猛砸钱日本电产在华电机产能将翻倍

胡永彬

2019年02月18日 15:03 原创来源：汽车之家

收藏 (0条) 举报/纠错

　　[汽车之家新闻] 日前，我们从外媒获悉，日本电产（Nidec）正在计划提升其在中国的电机产量，提升幅度或将高达一倍。为了实现该计划，该公司将会投资12.2-18.3亿人民币，用以建设在华的第二家电机制造基地。预计当第二家制造基地投产后，年产能或将达到60万至70万台。

　　据了解，日本电产在华的首家制造基地位于浙江省，将于今年五月正式投产，而第二家制造基地预计2020年投产。根据外媒消息，第二家制造基地所生产的电机与第一家不同，前者制造的电机体积或将缩小30%，更适合小型车使用，从而为其带来更大的内部空间。

『配图为广汽新能源Aion S(参数|询价)』

　　目前，已知广汽新能源旗下的Aion S纯电动轿车，是首款搭载日本电产电机系统的车型。该电机系统被命名为“E-Axle”，集成了电机、变频器以及变速箱，重量仅有87kg，并能提供204Ps（150kW）的最大输出功率。根据日本电产官方透露，该电驱动系统将会拥有很宽泛的适用性，不仅可以适配轿车，也同样适配紧凑型SUV平台。（消息来源：insideevs；文/汽车之家胡永彬）

查看同类文章：: 电动车车闻; 零部件; 产业报道

更多精彩内容：: 数据分析

>>汽车之家车闻-快速真实的报道深入犀利的点评<<

文章标签：电动车车闻零部件产业报道

+1 赞

+1 踩

AION S 2019款魅Max 630 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
测试文章：城市通勤利器测试Aion S 魅Max 630
评测编辑-何家荣：	除了高速工况的续航里程差点意思以外，Aion S并没有明显的短板，内饰设计及用料、行驶质感则让人印象深刻，同时城市低速工况续航里程是它的亮点。如果你平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速跨城出行，它的确是一个比较合适的选择。
评测编辑-常庆林：	Aion S给我最大惊喜就是它扎实的底盘和沉稳的操控感受。作为一款拥有510km综合续航的纯电动车型，其实际电耗表现还是相当不错的，在城市低速可以实现560km的续航，而在城际高速则可以实现367km的续航，这可以打消很多消费者的续航焦虑。该车另一个亮点就是中控台双屏互联设计，两块高清晰度的显示屏提供优秀的显示效果，多媒体系统的流畅度和功能丰富度也达到了目前行业的主流水平，上车后基本可以取代手机的位置。
评测编辑-陈驰：	广汽新能源的Aion S的确是一款诚意之作，不管是外观的设计，还是内饰的质感，如双屏中控台的科技感，还有翻毛皮材质的高级感，都能给人很好的初印象。而作为纯电动车，510km的长续航才是关键优势，根据我们实测，在城市低速工况下续航表现能超过560km，轻松满足日常都市使用。最后，底盘悬架的厚重扎实也超出预期，整车的舒适性表现优秀。所以综合来看，颜值够、三电系统靠谱、驾乘质感不错，Aion S是不错的电动选择。