），同时还配有长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在内的驾驶模式选项功能。

● 除了它，还有谁？

　　政策原因，国内插电混动市场车型的发展速度与纯电车型明显缓慢的多，反映出的结果便是消费者可选车型相对较少。CS75 PHEV所处的紧凑型SUV插电混动市场中，价格相差不多的区间内，具有一定竞争力的就是下面的荣威eRX5、比亚迪宋DM以及“双胞胎”一样的广汽三菱祺智PHEV、广汽传祺GS4 PHEV。

● “查”余“翻”后

　　从上面的竞争对手罗列中也不难看出，目前国内插电混动的紧凑型SUV市场并不大，可供选择的车型大部分是汽油版本销量进入过前三甲的产品。换言之，这级别的对手没有一个不是曾经的王者。对长安而言，推出CS75的插电混动版车型无疑是拓宽戏路的举措。

　　当然，重庆人也知道这个市场竞争激烈，因此在插电混动车型上，他们拿出了自适应巡航、自动紧急制动、并线辅助、自动泊车等等配置。毕竟，现阶段在中国打出高性价比这张牌，还是能博得不少潜在消费者的好感。

■ 众泰E200 Pro

● 定位：微型车

● 新车特点

- 最大续航里程从220km提升至330km；

- 支持快充、慢充，其中快充45分钟可充至80%电量。

　　众泰E200 Pro是众泰E200的推出长续航版本，相比在售车型，众泰E200 Pro主要提升续航里程表现，因此外观方面，它将大体沿用众泰E200车身设计。

　　由于没有汽油发动机，所以车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，打造出一张个性造型。此外，尾灯也加入了LED光源，高配车型上还将提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。

『图为2018款众泰E200』

　　内饰方面，新车将采用全黑的内饰配色，10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。

● 除了它，还有谁？

　　国家扶持新能源车型，尤其是纯电动车型早期，微型纯电动车是不少抱着“占号”心理的消费者首选。随着使用需求的升级，微型电动车已经不仅是往日低端的形象。因此，在这个市场中出现了两极化态势，一方面是类似众泰E200、宝骏E100、LITE这样三门双座的小家伙，另一类是北汽新能源EC、江淮iEV6E这样的五门四座车型。

● “查”余“翻”后

　　微型纯电动车的优势就在于正规，与那些“老年代步车、低速电动车”相比，微型纯电动车有行驶证、有牌照、必须买交强险，能在机动车道上合法行驶，与微型燃油车相比不用受部分城市、地区尾号限行措施束缚，加之享受补贴政策，因此自然而然的成为了很多朋友占号首选。

　　今年，国家补贴政策中，除了审核续航里程外，还引入了能量密度、电耗等多个评判、衡量维度，使一部分以前销量喜人的纯电动车无法再享受到政策红利，因此从今年年初开始，可以看到车企纷纷在现有车型基础上推出长续航里程版本新车，众泰E200 Pro也是基于这种情况推出的新车之一。

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8月将上市车型

■ 北汽新能源ET400

● 定位：小型SUV

● 新车特点

- 某种层面上看，它就是绅宝X55的纯电动版；

- 从命名规则上看，官方测试的综合续航里程或将超过400km。

　　北汽新能源ET400车身上明显能看到很多北汽绅宝X55的影子，车头格栅中间部位为充电插口。动力方面，官方暂未公布新车的参数，目前仅公布其将采用北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，并配备容量更大的电池组。

● 除了它，还有谁？

　　与之前纯电动紧凑型SUV市场可选对象屈指可数的状态不同，纯电动小型SUV市场的可选项明显多出了不少。其中不仅有北汽新能源自家的EX系列，也有久经沙场的传祺GE3、长安CS15 EV，此外更是包含比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe、江淮iEV7S这些新军。

● “查”余“翻”后

　　对车企而言，进军全新市场的方法往往是投石问路般的推出一款车型，而面对一个范围广大、竞争激烈的市场，仅靠一个产品打天下就难免有些力不从心了。因此，同一市场中一个品牌往往会推出入门级、高级两个产品线。于是，我们见到了在小型纯电动SUV市场中，北汽新能源投入EX系列后，这次拿出了ET产品线。

