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AI看市场|数据解读奥迪A6L产品竞争力

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  [汽车之家 行业]  全新奥迪A6L在今年1月中旬上市后,寄希望于其能延续上一代A6L(参数|询价)在国内取得的辉煌成绩。但上一代奥迪A6L连续多年月均一万辆的市场表现并未在新一代奥迪A6L身上重现。中汽协数据显示,全新奥迪A6L从上市的的1月份起,连续6个月销量下跌,最高跌幅达47%,且销量一直徘徊在月销7000辆上下。进入第三季度后,奥迪A6L的市场表现回温,并跃入月销超万辆的销售水平。奥迪A6L在接下来的第四季度能延续三季度月销超万辆的成绩吗?本期AI看市场我们来分析一下奥迪A6L的市场表现。

  根据汽车之家大数据,奥迪A6L的主要竞争对手包括宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT6,接下来,将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

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  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析,带您快速掌握车市行情。第六十二期内容,为大家带来的是奥迪A6L产品竞争力的解读。


一、市场销量:9月上涨1.5%跑赢细分大盘

  2019年9月,奥迪A6L销售1.48万辆,相较上月增长27.8%,对比去年同期上涨1.5%,销量保持平稳发展;今年1-9月累计销量为8.18万辆,相较去年同期下降23.2%,累计市场销量暴跌。纵观整体中大型车市场,今年9月及1-9月累计销量同比增长率分别为-1.3%和-9.2%,9月单月销量小幅下跌,累计销量呈现一定程度下滑。奥迪A6L在单月销量上实现了对中大型车市场大盘的超越。

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二、竞品格局:核心竞品为宝马5系

  用户对不同车系的相互对比次数,直观地反映了车系之间的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据,与奥迪A6L进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT6,我们将其视作奥迪A6L的核心竞品。可以看出,对奥迪A6L来说,宝马5系对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年9月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为奥迪A6L,用户热度最高,即与竞品相比,奥迪A6L在9月受到了潜在用户的欢迎;下单用户人数最低的为凯迪拉克CT6,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单。纵向来看,凯迪拉克CT6的下单用户同比去年增长最快,用户热度实现大幅攀升;下单用户降幅最大的为奥迪A6L,这意味着奥迪A6L与去年同期相比,线索量降幅明显,若想在今年有好的市场表现需加大产品营销力度。

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  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年9月,竞品圈市场销量份额最高的为奥迪A6L,份额占比达34.3%。与上月相比,市场份额增长最快的也是奥迪A6L,竞品圈份额增加4.5个百分点;宝马5系的竞品圈份额下降2.9个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月奔驰E级、凯迪拉克CT6竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为0.45%、0.45%;而奥迪A6L、宝马5系竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为0.67%、0.23%。

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三、用户分布:与竞品在北京、上海、成都等城市的市场争夺最为激烈

  从用户下单数据来看,奥迪A6L及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。奥迪A6L用户量Top 3省份分别为山东、江苏、广东,Top 3城市分别为北京、上海、杭州;宝马5系用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江,Top 3城市分别为北京、上海、成都;奔驰E级用户量Top 3省份分别为广东、江苏、北京,Top 3城市分别为北京、广州、上海;凯迪拉克CT6用户量Top 3省份分别为广东、江苏、山东,Top 3城市分别为北京、上海、成都。奥迪A6L与其竞品用户来自江苏、广东、山东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、成都等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价:舒适性、动力方面有待提升

  在竞品圈中,今年市场销量排名第1的奥迪A6L,用户口碑总体评分为4.65,在竞品圈中总体评分最高,在这里市场销量与用户口碑较为一致。从用户评价来看,奥迪A6L在外观、性价比方面用户评价较好,但在舒适性、动力方面有待提升。凯迪拉克CT6口碑总体评分为4.56,位居口碑总体评分第二名,与奥迪A6L相比,口碑总体评分差距不大,其在外观、空间方面较受用户青睐,但在油耗、内饰方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。宝马5系用户口碑排名第三,在性价比、油耗方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。奔驰E级用户评分最低,对性价比、油耗用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,奥迪A6L在其核心竞品圈中,9月销量与去年持平,但前9月销量跌幅超细分市场大盘,需要重视线索量的走向并制定相应的营销策略。从9月线索量看,奥迪A6L的意向用户数量有所下降,这将在一定程度上影响其接下来的市场表现。从用户口碑反馈看,未来若在舒适性、动力方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

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    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

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    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

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    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

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    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

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    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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指导价:42.79-65.68万
级别:中大型车
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