[汽车之家 行业] 2月车市普遍惨淡。3月12日，力帆股份发布产销快报：2月份力帆乘用车产量、销量均为0台。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55台，新能源车15台，较上年分别下滑99.47%和96.74%。
『力帆520』
不过和汽车的愁云惨淡相比，力帆摩托车业务倒颇有起色。2月，力帆摩托车销量达到43569辆，同比增长101.96%；1-2月摩托车累计销量97477辆，同比增长25.29%。此前力帆曾对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全部为摩托车和通机。
力帆成立于1992年，起家靠的是摩托车发动机业务。其创始人尹明善是中国商界风云人物，曾为重庆市首富。2003年，尹明善决定进军汽车业务，并在2005年12月拿到轿车生产许可证。
『力帆创始人 尹明善』
但如今，汽车业务严重亏损把力帆拖入泥潭。3月5日，力帆因债券“16力帆02”有5.3亿余额存在全额兑付风险，力帆信用评级被联合信用评级有限公司下调为BBB。2019年前三季度，力帆股份资产负债率达到78.4%，短期借款高达90.09亿元。
2019年12月，力帆以6.5亿元出售重庆力帆汽车有限公司100%股权，间接把力帆汽车的生产资质卖给了车和家。虽然还有一张生产资质，但在汽车业务上，力帆已经捉襟见肘。
17年造车历程，没能再造一个力帆，反而拖累了原本具有优势的摩托车业务。2015年，力帆开始新能源车研发。但在2016年生产的新能源车中，有2000多辆不符合国家补贴标准，1.14亿元补贴被取消，加剧了力帆资金困难。汽车不仅侵占了摩托车资源，还拉低了力帆整体品牌形象。
2019年，力帆在半年报中明确表示将“聚焦优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力”。重新聚焦摩托车业务对力帆并不是坏事，只是面对疫情和债务双重压力，走好这条路并不容易。（文/汽车之家 蒋平平）
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