微型车排行榜榜单
[汽车之家 新闻] 此前，汽车之家联合中国汽车技术研究中心有限公司（简称：中汽研）发布了《2020年新能源汽车消费者满意度调研报告》。今天，我们将为您逐一梳理这些上榜车辆，看看每种车型的到底表现如何。现在，我们就一同走进这一期的《新能源汽车消费满意度车型详解：轿车篇》文章了解详情。
各级别榜首速览：
1：纯电动微型车榜首——比亚迪e1，配置与品质、动力性获高分；
2：纯电动紧凑型车榜首——上汽通用别克微蓝VELITE 6，外观内饰和舒适性获高分；
3：纯电动中型车榜首——特斯拉Model 3，配置与品质和安全性获高分。
数据说明：该调研结合汽车之家的口碑大数据、实地调研（29个城市，合理覆盖了一二三线城市、限购城市和非限购城市）、消费者对话与大数据分析等，从产品和服务两大角度、13个二级性能指标对热销的70款新能源车型进行了满意度打分评比。
● 新能源汽车消费满意度车型——微型车排行榜
通过榜单我们能够看到，比亚迪e1、长城欧拉R1以及奇瑞eQ1分别获得微型车满意度排行榜的前三名（比亚迪e1和欧拉R1由于小数点四舍五入原因，导致其整体外显分数相同）。其次便是北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江铃E200L、宝骏E200以及奔奔EV等8款车型。
这8款车基本定价在10万元以内，一般来说，在这个价格区间内的车型，通常会被消费者冠以“国民车”、“占号神器”的昵称。通过此前与网友互动中我们得知，消费者之所以选择购买这一价格区间内的车型，大多都是被性价比吸引或者有着上下班代步的刚性需求。因为他们的年龄大概在26-34岁之间，恰巧处于社会的新力量和中坚力量，并且已经脱离父母的经济补助，工作三四年攒下的积蓄恰好能够购买10万元以内的车型，反观推出这类产品的车企，也恰恰瞄准的是这一消费群体。
★ 微型车排行榜第一名——比亚迪e1
具体来看看此次获得微型车满意度排名第一的比亚迪e1，在综合评价方面，比亚迪e1的产品得分为77.37分、服务得分为77.65分以及综合满意度获得77.44分，相较其他车型处于偏上的水平。其中，该车在配置与品质、动力性以及驾驶操控性分别获得80.07分、79.87分以及79.40分。同时，该车在舒适性得分仅获得了69.60分，拉低了该车的整体分数成绩。
比亚迪e1于2019年4月12日上市，补贴后售价区间为5.99-7.99万元，NEDC综合续航里程可以达到305公里。比亚迪e1源自比亚迪全新e平台打造，基于e平台集成化和标准化技术，将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积。e平台将纯电动汽车在续航、性能、成本、充电等一系列“痛点”一一化解，满足了“成本更低”和“性能更好”这一看似矛盾的产品诉求。
我们来通过试驾来看下比亚迪e1的具体表现，编辑于硕说到：“硬件部分其实它并没有太过人的地方，毕竟e1只是一款入门级定位的微型轿车，整台车的研发都在严格的成本控制下进行，不过比亚迪的工程师在行驶标定方面并没有因此而懈怠。即便是编辑这样拥有十年以上驾龄的老司机，开着它也不会感到无聊，那种轻松简单的驾驶感反倒很容易让我感到快乐。善加使用两种驾驶模式基本可以胜任日常市区大部分的交通路况。至于那些转向虚位、车头指向性之类的，您也就别再刻意要求什么了，短小的车身能保证灵活性其实也基本足够了。”
结合汽车之家口碑来看，网友范儿十足19v表示：“这款车操控属于比较舒服的类型，方向盘握起来挺得劲，转向也很精准，没有什么虚位，感觉和燃油车没有太大区别，在操控方面甚至比燃油车还要好。同时，因为这款车本身比较轻，转向就更加轻松，男生女生驾驶都没有太大难度的。”
而在舒适性方面，这款车获得了整体较低的评分，通过网友aq2y3gnxr74反馈来看：“这款车没有什么不满意的地方，如果非说的话应该就是这款车的舒适性问题，其整体底盘有些硬，滤震效果不是那么好，过个减速带之类的，抖动的幅度比较大。”
这样看来，比亚迪e1在某些地方还有些许欠缺，但基于5.99-7.99万的售价，从驾驶感受方面看，它已经能够满足大部分的日常代步需求，很适合成为事业起步阶段年轻人的第一台车，也更适合成为“占号”兼顾家中大部分日常的代步车。
★ 微型车排行榜第二名——欧拉R1