■ 广汽新能源GE3 530

● 定位：小型SUV

● 新车特点

- 电池容量升级至54.75kWh，综合续航里程从310km提升至410km；

- 预售价14万元人民币起。

● 除了它，还有谁？

　　从第三季度即将上市新能源车型分布级别上，你也不难看出小型纯电动SUV市场有多么火热，这正是消费需求升级带来的涟漪效应。与瑞虎3xe、比亚迪元EV相比，仅仅上市1年的广汽传祺GE3在这个级别中也有了一丝老将的味道。

● “查”余“翻”后

　　当日历撕到2018年的时候，国内越来越多的城市拿出了新能源号牌限制措置，随着获得指标需要付出的时间、资金成本快速提高，买台微型车、小型车占号的方法性价比变得很低，因此购入一部真正能用的入门级纯电动车成为了新时代的刚需。这个时候，拥有一定离地间隙、后备厢空间更大的小型纯电动SUV自然成为了市场新宠。

　　随着竞争对手的不断涌入，作为进入这个市场的先驱，依靠降价弥补消费者审美疲劳的方法显然是下策，而借着补贴政策对续航里程要求提升的“东风”，推出长续航里程版本自然是尚佳的解决办法。

■ 欧拉iQ

● 定位：紧凑型SUV

● 新车特点

- 欧拉是长城新打造的新能源品牌，先上市的欧拉iQ定位高于长城C30 EV；

- 工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第18批）》显示，欧拉iQ有一款综合续航里程360km的车型。

　　造型部分，率先上市的欧拉iQ采用三厢轿车与SUV融合的设计风格。由于是纯电动车型，所以采用了封闭式进气格栅设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm，车尾饰板上的“ORA”字样也正是欧拉品牌的英文名称。

　　动力方面，欧拉iQ使用宁德时代生产的三元锂离子动力电池作为能量来源，搭载来自博格华纳的电动机，最大功率为120kW。续航表现目前官方并未公布。

● 除了它，还有谁？

　　又是紧凑型SUV，又是一个搅局选手，而且这个选手的品牌背书是长城书写的。当然，就像上面提到的，与它同场竞技的没一个是软柿子。

● “查”余“翻”后

　　近些年，长城一直专注于开发、制造使用传统燃油发动机的SUV，不过在其创立早期，也曾推出过轿车产品线，这其中就包含了C30 EV，也就是纯电动车型。随着此后发展方向更加专注SUV车型，轿车成为了长城整个产品线中的边缘区域，纯电动产品虽然仍在更新，但明显象征意义更大。

　　随着双积分办法的快速推行，向新能源转型的问题摆在他们眼前，因此我们看到一方面其推出了欧拉，另一方面他们也在积极的与宝马合作。从目前公布的消息看，二者很可能国产纯电动MINI。

9月上市新车

■ 日产轩逸·纯电动

● 定位：紧凑型轿车

● 新车特点

- 燃油版轩逸三厢版外观、日产最新内饰设计风格；

- 电机最大功率109Ps（80kW），峰值扭矩254N·m。官方公布综合工况续航里程可达到338km；

- 具备快慢充，其中慢充8小时充满，快充条件45分钟即可充到电池电量的80%。

　　外观部分，其整体造型基于现款轩逸设计，细节部分采用聆风元素，高配车型采用LED日间行车灯和LED近光灯。车身尺寸方面，长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化，后备厢空间达510L。

　　配置方面，轩逸·纯电部分车型将配备方向盘加热、前后排座椅加热等舒适性配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT两大核心科技，兼顾行车及行人安全、智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等。

● 除了它，还有谁？

　　如果单从品牌性质上看，有着合资背景的日产轩逸·纯电动可以说在这个级别中没有对手，不过当加入了价格这个参考标准看，这个市场中有着老将比亚迪秦、e5、北汽新能源EU、艾瑞泽5e，也有同样刚加入厮杀不久的荣威Ei5。

