大牌众多 法兰克福车展新能源车型前瞻

　　[汽车之家 新闻]　　2019法兰克福车展将于北京时间9月10日正式开幕，作为欧洲地区规模最大也是最重要的车展，在如今全欧洲都在大力倡导和发展新能源车的大背景下，本届法兰克福车展毫不令人意外的将会成为各品牌新能源车“大施拳脚”的舞台。都会有哪些新能源新车亮相于本届法兰克福车展？下面就让我为您一一列出。

●保时捷Taycan

新车看点：保时捷首款纯电动车型

　　万众瞩目的保时捷首款纯电动车型Taycan将于9月4日在亚洲、欧洲以及北美地区同时发布，时间是要早于法兰克福车展开幕日的，不过这款重磅车型也将会在法兰克福车展亮相。

　　保时捷Taycan在外观方面高度还原了Mission E概念车，同时轮廓与流线也基本延续了保时捷燃油车型的家族式设计，而在保时捷最新发布的预告图中，Taycan还配备了华丽的名为Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组，

　　车侧角度则保留了Mission E概念车优美的溜背式造型，车尾的内凹式贯穿尾灯则十分瞩目。此外，保时捷Taycan的车尾下方同样采用了富有运动感的设计，大尺寸的外凸式扩散器仿佛在展示其非凡的性能。

　　Taycan的内饰设计灵感则源自1963年亮相的首代保时捷911，主体采用横向设计语言，秉承“以驾驶者为中心”的理念，整体设计在延续传统的同时，也因为4块大尺寸液晶屏的存在而兼具科幻感。

　　动力方面，保时捷Taycan将搭载两台永磁同步电机与电池容量为93kWh的锂电池组，NEDC工况续航里程超过500km。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。性能方面，Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间不足12秒。

●奔驰EQV量产版

新车看点：能否延续燃油版的豪华与实用度

　　在今年3月的日内瓦车展上，奔驰就发布了EQV概念车，不过这台概念车其实已经相当接近量产车型了；而在本届法兰克福车展上，EQV的量产版车型将正式发布。

　　EQV量产版延续了EQ家族式设计，封闭式中网面积硕大，看上去颇有气势，两侧大灯采用全LED光源，搭配犀利的日行灯，增强了辨识度。前脸的下方进气格栅采用了蜂窝网状结构造型，视觉效果动感。

　　奔驰EQV量产版的车侧轮廓与传统燃油版V级的外形比较接近，后视镜下方增加了EQV的标识。同时新能源车型专属轮圈则是另一处显著区别；车尾造型与概念版车型相似，但在尾厢末端开口处增加了铝制饰板，防止搬运行李时对漆面的摩擦。

　　该车内饰与概念车基本保持一致，内部采用蓝/黑相间的Nappa真皮包覆，中控台细节则以金属材质勾勒，该车将采用7座或8座布局。EQV量产版同时还将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能。

　　动力方面，奔驰EQV量产版将与EQ系列其它车型共享eATS动力总成，电动机最大功率输出可达204马力（150kW），搭载容量为90kWh的锂离子电池组，官方称其续航里程可达405km，快充模式下1小时内可将电量从10%充至80%。

●奔驰EQ系列新概念车

新车看点：EQ家族轿车旗舰？

　　此前据外媒报道，奔驰还很可能会在本届法兰克福车展上带来旗下EQ系列的全新豪华概念车，尽管目前尚无法确定该车型的真实身份，但根据此前的新闻报道可以推测，该车型很可能是定位大型轿车的EQS。

『此前曝光的EQS谍照』

　　根据此前曝光的EQS谍照来看，新车采用了鲜明的溜背设计，A柱也有很大的倾斜角度，整体看上去颇具轿跑车风格，造型类似于奔驰CLS和AMG GT四门跑车。

『外媒EQS渲染图（非实车）』

　　外媒透露EQS将于2021年推出，该车也会是诞生自梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台的首款车型，其前、后桥会分别搭载一台电动机，最大功率或可达402马力，而关于该车的动力电池、续航里程等信息目前尚未透露。该车型最终是否会亮相本届法兰克福车展，让我们一起拭目以待。

