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2019纽约车展:讴歌TLX PMC限量版亮相

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  [汽车之家 新车首发]  本届纽约车展上,讴歌TLX(参数|询价) PMC Edition特别版车型正式亮相。新车诞生于讴歌NSX车型的专属工厂——位于美国俄亥俄州的PMC性能制造中心,并且经手工组装,在延续TLX顶配车型的配置水平和A-Spec运动套件的同时,加入了更多专属设计。价格方面,TLX PMC Edition的起售价格约为5万美元(约合人民币33.59万元),并将限量发售360辆。

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  TLX PMC Edition采用了现款NSX车型专属的瓦伦西亚珍珠红色车漆,并采用了纳米着色技术,展现了PMC定制化工厂的喷漆工艺水平。与此同时,新车配备了A-Spec运动套件、LED大灯/雾灯、PMC Edition徽章、亮黑外观套装(19英寸轮圈/车顶/门把手/前格栅)、口径达4英寸的双边共两出式暗色镀铬排气。

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  内部配置方面,新车配备了黑色Milano真皮座椅(带有Alcantara装饰)、内饰黑色滚边+红色缝线、打孔真皮方向盘、换挡拨片、苹果CarPlay+安卓Auto手机互联、加热/通风前排座椅、电加热方向盘、10扬声器ELS环绕音响、无线充电板、全景影像、带自动除霜的电折叠后视镜、前后驻车雷达、盲点监测、AcuraWatch主动安全套装等。动力方面,TLX PMC Edition搭载3.5升自然吸气V6发动机,最大功率294马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,以及SH-AWD四驱系统。

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  TLX PMC Edition的手工组装工作从白车身开始,后者从原TLX工厂(Marysville Auto Plant)焊接完毕后运送到PMC中心后先进行涂装工序,随后经验丰富的PMC技师将开始安装动力总成、底盘悬架组件,并完成车内线路及电控系统的布置。接下来,19英寸轮胎轮圈组、外饰、内饰相继装车。

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  在手工组装工序完成后,每辆TLX PMC Edition都将接受与NSX相同的质检流程,包括马力机测试、漆面检测、烂路模拟、淋雨测试等。出厂后,所有TLX PMC Edition也会拥有专属车衣,并由密闭运输车运送至经销商。官方称,TLX是首款接受PMC Edition待遇的讴歌车型,接下来将推出这一特别版本的车型则是MDX,而MDX PMC Edition的原型车也将在纽约车展亮相。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    测试文章:变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版
    评测编辑-盛元珺:

    讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。不过它40万元左右的售价以及与同族兄弟思铂睿之间差别不够大的问题让TLX在市场上的定位显得有点尴尬。

    评测编辑-黄正桥:

    一款搭载2.4L自然吸气四缸发动机的中型车,竟然能够卖到40万元的价位,若非其表现异常拔尖,实在想不出还有什么理由。这代TLX表面上再也不是之前那款“思铂睿换标”的产品,而是一款全新换代的车型。可惜的是,除了配置丰富程度和品牌优势之外,这代讴歌TLX再也找不出任何理由比刚上市不久的新思铂睿贵上一倍。动力表现不占优,刹车性能不占优,就连驾驶感受也是半斤八两。如果要问为何会引进,我觉得丰富讴歌品牌在国内的产品线是主要目的,至于销量,相信厂家心理早已有准备了。

    评测编辑-李店斌:

    讴歌TLX搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩为247牛·米,与之匹配的是8挡双离合变速箱,动力系统与东风本田的思铂睿2.4L车型完全一样。整车调校偏运动但保留了一定舒适性,扎实与稳健感会让驾驶者开着更有乐趣且有信心。不过,这些感受思铂睿也能提供。讴歌作为本田的高端品牌,TLX车型并没有与思铂睿拉开更多的产品本质差别,加之售价又保持在40万左右,这让其在市场的地位显得很尴尬。无论从产品层面还是从市场层面,讴歌TLX的推荐指数也不会得高分。

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