[汽车之家 行业] 据外媒消息，美国网约车公司Uber近日表示，因受中国台湾地区新政策的影响，公司或将被迫退出台湾市场。目前，台湾是Uber在亚洲仍然运营的为数不多的亚洲市场之一，而Uber也是唯一一家在台湾开展网约车业务的外国公司。
据了解，在今年2月份台湾就曾推出了一项新的法规，明确要求包括Uber在内的网约车公司按小时或每日收费，放弃目前基于里程收费的标准。此外，司机也将不准在大街上寻找客人。现今新法规尚未实施，征求意见期为60天，截止日期为4月26日。
自从Uber将中国大陆市场出让给滴滴、东南亚市场出售给新加坡对手Grab后，台湾就是Uber重要的亚洲市场之一，在日本、韩国和香港仅有少量业务。Uber方面对于新法规颇感不解，“中国台湾地区监管部门改版法规，我们不知道这是为什么，但这让我们的业务运营变得很困难。”目前，Uber在台湾地区拥有约300万用户，以及1万多人的司机队伍。
台湾监管部门称，新规并不是单独针对Uber。Uber可以自由地和当地租车公司或出租车公司合作，但每种合作适用不同的规则。当下，前两者无论是车辆总数还是收费标准都受严格监管，而Uber则不是，这显然不公平。
台湾当地的出租车司机也抱怨，Uber影响了他们的生意，网约车必须受到和出租车同等力度的监管。
早在2017年2月Uber就曾暂停过在台服务。在暂停服务之前，Uber还被控告非法运营，并承担了高额罚款。自Uber进入台湾以来，合不合法一直备受争议，因为当初申请的是互联网信息技术平台，但实际从事的却是运输服务。而Uber的网约车服务也给当地出租车客运带来了冲击。
当时，Uber在暂停服务时曾表示力求与政府对话，尽一切之力重启服务。在短暂停服2个月后，Uber还是于2017年4月重启了台湾市场，并陆续和当地的租车公司合作。其实Uber在日本也面临类似的境遇，Uber Taxi服务只在日本6个城市运营，且必须和当地出租车公司合作。
Uber方面称，相信可以与台湾地区出租车运营商分享其技术，而不是建立Uber和出租车的对抗，并与台湾的出租车运营商合作。
尽管Uber在亚洲地区业务拓展不尽如人意，但在中东地区却收效显著。就在本周，Uber还和总部位于迪拜的网约车公司Careem敲定了总计31亿美金的收购协议，Careem将成为Uber的全资子公司。
Careem目前拥有3000多万注册用户、100多万名司机，并且在中东上百个城市开展了运营，覆盖了从北非到巴基斯坦至少10个国家。这笔交易对于Uber来说是一次重要的战略布局，将扩大Uber在中东的业务。（文/汽车之家 鲍彬斌）
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