●奔驰A 250 e

新车看点：入门车型的插混版本/是否会引入国内？

　　除了纯电动EQ系列的数款车型外，本届法兰克福车展，奔驰还会带来两款插电式混合动力车型——奔驰A 250 e和奔驰B 250 e。

　　据了解，奔驰A级插电混动版将会推出两个版本，其中A 250 e为两厢版本，而A 250 e Sal为三厢版本。此前官方发布过A 250 e两厢版本的官图，该车与燃油版车型造型非常相似，硕大的中网中心位置嵌有大尺寸奔驰LOGO，很有气势。车侧整体设计同样还原了燃油版车型的设计，运动感十足。

　　A 250 e两厢版本在前轮翼子板处，设有“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份。车尾部分，排气似乎采用了与燃油版车型不同的隐藏式设计，另外“A 250 e”尾标也直接透露了其真实身份。

　　动力方面，A 250 e采用四缸1.3T发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱；新车搭载了最大功率为75kW（102Ps）的电机，系统综合最大输出功率达到160kW（218Ps），最大扭矩达到450N·m。电池组电量为15.6kWh，WLTP标准下纯电续航里程在56-69km之间，官方公布A 250 e两厢版本0-100km/h加速时间约6.6s，三厢版本为6.7s。

●奔驰B 250 e

新车看点：用车成本更低的奔驰家用车

　　奔驰B 250 e外观同样与燃油版车型保持高度一致，两条粗壮的镀铬饰条横贯大尺寸中网，全LED大灯造型较为圆润，与车身造型相匹配。

　　车身侧面和尾部相比燃油车同样没有太大的区别，车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识，尾部排气与A 250 e一样采用了隐藏式设计。

　　动力方面，奔驰B 250 e采用与A 250 e相同的动力总成，都是四缸1.3L排量的发动机+8速双离合变速箱+峰值功率为75kW（102Ps）的电机，电池容量同样为15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s，WLTP标准下纯电续航里程在56-69km之间。

●本田e量产版

新车看点：忠于概念车设计的“萌”车

　　从2017年法兰克福车展上本田推出Urban EV概念车算起，已过去近两年的时间，最终定名为本田e的这款纯电动小车的量产版终于要在本届法兰克福车展上与大家见面了。

　　本田e基本延续了本田e Prototype原型车的设计风格，采用四座布局和五门掀背车身结构。黑色面板搭配圆形灯组设计的前脸和尾部，则为其营造了俏皮可爱的气质。此外，独特的细辐黑色涂装轮圈在提升整体设计感的同时，也带来了更低的风阻。

　　本田e内饰非常具有科技感，中控台上方规整的排列了5块屏幕，两侧屏幕均为电子后视镜显示屏，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏和第二块12.3英寸中控屏。两块中控屏显示界面为对称设计，而且均设有可自定义设定内容的快捷操作栏。另外质感十足的织物座椅和木纹装饰面板也营造了温馨的车内氛围。

　　本田e基于本田全新的纯电动后驱平台打造，电池组放置在底盘中部，车辆前后桥配重比达到了50:50的平衡状态。与此同时，后轮驱动搭配宽轮距+短前后悬的“四轮四角”设计，也为本田e的操控稳定性和内部空间提供了保证。此外，本田e的前后桥均采用了麦弗逊式独立悬架，后驱布局令前桥的转向机构更易于布置，带来了4.3米的最小转弯半径，令其在城市行驶中游刃有余。

　　动力系统方面，本田e搭载一台最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后置电机，搭配35.5kWh容量的电池组，续航里程在200km以上，基本满足城市日常通勤需求。

●大众ID.3

新车看点：ID系列的“第一炮”能否打响

　　作为大众纯电动车ID系列的首款量产车型，同时也是最被寄予厚望成为该系列销量担当的ID.3，将在千呼万唤中亮相于本届法兰克福车展。

　　ID.3开放预订仅6天时间就获得超过1万5千个订单，其受欢迎程度可见一斑。截至目前，ID.3的所有图片都覆盖着较严密的彩色伪装，但也基本可以看出其外观轮廓以及部分设计细节。

『ID.3谍照』

　　ID.3车头整体造型比较圆润，前脸下方设计有进气口，前灯组带有环状LED日间行车灯，而左、右前灯组之间还有LED灯带相连，可以说前脸部分有着很高的辨识度；车侧线条流畅，轮廓颇有几分旅行车的韵味，而“星型”轮圈造型非常独特，兼具可爱与科幻感；车尾同样保持圆润风格，线条层次分明，犀利的尾灯造型与前大灯设计相呼应。