看完第一名的比亚迪e1之后，我们再来看一下排在第二名的欧拉R1。在综合评价方面，产品、服务以及综合满意度均获得77.37分，相比第一名仅差了0.07分。其中，该车在动力性、配置与品质以及舒适性获得较高得分，分别为79.58分、79.57分以及77.83分，而在驾驶操控性以及电池技术性能得分较低，仅得了73.23分和73.40分。由此可见，作为一款微型车，欧拉R1在动力方面以及舒适性方面的表现还是很优秀的，同时，小巧可爱的外观也备受大家喜爱。
欧拉R1于2018年12月26日正式上市，其补贴后售价区间为6.98-7.98万元。这款车的外观设计相对圆润，复古中又带着几分可爱。车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm，四门贴近四角的设计最大限度地提升了车内空间的利用率。
既然这款车在动力项获得最高分，那么我们来看下欧拉R1的具体表现，此前试驾这款车的编辑姜田双说到：“虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。”
通过汽车之家口碑来看，网友惜n如命p7针对其动力方面表示：“这款车动力完全够用，平时一个人驾驶顺畅，即使带着家人外出，动力反馈也顺畅有力。值得一提的是，这款车在市区拥堵道路上走走停停，不会有燃油车的顿挫感，整体感受较好。”而网友流泪的信条st说：“很认可欧拉R1的动力性能，其所搭载的电动机功率也是可以的，相比功率差不多大的燃油车来说，开起来的体验还是不一样的。特别是在起步和超车，明显快很多。”
此外，欧拉R1在驾驶操控性获得了73.23分，拉低了整体平均分。网友爱的后来你表示：“最不满意的就是这款车在高速上的稳定性相对来说较差一些，时速达到80km/h的时候，底盘感觉欠缺扎实干，可能这款车在设计之初主要考虑的还是城市的通勤代步，导致在高速上的性能被弱化了。”
综合来看，欧拉R1这款车在外形设计上可以说是比较特立独行的。这样做其实有利有弊，不过毕竟众口难调，要满足所有人的需求就不是部分消费群体眼中的“小可爱”了。同时，欧拉R1的到来让新能源微型车市场有了一些别样的色彩，凭借长城旗下车型积累的市场口碑，令欧拉R1获得较高的满意度评分。
紧凑型车排行榜榜单
● 新能源汽车消费满意度车型——紧凑型车排行榜
说完微型车排名之后，我们再看下紧凑型轿车满意度排名，别克微蓝VELITE 6、广汽丰田iA5以及几何A分别荣登榜单前三名。其次便是广汽Aion S（埃安S）、比亚迪秦以及比亚迪e2等车型。值得一提的是，在榜单前十名中，海外品牌占据4个名额，分别为别克微蓝VELITE 6、广汽丰田iA5、日产轩逸·纯电以及大众朗逸纯电。这也能够说明，新能源市场已经从青涩期逐渐成熟起来，随之而来的不仅是技术实力的升级，还有人们对于新能源产品愈发理性的消费观念。当越来越多面面俱到的新车型涌入市场，使原本的市场环境也会因此而加剧竞争。同时，随着海外品牌在新能源市场的迅速布局，也将影响到整个紧凑型车市场的格局。
★ 紧凑型车排行榜第一名——别克微蓝VELITE 6
紧凑型轿车方面，排名满意度排行榜第一位是别克微蓝VELITE 6。在综合评价方面，其产品得分为79.10分、服务得分为76.99分以及综合满意度评分为77.39分。其中，该车外观内饰以81.98分和舒适性的81.77分获得8项指数中前两项最高得分，而在能耗方面，仅得75.74分，拉低了整体分数。
作为国产别克品牌的首款纯电动车型，微蓝VELITE 6于2019年4月15日正式上市，补贴后售价16.58-19.98万元。同时，在续航方面，其将提供NEDC工况续航里程301公里和410公里供消费者选择。新车采用与VELITE概念车相似的设计理念，整体外观设计维持插混版车型的特点，但在细节上有所区别。例如换装了尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围，以及新样式的轮圈等，整体未来感十足。在车尾部，新车采用了内部熏黑的L形LED尾灯，复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，营造了不错的运动感。当然，这也帮助这款车在外观/内饰项得到81.98的高分。
另外，在舒适性上，微蓝VELITE 6获得了81.77分，通过我们此前试驾编辑反馈来看：“当你第一次驾驶别克VELITE 6时，轻踩加速踏板，车辆缓缓起步。此时你会感觉这不像是一台传统的电动车，无论是加速踏板的调校还是动力输出的设定都是偏向于沉稳和细腻。踏板没有什么松散感，初段时会稍有偏沉，但继续深踩过后就不会有这种感觉了，整体会让你感到很好控制，而且动力输出也很线性，随着你右脚的逐渐发力，车子的加速度也会有一个明显提升。
