当前位置:首页 车闻中心 新能源 正文

年产1.8万块 比亚迪巴西新电池工厂投产

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 新闻]  日前,有海外媒体报道,比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。事实上,这已经不是比亚迪在巴西的第一家工厂,它曾在2015年成立电动巴士底盘工厂,并在2017年成立了光伏组件工厂。

汽车之家

『比亚迪刀片电池』

  新电池工厂位于玛瑙斯(Manaus),工厂规模相对较小,占地面积5000平方米,初期投资金额为1500万雷亚尔,约合人民币1848.66万元。据外媒报道,该工厂将只负责生产容纳磷酸铁锂(LFP)电芯的模块,而不生产电芯。该工厂的年产量为1.8万块电池模块,其中9月份的产品为1000块。

汽车之家

  比亚迪巴西分公司经理Tyler Li表示:“这座新工厂的自动化程度很高,将采用机器人进行制造,保证产品的质量和安全。当前工厂每天可以生产48个电池模块”。此外,他补充到马瑙斯拥有完整装配基础设施,可以更快速、更安全的交付电池。

  该工厂生产的电池将主要用于比亚迪的巴士上,工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯(São José dos Campos)市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。

编辑点评:

  截至目前,比亚迪已经在多个国家布局新能源产业。以巴西为例,比亚迪已经建造了三座工厂,但当地对电动车的需求不大,其实比亚迪主要是希望以巴西为基地,辐射整个南美市场。(消息来源:InsideEVs;编译/汽车之家 张雪莲)

年产1.8万块 比亚迪巴西新电池工厂投产 汽车之家
查看同类文章:
带你懂行业
新能源
更多精彩内容:
数据分析
论坛峰会
文章标签: 带你懂行业 新能源
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 汉 2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    测试文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    评测编辑-王子平:

    价格看着挺高,但加速和制动表现确实对得起价格,关键能耗还低,吸引人的亮点太多了。

    评测编辑-苏炜祺:

    加速快,制动强,同价位确实很难找到性能比它更突出的。

    评测编辑-陈海佣:

    相比DM-i,主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外,它的纯电续航仅比DM-i少了40km,完全可以接受。不过,在整个车系里,目前DM-p仅有一款,而且价格偏高,要是版本更多,并且价格能往下探一些就更好了。

  • 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    测试文章:汉EV全网最全测试,四驱版加速3.83秒,前驱版你猜多少秒?
    评测编辑-姜田双:

    比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀,和官方605km的续航里程相比没有相差太多,应付跨城、郊游压力不大,可以进一步延伸大家的活动范围。

    评测编辑-尤冬青:

    汉EV的后排头部空间略微局促,尤其对于家庭用车来说,还说希望后排有哥宽敞的空间,不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。

    评测编辑-姚嘉:

    比亚迪汉EV综合素质较高,几乎没有短板,空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位,再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积,售后服务门店也比较多,是一款各方面实力比较均衡的车型。

最新文章
加载中

指导价:16.58-25.98万
级别:中大型车
询底价