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上海车展:VELITE 6补贴前售20.38万起

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  [汽车之家 新车上市]  2019年4月15日,上汽通用别克全新纯电动紧凑型车VELITE 6(参数|询价)正式上市,该车是国产别克品牌的首款纯电动车型,共推出3款车,补贴前售价为20.38-22.38万元,截止2019年6月25日新车还可享受国家新能源补贴,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。同时,新车还推出购车10%首付、日供99元起、三年到期保值回购等优惠政策。据别克官方的描述,新车拥有301km的NEDC续航里程。关于VELITE 6售价详情请见下表:

别克VELITE 6 指导售价
车型补贴前售价(万元)补贴后售价(万元)
互联时尚型20.3816.58
互联智享型21.3817.58
互联智慧型22.3818.58

汽车之家

● 新车简介:

  别克VELITE 6是一款纯电动车型,外观方面,新车采用与VELITE概念车相似的设计理念,整体外观设计维持插混版车型的特点,但在细节上有所区别。例如换装了尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围,以及新样式的轮圈等,整体未来感十足。

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

  侧面来看,VELITE 6采用类似旅行车的车身设计,尾部线条向下延伸,整体营造出向前俯冲的姿态。此外,新车还采用了时下流行的悬浮式车顶,并采用一根银色饰条作为装饰。在车尾部,新车采用了内部熏黑的L形LED尾灯,复杂的后保险杠设计搭配后扰流板,营造了不错的运动感。

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

  内饰部分,新车的中控台采用了非常飘逸的线条走势,加上黑米蓝三色搭配,看上去充满设计感。细节方面,新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等,整体有着不错的质感。

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

  VELITE 6的座椅面料以仿麂皮材质和皮革作为主材,其中防滑性更好的的仿麂皮用于座椅的主要 接触面,在档次感的营造和乘坐感两方面的表现都不错。乘坐空间的表现上,身高180cm的体验者坐入前排,头部空间约为1拳,此时位于后排的体验者头部和腿部空间分别为2指和1拳+3指,后排空间虽有点局促,但依然在可接受范围内。

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

  虽然官方将VELITE 6定位于多功能运动型两厢车,但其车身设计与旅行车很接近,宽敞灵活的储物空间是其一大亮点。常规情况下后备厢容积为455升,放倒后排椅背后容积可增加到1098升,放倒的椅背与后备厢地板完全齐平,装载空间十分平整,最大纵深也可达到约1.8米,装载能力很强。

  动力方面,VELITE 6采用纯电动力,电动机最大功率为85千瓦(约115马力),官方透露其NEDC工况续航里程为301km。

● 新车背景:

  VELITE 6早在2018年4月便已正式发布,最初别克计划推出纯电动和插电混动两种车型,但受到本土电池不达标等因素的影响,VELITE 6推迟了一年才得以上市,且仅保留纯电动车型。上汽通用别克在新能源领域中发力除了顺应政策要求外,也是看中了新能源领域未来的巨大市场潜力,VELITE 6未来一段时间里或将成为别克品牌新能源领域的销量担当。

上汽通用别克 VELITE 6 2018款 纯电动

● 竞品车型:

  从车身结构和价格区间看,VELITE 6面对的最直接对手应该是荣威Ei5,当然凭借品牌形象VELITE 6或许会稍有优势。而在合资品牌行列中,除了已经上市的东风日产轩逸·纯电外,宝来·纯电和朗逸电动版等车型预计也将在今年上市,合资紧凑型纯电市场的竞争将在今年变得异常激烈。

上汽集团 荣威Ei5 2019款 智联至尊版

『荣威Ei5』

东风日产 轩逸·纯电 2018款 智尊版

『轩逸·纯电』

● 文章总结:

  VELITE 6的正式上市预示着上汽通用别克即将在纯电动领域发力,然而更吸引人的是这是一款类似于旅行车的两厢车型,在式样和实用性方面有着先天优势,同价位市场中目前也只有荣威Ei5一款在定位方面最接近的对手。当然最终这款车是否会被广大消费者认可还亟待市场的检验。(文/汽车之家 朱力神)

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    8.25 42.03 --
    测试文章:好开又省油 测试别克微蓝6插电混动
    评测编辑-周翱:

    插电混动版本的微蓝6对于不少限购但又充电不便的用户来说目前是一个十分不错的解决方案,无论是纯电还是低电量时都有着不错的行驶质感,如果低电量下的隔音再优化一下其表现会更进一步。

    评测编辑-曹昊旻:

    车辆的外形和纯电动版的微蓝6非常接近,有着很明显的新能源车特征,旅行车一般的后备厢也使得其储物空间有所保证,车辆有着很不错的动力响应,油耗表现也可圈可点。

    评测编辑-黄正桥:

    微蓝6插电混动对于不少有里程焦虑的用户来说是一个不错的选择,无论是用油还是纯电都有着较为不错的表现,70公里的实测纯电续航在同级别中也很亮眼,日常上下班采用纯电模式即可,如果要跑长途对于它来说也并非难事。相比纯电动目前还是要方便不少。

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    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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