● “查”余“翻”后

　　如果翻开中国汽车史，就不难发现其实日产布局我国纯电动市场的时间并不算晚，甚至用合资品牌中的先行者形容都不过分。早在2013年，他们就将当时的LEAF，也就是聆风以悬挂启辰车标的方式完成了国产，这个初衷是值得肯定的。

　　另外品牌层面，启辰相比日产而言，溢价能力相对较低，且认知度也远不如后者，加之当时政策对新能源车指标控制较松，政策导向效果并不明显，因此多方面的原因造成了晨风并未达到想象中的热卖效果。

　　若干年后，我们见到了悬挂日产车标，采用在燃油车市场得到肯定的轩逸车身造型，同时使用成熟的聆风平台开发的轩逸·纯电。或者说，这是日产汲取之前启辰晨风上市销售后的经验、教训，上交的全新答卷。

■ 北汽新能源EC3

● 定位：微型车

● 新车特点

- 推出以后，将成为北汽新能源EC系列续航里程最长的车型；

- 尺寸方面和现有EC系列区别不大；

- 很可能采用与北汽新能源EX360相同的补贴后全国统一售价的销售战略。

　　北汽新能源EC3车身长宽高分别为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm。仅比北汽新能源EC200车型在高度上多9mm，其余数据保持一致。内饰部分黑色为主色调，在方向盘、中控台饰板、座椅细节处加入了蓝色元素进行点缀。

　　动力方面，它将搭载一台最大功率为61Ps（45kW）的驱动电机，峰值扭矩150N·m。新车NEDC工况续航里程261km，并支持快慢充。

● 除了它，还有谁？

● “查”余“翻”后

　　EC系列车型可谓是北汽新能源的功臣，去年正是凭借这它的成功使得北汽新能源最后超过了比亚迪，成功坐上了品牌销量冠军宝座。当今年国家补贴政策对续航里程、能量密度考核更严苛后，之前的EC系列产品竞争力有所下降，EC3的推出正是弥补了之前的不足。

■ 江淮大众思皓SOL E20X

● 定位：小型SUV

● 新车特点

- 江淮大众首款车型，制造按照大众标准完成；

- 新车采用三元锂离子电池，官方公布综合续航里程超过300km。

　　整体造型上思皓SOL E20X与江淮iEV7S较为接近，不过其前脸采用了重新设计，采用了X语言设计，较为有特点的是，新车除了两侧大灯外，还有一条贯穿车头的灯带。车身尺寸方面，其长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm，也与江淮iEV7S保持一致。

　　内饰上，整体造型同样延续了江淮iEV7S的设计，并采用黑色配色，中控台使用了银色镀铬饰板装饰、玫瑰金色点缀挡把及扶手位置进行了调整。动力方面，SOL E20X使用的电动机与iEV7S相同，最大功率85kW，最大扭矩270N·m，并搭载三元锂离子电池组，综合工况续航里程将超过300公里。

● 除了它，还有谁？

　　又是小型纯电动SUV，还是那一帮对手，可思皓SOL E20X有个巨大的优势，这就是德国大众为这个新品牌做的背书。当然，虽然它是以江淮iEV7S为基础开发，但在内饰造型上进行了修改，同时制造标准上由大众把控，这都是竞争对手不具备的。

● “查”余“翻”后

　　在中国，大众的名字可谓如雷贯耳，即使只是合作开发、制造的产品，也会自带光环。不过，相似的造型、差不多的续航能否打动消费者，还需时间加以验证。

全文总结：

　　经过一番梳理不难发现，下季度即将上市的新能源车型中特点明显。首先，随着补贴政策标准的快速提升，车企们为了保证产品继续享受政策红利，因此推出了很多提升续航里程的新车型。其次，随着消费需求的升级，本就竞争激烈的小型SUV市场中将涌入更多新军，对我们消费者而言，选择更多。再其次，目前可选车型相对较少的紧凑型纯电动SUV市场也将随着新品牌的加入，涌入更多新车型。我们会持续关注市场动态，为您继续报道最新的新车消息。（文/图 汽车之家 唐朝）

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