『ID.3谍照』

『大众MEB电动车平台』

　　ID.3的内饰设计相比大众的燃油车型可以说发生了很大的变化。从目前仅有的官方资料来看，ID.3全液晶仪表盘的设计比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然；电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。中控屏幕上集成有导航、多媒体等功能，屏幕左侧还常驻有空调状态、座椅加热状态等信息。

　　ID.3将推出3种不同续航版本的车型，并推出4种外观颜色以及3种内饰配色。3种不同续航版本均采用WLTP工况进行测试，续航能力分别为：基本版位330km；中距离版位420km；长续航版位550km。这3种续航版本对应的动力电池载电量分别为：45kWh、58kWh以及77kWh。

●大众ID系列新概念车

新车看点：一款价格足够贴近“大众”的电动车

　　据外媒报道，大众在本届法兰克福车展上除了将带来ID.3量产车型外，还会带来一款全新的ID系列新概念车，该车型或被命名为ID.2。

『大众ID. CROZZ概念车』

　　这款概念车很有可能会是一款紧凑型或更小尺寸的SUV，其定位将位于此前已经公布的ID. CROZZ概念车之下，大众希望这款概念车的量产版车型定价将会低于18000英镑（约合15.7万元人民币）。究竟本届法兰克福车展上会不会有这样一款车型亮相？这款定位亲民的电动车又会是什么样子的？一切都要等到9月10日才能揭晓了。

●西雅特Tarraco FR插电混动版

新车看点：家族最大尺码

　　西班牙汽车品牌西雅特曾于今年3月公布了其未来新能源车型战略规划，其中一款定位中型SUV的车型——Tarraco FR插电混动版将亮相本届法兰克福车展。

　　作为西雅特有史以来生产的最大尺寸车型，Tarraco与斯柯达柯迪亚克同平台，而插电混动版车型在外观上与纯燃油版车型基本保持一致，细节上则略有差异。

　　车头前包围两侧的雾灯造型相对更为犀利，车侧前轮轮拱上方提供有充电接口，另外轮圈样式也要比纯燃油版华丽许多。车尾带有专属的“FRe”标识。

　　Tarraco FR插电混动版搭载了一台1.4T四缸发动机，最大功率150Ps；电动机最大功率116Ps，该套动力系统的总输出功率为245Ps，最大扭矩400N·m，官方公布该车0-100km/h加速时间为7.4s。Tarraco FR插电混动版电池电量为13kWh，纯电行驶最大续航为50km。

●Cupra纯电动轿跑SUV概念车

新车看点：Cupra首款纯电动车到底有多“运动”

　　西雅特从2018年起将Cupra作为旗下的高性能分支品牌独立运营，而Cupra的首款纯电动车型将很有可能在此次法兰克福车展上亮相。

　　从目前官方发布的车身局部图中可以看出，这款纯电动车型在设计方面结合了SUV车型和运动型轿跑车的设计元素，车身流线和轮廓显得非常动感，前大灯灯组带有几何形状的LED日间行车灯带，前脸下方还设有可发光的品牌标识。

　　贯穿式尾灯造型非常犀利，在尾部中央同样还嵌有品牌LOGO，可以说仅从图片中就能强烈感受到这款车的科幻与运动气质。

　　该车的内饰同样足够前卫科幻，新车的内饰与外观相呼应，大量使用折线设计，同时采用了碳纤维材质，突出其运动的车型定位。运动风格方向盘集成了驾驶模式选择和一键智能启动，方向盘中心同样带有发光的品牌LOGO。充当仪表功能的悬浮式液晶屏在中央相当醒目的位置显示着车辆的时速信息。

　　据之前外媒推测，该概念车可能与斯柯达在2019年年初推出的纯电动概念车VISION iV一样，都是基于大众的MEB纯电动平台打造。目前该车的动力参数尚未公布，相信在法兰克福车展上会有更多的信息揭晓。

●MINI Electric量产版

新车看点：经典车型的全新演绎

　　纯电动版MINI COOPER S在今年7月9日正式亮相，亮相当天就吸引了超过4万个意向注册用户（该数据并非订单量，但预订需要先在网站上注册用户），而这款车也将出现在本届法兰克福车展上。