选择到运动模式后，动力表现的差异不算大，不过加速踏板的灵敏度有一个不小的提升，你会感觉车子开起来更轻快了，同时加速踏板的调校更细腻，特别是踏板前半段对动力输出的控制更加精细。在经济模式下的调校更均衡，个人感觉日常城市驾驶选择它就挺好，对驾驶技术的要求更低，平顺性更有保障。
别克VELITE 6的悬架调校更偏向于运动，这种调校比较适合喜欢驾驶的年轻朋友。悬架对路面信息的反馈比较到位，路感清晰，当车辆过弯时悬架对车身的支撑性也不错。底盘质感扎实，个人感觉该车的调校还是向运动一方倾斜的。”
在汽车之家口碑处，网友agwsfbogwi0表示：“外形设计方面，这款车十分有创意和心意，无论远处观看还是近处，都能够有一种莫名的好感。特别是全景天窗，简直不要太好看。同时，这款车的前后灯组设计也拥有前后呼应，配合强烈的车身线条感，让人看着仿佛是一台概念车。”
同时，网友ayahaoe2gbk说到：“舒适性比我想象中还要更好一些，首先这个车子用了一个皮质和翻毛皮混搭的座椅材质，坐上去的感觉还是挺舒服的，再加上电动车本身没有什么太大的噪音，所以从主观层面上来讲，这款车的舒适性基本没有什么问题。同时，车内空间也不小，所以对于我们正常的家庭代步车来讲，这款车已经做得非常好了。”
通过试驾、口碑等方面来看，微蓝VELITE 6凭借出色的外观/内饰设计以及良好的行驶品质，让不少消费者为其买单。同时，类似于旅行车的两厢车型，在式样和实用性方面有着先天优势，能够进一步扩展其消费群体。当然，这款车的推出也预示着上汽通用别克在纯电动领域发力的决心。
★ 紧凑型车排行榜第二名——广汽丰田iA5
作为紧凑型车排行榜第二名的广汽丰田iA5，在综合评价方面，其产品得分为77.91分、服务得分76.00分、综合满意度得分为77.39分。其中，该车在外观内饰以及配置与品质方面获得高分，分别为80.52分和80.10分。而其在驾驶操控性方面仅得了75.56分，拉低了整体分数值。
对于部分网友来说，广汽丰田iA5这款车型仍旧很模糊，其实这款车可以视为广汽集团导入合资企业的车型，而换标广汽新能源Aion S(埃安S) 也是广汽双品牌战略的进一步推动。我们知道目前国家对于新能源车以及双积分政策的要求越来越严格，而广汽丰田目前仍以燃油车为主，在政策的压力下，快速推出新能源车是合资公司的当务之急。此外广汽丰田选择投产这款车，也可以视为是广汽新能源在广汽集团内向合资品牌进行技术输出。有趣的是，我们发现此次公布的满意度排行版中，作为“本体”的广汽新能源Aion S(埃安S) 仅排在第四名，而作为姊妹车的广汽丰田iA5获得了第二名的名次。由此可见，在部分消费者眼中，品牌仍占有较高的比值。当然，补贴后16.98-19.28万元的售价，也拥有一定的吸引力。
广汽丰田iA5在外观细节处还是与其姊妹车型Aion S存在一定差异，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用Aion S的T字型头灯造型。在车尾，该车没有采用与Aion S中高配车型类似的贯穿式尾灯，而是用一根镀铬装饰条将两侧尾灯相连。尺寸方面，长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距为2750mm，其车长相比Aion S增加了24mm，其余尺寸保持一致。
在配置与品质上，广汽丰田iA5获得了81.10分，通过我们此前试驾编辑苏炜祺反馈来看：“转向手感和刹车脚感都符合家用纯电动车的特征，表现出线性且平稳的一面，但是操控并不是十分灵敏，高速上做并线超车的动作，iA5给我的感觉是车头转过去了，车尾会慢一拍才跟上车头的节奏，在循迹性这方面iA5还有提升空间。
和iA5接触一天下来，我的感觉它的家用属性比较强，首先车厢的静谧性好、动力响应快、底盘滤振舒适、整体的驾乘感受十分舒适，但是这台车在操控性方面还有提升空间。”
此外，通过口碑我们能够看到，网友aurwskp1prw表示：“广汽丰田iA5整体造型设计没的说，时尚而且具有运动风，不仅如此还非常具有科技感。虽然没有采用进气格栅设计，但封闭式中网也能够带来不一样的感受。并且其保险杠位置采用了运动套件的设计，给人一种跑车的风范。最经典的地方，就是这款车车顶采用了悬浮式设计，时尚感非常强烈，颜值绝对满分。”
同时，网友aewt214ctnk说到：“首先作为新能源车型，他享受国家政策上的优惠，价格也不是很高，一般的家庭用户都可以购入，其次就是他的性能、配置很高，各种安全性、科技型的配置都在他的身上得到体现。最重要的是，相比燃油车来说，其用车成本较低。”
