[汽车之家 新闻] 9月19日，汽车之家与其他几家媒体有幸借全新森林人上市发布会之机会对话了来自株式会社斯巴鲁第二营业本部的本部长水间克之先生和商品企划本部的项目总监布目智之先生，以下为对话实录。

『商品企划本部项目总监-布目智之』

媒体：我想问一下，关于这次发布的新一代森林人车型，其实包括两个动力单元的产品，都是基于2.0L排量，主要是基于什么考虑的？包括过去的很多市场比较认同的2.5L的发动机，是否今后还会追加上，还是说就是这样了？

布目智之：首先回答您第一个问题，我们对这次2.0L的发动机做了优化和改善，跟以往的2.0L发动机相比增加了更多的轻快感，更适合于在城市的道路里面去驾驶。另外电机的增加，实际上是围绕斯巴鲁一直以来倡导的驾驶愉悦这一部分，请从这个角度去理解。其实增加电机之后让本来已经动力很足够的2.0L发动机的基础上，当你需要更大动力的时候，当你踩下油门的时候电机作为辅助输出提供额外愉悦的感觉。刚才发表的时候也介绍了我们加入电机全新发动机，不仅仅提供铺装路面性能的表现，同时非铺装路面，恶劣路况的条件下，行驶性能也有了一定的提升。这次的2.0L发动机也提供了INTELLIGENT BOXER版本，不仅铺装路面还是非铺装路面都有性能很大的提升，希望各位老师将来有机会能够利用试驾车可以体现一下。

其实刚才您提到2.5L的发动机，中段加速的时候当踩下油门的那一瞬间，其实2.0L的INTELLIGENT BOXER发动机的反映要比2.5L的反映来的更加迅速和敏捷。

根据中国市场的种种调查和反馈，公司内部做出了很多很多次的讨论，包括关于2.5L的发动机到底要不要导入中国市场，针对发动机性能表现，包括对中国市场种种调查之后，这次确定了2.0L自然吸气发动机和2.0L的INTELLIGENT BOXER发动机两款导入市场，目前没有把2.5L发动机再次导入的想法。

『第二营业本部本部长-水间克之』

媒体：这回新款的2.0的混动，代替以前2.5L，之后2.5L还会继续沿用吗？有没有可能2.0L代替2.5L。

布目智之：刚才基于您的问题，目前针对我们的情况是没有办法回答您的，但是我们现在正在针对您所提出的问题，公司内部正在进行讨论，会在不久能够答复给市场和您。

媒体：我想问一下，它这一套INTELLIGENT BOXER技术电机是否基于48V技术去做的，其他的车型是否新能源继续发展的计划，或者其他是否继续推出计划，PHEV，或者纯电之类的。

布目智之：首先我们用的不是一般市面上的48伏的系统，作为斯巴鲁，其实我们一直为了维系安心愉悦，里面有愉悦成分在里面，采用并不是市面上大家都用的48伏的，我们自己开发的一套约100伏的电池系统，电池放在后备厢那个地方。

关于新能源和电动车这个问题，实际上现在包括布目先生本人公司做了很多体验和企划，目前为止属于公司的机密，没有办法告诉大家，只能告诉我们在学习，在讨论。拜托大家一件事情，包括媒体也好，包括其他一些用户，都在提混动的概念，本质上INTELLIGENT BOXER，技术上属于混动，但是我们开发目的是让原本2.0L的发动机能够更愉悦和更开心的去驾驶和操控，基于这个理念我们开发了2.0L的INTELLIGENT BOXER，希望大家从这个角度去看待INTELLIGENT BOXER这个技术。

媒体：接着刚才这一位媒体的问题，我想问一下，之前已经获悉斯巴鲁XV这一款车，今年年内在美国市场发布PHEV版本/插电版本，我想几位领导简单介绍一下这款车，未来会不会走到国内市场，这一款是已经确定的了。

布目智之：回答可能还是跟刚才回答前一位媒体老师差不多，包括XV插电混动的选项，我们一直在公司内部讨论中，但是要正式回答的话，可能还是要等到正式发布的那一天，所以现在没有办法回答XV的插电混动到底是不是要引入中国。

『新森林人2.0L智擎版』

媒体：森林人2.0L混动车型，这个发动机多了一个电池组和电机，车上构造和重量有一定改变，强调的操控和舒适型，换了发动机怎么保持和以前一样，做了什么样的改善？

布目智之：首先其实从最简单的角度考虑，因为我们电池放在后面，发动机放在前面，从前后的配重角度讲，对我们而言是更加理想的配重。因为相对电池组周边的配件都比以往放在重心更低的位置，对于操控来讲是没有任何的坏处，对于我们来说反而是一种提升，对操控来说，这是第一点，刚才说的是感觉，第二点我们这些感觉基于我们实践之后得到的验证，从森林人驾驶感觉讲，之前的森林人我们在转弯的时候感觉车前半部分转过来，车后半部分依然留到弯道里，这种感觉，这次有了INTELLIGENT BOXER，新森林人加上其他等等之后，新森林人驾驶起来车是一体的感觉，前半部分转过来，车后半部分也转过来。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司品牌推进部部长黑川进一：布目先生其实也是希望大家今后如果有机会的话能够体验一下2.0自然吸气版本和INTELLIGENT BOXER版本，在经过试驾之后，通过试驾路线来讲，大家很快就能体现出二者之间的区别，我们也会尽量给大家提供这两款车的对比试驾机会。大概11月份，我们会给大家提供2.0L自然吸气版本和2.0L的INTELLIGENT BOXER版本的试驾。

媒体：怎么看待国内SUV市场? 斯巴鲁的7座SUV（注：Ascent）有没有可能进入中国市场？

黑川进一：是这样，说到7座SUV的话题，上半年美国发布的7座SUV是针对美国市场，经过一些列的调查之后，通过美国用户对斯巴鲁的反馈来得出的这么一个专用的车型，将来我们也会同样在中国市场对中国的市场情况和用户做调查，根据调查和我们公司内部讨论结果，最终判断是不是要引入7座的车型。

『斯巴鲁Ascent』

布目智之：我在来中国之前也在加拿大试驾了Ascent，虽然是7座SUV，但是依然很斯巴鲁。坐上去开了就知道，绝对是斯巴鲁，我们先不说导入不导入中国，这款车其实是一个非常好的车，开过之后就会知道这是维持斯巴鲁一直以来驾驶的味道，驾驶的感觉这么一款车。

媒体：加入电机之后四驱系统相对以前有没有调整，包括前轮动力分布，自然吸气，包括发动机的变化。

布目智之：实际上我们谈到四驱，针对2.0L的自然吸气发动机和INTELLIGENT BOXER一起研发的，没法说动力分配上有什么区别，但是谈到四驱的操控下，肯定是INTELLIGENT BOXER更优秀，在刚才发布会上的PPT中已经谈到过，INTELLIGENT BOXER的版本可能更精细去控制输出动力，在操控上讲四驱的操控2.0L的INTELLIGENT BOXER要比2.0L自然吸气更优秀。

各位媒体老师可能在平常各种恶劣路况驾驶的过程当中，可能遇到一个台阶或者爬一个马路牙子之类的，开一个自然吸气的发动机的车不太好控制，对于森林人有了2.0L的INTELLIGENT BOXER发动机之后更精确的，像走平坦路面一样，去用INTELLIGENT BOXER发动机的车走恶劣路况，比如爬台阶这种，视频里面放到的这样。（编译/汽车之家 刁昊）

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