　　该车采用了经典的三门车身设计，同时造型也基本延续了燃油版车型的设计，中网的大部分区域为封闭式设计，仅中网中部以及前包围保留了进气口。

　　车头、车侧与车尾都设计有黄色的“插头”标识以凸显其纯电动的身份，同时也让该车多了几分可爱俏皮的年轻气息。

　　新车内饰设计为MINI家族的经典风格，中控、仪表、空调出风口等多采用圆形设计，与外观相呼应的是内饰同样有些许黄色点缀。据悉，MINI新能源将配备5.5英寸的液晶仪表盘，根据驾驶模式的不同，仪表盘的界面风格也将发生变化，此外，剩余续航里程、输出功率、导航等信息均可在仪表盘内显示。

　　纯电动版本MINI COOPER S将搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，最大扭矩270N·m。同时配备容量为32.6kWh的电池组，续航或在235-270km之间。该车官方0-100km/h加速时间7.3s，最高时速可达150km/h。

　　纯电动版本MINI COOPER S将于今年11月在MINI牛津工厂开始投产，预计首批车型将在2020年第一季度交付到客户手中，首批开放预订的国家包括英国、德国、法国、荷兰、瑞典和挪威。该车在英国的补贴后售价约为24400英镑（约合21万元人民币），而在德国售价约为32500欧元（约合25.1万元人民币）。

●欧宝Grandland X插电混动版

新车看点：除了游艇式电子挡把，还有多少PSA元素？

　　欧宝在今年5月份发布了旗下首款插电混动车型——Grandland X Plug-in Hybrid4（以下简称Grandland X插电混动版），该车基于纯燃油版Grandland X，也将在今年法兰克福车展上亮相。

　　Grandland X插电混动版在外观造型和内饰设计上相比纯燃油版车型并未进行明显改动。外观方面，新车采用了双色车身设计，黑色涂装的发动机舱盖、车顶让其与常规动力车型形成了较明显的视觉差异。

　　内饰方面新车针对方向盘造型进行了微调，最大的变化要算是换装了与标致雪铁龙家族相同的游艇式电子挡把，看起来更加新颖、具有科技感，也让这款车型多了些许PSA集团的烙印。

　　Grandland X插电混动版搭载一套由1.6T直列四缸发动机、前后桥双电机、13.2kWh容量锂电池组构成的插电混动系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并依靠后桥电机形成了四轮驱动。参数方面，1.6T发动机最大功率200马力，双电机最大功率均为109马力，系统综合最大功率为300马力，峰值扭矩450牛·米。

　　行驶及性能表现方面，Grandland X插电混动版的官方0-100km/h加速时间为6.5s，最高时速为219km/h，纯电模式最高时速为134km/h；在WLTP测试规程下，新车的综合油耗和纯电模式续航里程分别为2.2L/100km和50km。充电方面，用7.4kW功率的家用壁挂充电器，需1小时50分钟即可将电量充满。

●现代全新纯电动概念车

新车看点：现代自主研发45周年的“45”概念车？

　　近日，韩国现代汽车发布了一张新车预告图，宣布将在法兰克福车展上发布一款全新纯电动概念车，该车型也将向公众展示未来现代纯电动车型的设计方向。

『现代“45”概念车预告图』

　　预告图片仅仅是一张车辆尾部的局部照片，其后包围中间位置有“45”标识，就是该车的名称。如果从1975年现代首款自主研发的量产车型Pony诞生算起，迄今恰好是45年，不知道该款车型的名称是否源于此。据悉，“45”概念车的主要意义在于强调现代电动车的设计方向，目前现代汽车没有将该车量产的计划。

『现代用于展示“可定制化内饰”的概念车』

『纯电动赛车预告图』

　　除了“45”概念车外，现代汽车还将在法兰克福车展推出一款核心为“可定制化内饰”的纯电动概念车，其内饰设计语言被命名为“STYLE SET FREE”。此外还会有一款电动赛车亮相，该车或是基于现代i20或i30打造，车身多处采用了碳纤维材料。关于法兰克福车展现代汽车的新能源阵容，我们届时也会为您来带全面报道。

●拜腾M-Byte量产版

新车看点：超大中控屏

　　作为“造车新势力”代表之一的拜腾汽车也将在本届法兰克福车展上展示旗下首款车型M-Byte的最终量产版车型的外观和内饰。

　　2018年1月，拜腾在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上首次发布了M-Byte概念车，概念车的设计前卫，定位为中型纯电动SUV，前脸采用较为扁平化的设计，狭长的LED头灯、可发光的LOGO标识都让车辆极具科技气息，封闭式中网上的细节刻画精致感十足。