所以说，作为广汽新能源Aion S姊妹车型的广汽丰田iA5，它依托于广汽研究院的研发和技术累积，并在“原型车”的基础上，加入了不少广汽丰田的“基因”。同时，在试驾动态感受方面，iA5在装配精度、车内噪音等方面都表现出高于这个价位车型的水平，至于它的动力表现和底盘调校都表现出适合家用的一面。所以说，如果是对于品牌力有追求又想购买一款长续航的家用纯电动轿车，广汽丰田的iA5确实直击消费痛点。
中型车排行榜榜单/全文总结
● 新能源汽车消费满意度车型——中型车排行榜
**注：由于纯电动中型车型较少，同样定位中型轿车的例如BEIJING-EU7、小鹏P7以及江淮iEVA60等同级别车型上市时间较短和口碑数量较少，不能支撑整体满意度评选标准，因此未进行展示』
最后，我们来看中型轿车满意度排名，通过数据显示，特斯拉Model 3的配置与品质以及安全性方面获得较高得分，分别为80.30分和80.15分，而外观内饰仅得了64.82分，拉低了其整体评分。综合得分方面，该车产品得分获得75.46分、服务得分和综合满意度得分均获得75.45分的成绩。
特斯拉Model 3这款车可以说消费者已经熟悉的不能再熟悉，封闭式前格栅设计，配合流畅的车身线条，营造运动感的同时，还让新车看上去极具科技感。而内饰走极简的设计风格，一块大液晶屏负责所有功能的操作。当然，极简的设计有利有弊，有些消费者会认为过于简单，以至于不够豪华，或许这便是这款车外观内饰仅得了64.82分的主要原因。
同时，我们能够看到，这款车在安全性以及配置与品质方面获得高分，其主要原因是特斯拉Model 3所搭载的诸多智能配置。例如此前我们试驾编辑祁子鑫所谈到：“电动车品牌愿意把自己打造成一个智能、高科技的形象，而这其中辅助驾驶的水平是最能够体现一个公司技术实力的项目。通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，Model 3就可以进入到Autopilot模式。此时系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，如果你觉得速度低也可以手动增加。
除了能够自动将车辆保持在车道中心，并且能够自动转向来通过弯道外，还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息，如果长时间占用超车道，系统还会做出提示，请求变换车道。不过考虑到国内的驾驶习惯，这个功能就忽略了吧。
此外V10系统可以识别路边的桩桶，加上之前能够识别的轿车、卡车、面包车、摩托车和自行车，现在基本上你即使不转头看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣。此外这个功能最重要的部分我觉得是解决了左右侧的视野盲区，对于提升安全性还是很有必要的。”
同时，网友Missi2142说到：“特斯拉Model 3在动力表现上，轻踩踏板就能得到很清晰的动力反馈，深踩一脚，推背感随即而来。同时，日常使用特斯拉的超级充电桩，30分钟便可以充满，再加上北京市甚至全国的超充布局，充电越来越便利，”
其实，从满意度评分或者试驾、口碑上来看，买一辆Model 3并不会让人觉得无聊，日常驾驶有足够的乐趣。同时，由于Autopilot很好用，所以大多数车主上车都会打开辅助系统，然后让电子系统接管驾驶。此外，从买电动车的角度来说，特斯拉的产品的确有不错的续航表现，并且也有自己的充电设施。当然，特斯拉特有的品牌调性，也能够让不少消费者所青睐。
● 全文总结
相比发展了百年的传统燃油车，新能源汽车属于绝对的新鲜事物。同时在当下，车不仅仅是一个能替我们遮风挡雨，每天完成从A到B点如此简单的行程代步工具，而是起到了更多的功能性，更丰富的驾乘体验，也能够带来更好的使用感受。回到上面我们所谈及的新能源汽车消费满意度各级别车型，我们能够看到对于很多人而言随着技术的升级、车型的迭代，新能源汽车市场进入了一个良性循环，并且将一些“混日子”的参与者剔除出局。补贴的退坡甚至取消、政策天平的逐渐扶正，皆是为了实现上述目的。下一期我们将带来《新能源汽车消费满意度车型详解：SUV篇》，SUV车型榜单中名列前茅的车型表现如何，请您持续关注！（文/汽车之家 周易）
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