　　M-Byte概念车的内饰兼具科技感与豪华感，48英寸超大尺寸中控屏占据了整个中控台上方，颇具视觉冲击力，双辐式方向盘中央还集成了一块触控屏，带有菱形印花的浅色座椅则凸显了豪华感。

　　根据此前的报道，拜腾M-Byte量产车型可能提供两种动力车型，后驱版最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，续航里程为400km；四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为710N·m，续航里程可达520km，此外新车还可能配备SAE L3级自动驾驶系统。拜腾M-Byte量产车型预计在北京时间9月10日晚，亮相2019年法兰克福车展，我们也将第一时间在现场带来报道，敬请关注。

●奥迪e-tron 50 quattro

新车看点：低功率版e-tron档次感是否打了折扣？

　　奥迪e-tron在本届法兰克福车展上要算是老面孔了，不过此次奥迪将会带来的是一台相比此前e-tron 55 quattro车型定位更为亲民的e-tron 50 quattro车型，该车动力相比55车型有较大幅度的下降，同时配备了电量更小的电池组，续航里程也有所缩减。

　　e-tron 50 quattro在外观、内饰设计上与e-tron 55 quattro并没有什么不同，同样的八边形中网采用封闭式设计，内嵌有非常密集的镀铬饰条，LED大灯造型犀利，点亮后十分醒目。收紧的腰线让4901/1935/1616mm的魁梧车身并不显得笨重，反而多了几分力量感，轮圈样式与e-tron 55 quattro有所区别。贯穿式尾灯从视觉上进一步拉宽了车尾。

　　内饰依旧延续了奥迪一贯的科技风格，多块大尺寸液晶屏幕与内饰完美融为一体，完全不会有突兀之感，同时也让内饰更具层次感。

　　与e-tron 55 quattro相同，e-tron 50 quattro同样会在前后轴搭载一台电机，但系统最大功率为230kW(313Ps)，最大扭矩为540N·m（（e-tron 55 quattro最大功率为300kW/408Ps，最大扭矩为644N·m），并搭载容量为71kWh的电池组（e-tron 55 quattro为95kWh），WLTP标准下续航里程为300km（e-tron 55 quattro为417kWh）。

　　此次推出的奥迪e-tron 50 quattro可以看做是之前奥迪e-tron 55 quattro的低功率版本车型，新车型仅在电机功率、扭矩、电池组容量上有所差异。根据之前的信息，奥迪e-tron 55 quattro可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，而奥迪e-tron 50 quattro则可以支持最大120kW快充。

●奥迪AI: Trail Quattro概念车

新车看点：用来越野的电动车

　　除了e-tron 50 quattro车型，奥迪在本届法兰克福车展上还会带来一款全新概念车——AI：Trail Quattro概念车，这款概念车也是奥迪电动概念车系列的第四款车型。

『AI：Trail Quattro概念车』

　　与Aicon概念车代表长途出行、PB18 e-tron概念车代表高性能、AI:ME概念车代表城市通勤不同，此次发布的AI：Trail Quattro概念车将会是奥迪未来越野出行生活的代表，从此前放出的预告图来看，AI：Trail Quattro造型带有鲜明的off-road风格，车辆侧面棱角分明，造型犀利，夸张的轮圈和悬架行程凸显其强悍的越野性能。向外突出的车窗设计和之前的系列概念车一脉相承，可以给车内提供足够多的空间。

『Aicon概念车』

『PB18 e-tron概念车』

『AI:ME概念车』

　　关于AI：Trail Quattro概念车的动力，奥迪目前并没有透露相关信息，不过从名称中的Quattro来看，该概念车很可能将采用全轮驱动的动力传动系统。每个车轮都布置一个驱动电机，以达到单独控制每个车轮扭矩，进而改善越野性能的效果。和之前系列概念车相似，AI：Trail Quattro大概率不会量产，不过它将会是奥迪未来SUV车型的设计灵感来源。

●雷诺新款ZOE

新车看点：长续航的小型电动车

　　雷诺将在本届法兰克福车展推出新款ZOE，这款小型电动车此次改款，不仅针对外观和内饰进行了调整，同时还对动力系统和续航能力进行了升级。

　　新款雷诺ZOE采用了新样式的前大灯组，灯组面积更大，且内部的LED日行灯带造型更加犀利修长。前包围两侧雾灯区域面积更大、造型也更为立体，搭配带有点阵式下部格栅，看起来更具运动气质和设计感。

　　新车的侧部和尾部相比老款ZOE没有明显改变，主要细节变化在于尾灯组。老款车型的尾灯为白底式设计，而新款ZOE换装了内部带有LED灯带的黑底式设计，看起来更酷也更具运动气息。另外，新车还换装了视觉效果更为年轻运动新的轮圈。

　　内饰方面，新款ZOE的中控台经过了重新设计，配备有悬浮式大屏、新样式的10英寸全液晶仪表盘、皮质包裹电子挡把、新样式的多功能方向盘等，整体氛围相比老款车型更为年轻有朝气，同时也更具科技感。此外新车还以电子手刹替代了机械式手刹，一体式座椅和仪表台还提供更多的配色方案。在配置方面，新款ZOE新增了众多创新性配置，包括雷诺EASY CONNECT服务、更多驾驶辅助功能、城市路况驾驶专用的“B模式”等。

　　新款雷诺ZOE标准版车型继续搭载最大功率109Ps的驱动电机，不过新的电池组电量则从老款的41kWh提升至52kWh，新车在WLTP标准下续航约为389.46km，此外新款ZOE还新增了直流充电的充电形式。而在强调运动性的GT-Line车型上，驱动电机的最大功率也提升到136Ps。

●WEY-S概念车

新车看点：神秘的运动风格概念车

　　近日从长城汽车官方获悉，长城汽车旗下WEY品牌将在本届法兰克福车展上发布一款或被命名为WEY-S的全新SUV概念车，从目前官方手稿来看，这款概念车很可能是一款电动SUV车型。

　　目前官方发布的关于WEY-S的资料包括两张外观整体手稿图，以及数张外观内饰效果图。WEY-S的外观手稿图显示该车采用了封闭式中网设计，整车轮廓相当犀利，棱角分明，很有运动气质。

　　车头部分采用了蚌壳型立体的发动机舱盖，造型犀利的LED大灯内部光带呈现出类似野兽利爪的视觉效果。前包围两侧设计有造型犀利的通风口，与前包围下方进气口都采用锋利的折线勾勒，层次极为鲜明。从下部进气口边框上沿的字样猜测，新车或将被命名为“WEY-S”。

　　车身侧面呈现前低后高的俯冲态势，整体比例和轮廓更接近一款两厢掀背性能车。细节部分，新车采用了纤细的电子外后视镜和伸缩隐藏车门把手，搭配未来感十足的低风阻轮圈，预计将更好地降低行驶阻力，以提升车辆的效能和续航里程。

　　车尾设计有造型夸张的立体式高位刹车灯和后雾灯，二者均采用了与WEY车标类似的竖条状设计，看起来非常有个性，突显了家族化风格；新车的尾灯灯组采用了LED光源，其内部的分体式灯带效果与前大灯形成呼应，点亮后颇具辨识度。

　　官方目前仅公布了一张内饰细节图，展示区域或为副驾驶前方中控台部分，其上方由带缝线的蓝色Alcantara材料覆盖，下方疑似为米白色皮质，而中央则是结合了镀铬饰条的空调出风口和类似钻石切割的玻璃装饰，看起来很有档次。

　　WEY-S概念车的动力系统目前尚未公布，不过从封闭式中网和低风阻外部设计来看，这款车可能将会采用纯电动动力系统。关于新车的更多信息，我们也将持续关注，敬请期待。

全文总结：

　　通过这篇法兰克福车展前瞻，可以看出目前各大汽车厂商对于新能源车型的重视程度，尤其是以奔驰、大众、奥迪、雷诺为首的欧洲老牌车企，毫不留力的欲将现阶段新能源研发成果一次性展示出来；而以本田、现代为代表的亚洲厂商同样不甘示弱，既要“秀”出产品力强大的量产车型，同时也希望向世人展现其未来的新能源产品趋势；更有拜腾这样的“造车新势力”不畏强手，也积极参与到国际车展中，不让传统车厂独美...当然，本篇文章并不能确保将车展上的所有新能源车型“一网打尽”，按照往届惯例各家车企可能还会有一些“惊喜”留给我们。（文/汽车之家 赵琮迪）