半年考丨30万以上新能源新车竞争力分析

　　[汽车之家 新能源]  传统意义上，大家习惯把30万元以上车型称之为“豪华车”，强势的品牌溢价、豪华的设计用料是它们的标签。不过进入2021年后，对于“豪华”的定义似乎正在发生变化，芯片算力、自动驾驶、智能座舱变得越来越重要，同时30万元以上的新能源市场也被中国品牌牢牢掌握。那么，如今消费者在选车时应该注重什么？新势力推出的前瞻产品靠不靠谱？

　　作为系列选题，我们从四个价格维度对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析，此前已经完成了10万元以下、10-20万元、20-30万元这三个价格区间。作为系列选题的终篇，本文把目光瞄准了30万元以上价格区间，这里既是“豪车”扎堆的市场，同时一些前瞻产品也代表着新能源汽车的发展趋势。那么，接下来就带大家看看这个价位的车型究竟有何过人之处。

　　文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据，关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生，其中关注度为汽车之家站内车系关注度，而车型竞争格局，主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。

　　ET7作为蔚来汽车的第四款量产车型，同时也是全新旗舰产品，它不仅是蔚来最新前沿技术的载体，同时也继承了品牌在换电领域深耕多年的优势。不过蔚来ET7需要等到明年（2022年）一季度才开始交付，而配备150kWh电池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用户，可以说吊足了消费者的胃口。

　　蔚来ET7最大的亮点是配备了众多前瞻的智能硬件配置，拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器，与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，可以实现更高阶的自动驾驶能力。除此之外，蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包，NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。

　　不过，从上半年竞争格局来看，目前在售的车型并没有蔚来ET7的直接竞争对手。换句话说，蔚来ET7过于“超前”的硬件配置，在目前更多是前瞻意义，还达不到量产水准，而它的竞争对手同样也是停留在于PPT上的“期货”。不过，蔚来ET7已经给出明确的交付日期（2022年一季度），如果你非常喜欢这款产品，可以在蔚来官网进行预订，毕竟预订金还可以全额返还。

　　跟特斯拉一样，蔚来同样注重充电设施的布局。根据数据显示，截至6月30日，蔚来换电站总数已经突破300座、超充站总数突破200座、目的地充电站377座、接入第三方充电桩超38万根，并且还能提供覆盖全国的一键加电服务。尤其是蔚来在换电领域的前瞻布局，进一步增强了用户粘性，为后续蔚来车主换购同品牌产品奠定基础。

　　值得一提的是，蔚来也是中国车企“品牌向上”最具代表性的新势力之一。根据中汽中心终端零售数据显示，2021年1-6月，在成交均价25万以上品牌销量排名中，蔚来进入前十，以43.04万元的成交均价超越宝马、奥迪、雷克萨斯，紧追奔驰。毫无疑问，蔚来的高端品牌形象塑造是成功的，这一方面增强了产品的溢价能力，同时还提升了用户的购买信心。

车型总结：

　　距离蔚来ET7交付还有半年多的时间，即使从现在这个时间节点来看，这款车型的智能硬件配置依旧非常具有前瞻性，如果该车能够准时交付用户，那么还是十分具有竞争力，并且也非常值得推荐购买。除此之外，蔚来还拥有专属的换电服务以及电池baas方案，这也都将大大提升蔚来ET7的市场竞争力。你心动了吗？

　　前面提到蔚来ET7的“期货”竞品，智己L7就是其中之一，这款车型同样搭载了众多智能硬件配置，在产品实力上不逊蔚来ET7，不过因为后期宣传不足，而导致了用户关注度较低。

　　作为全新品牌，智己在今年1月份发布，它是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌，其首款量产车型——智己L7在上海车展期间接受全球预订，预售价为40.88万元，计划在2022年上半年交付用户。

　　智己L7最大的亮点同样在于智能硬件配置，该车配备由英伟达Xavier (30-60 TOPS)、12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的融合感知解决方案，可以实现全场景、超视距全路况感知；与此同时，智己L7还支持英伟达Orin X（500-1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。此外，智己L7还将成为全球首款装配11千瓦大功率无线充电功能的车型等等，这些配置同样十分有前瞻性。

　　可以看出，智己L7的产品力还是非常值得期待的。不过在上海车展预售、关注度达到峰值后，此后这款车型的声量似乎销声匿迹了，这也不禁让消费者产生质疑，它到底能不能顺利量产？事实上，这种现象也是很多新势力品牌所遇到的问题，如果不及时跟用户互动、沟通产品最新进展，很容易就会被消费者淡忘，同时也会影响购买信心。

　　除此之外，智己汽车和R汽车的定位也有一部分重合。根据官方介绍，这两个品牌都承载了上汽集团品牌向上的重任，并表示两个品牌会在产品、技术等方面发挥好协同效应，合理的配置资源。不过对于消费者来说，两个品牌过于模糊的定位，很容易产生混淆，同样对品牌的发展产生不利因素。

车型总结：

　　智己L7可以说是一款“高开低走”的车型，无论硬件配置还是造型设计都极具前瞻性，不过因为后期宣传营销不到位，使得市场关注度并不理想。倘若只看这款车型的定价和产品力来讲，智己L7确实是一款非常值得购买的产品，不过最重要还是能否顺利量产，让我们拭目以待吧。

　　2021年伊始，特斯拉就在中国市场亮出了“王炸”——国产Model Y公布售价。毫无疑问，性价比就是这款车型最大的核心竞争力；与此同时，Model Y相比Model 3在空间上的提升，也让它的受众用户更广泛。不过，特斯拉在上半年的负面舆论持续不断，也一定程度上影响了消费者的购买信心。

　　在Model Y上市后的半年多时间里，其价格虽然有小幅度调整，但最引人关注的还是7月8日推出全新入门车型——Model Y标准续航版，补贴后售价仅27.60万元，可以说再次给市场带来不小的震动。

　　从上半年关注度走势图来看，Model Y在1月份的关注度直接“爆表”，足以证明这款车型的火爆程度；此后它的关注度逐渐降低，一直徘徊在0.3左右，表现中规中矩。不过，在7月份Model Y还推出了更具性价比的标准续航版，相信能够再次为它带来可观的市场关注度。

　　Model Y之所以备受消费者关注，主要是拥有过硬的产品实力和性价比。首先是产品方面，它最大的核心竞争力是补足了Model 3在空间上的短板，整体实力更加均衡，能够满足更多消费者的家用需求。同时国产后成本的下降，也让Model Y的定价更加“亲民”，即使是在面对中国品牌的产品依然很有竞争力，这无疑是吸引消费者的重要“法宝”。

　　除此之外，特斯拉丰富的超充网络也是吸引用户的重要因素。据了解，截止今年上半年，特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、6700个超级充电桩，充电网络已经覆盖全国320座以上城市，这意味着车主在国内绝大多数城市都能享受特斯拉超充服务，这无疑使得用户粘性大大提升。

　　不过，特斯拉目前在国内也饱受舆论争议，一方面是频繁曝出的刹车失灵、数据安全、突然加速等车辆问题，这在很大程度上影响了消费者在选购时的信心；另一方面在处理各类事故、维权事件时，特斯拉存在一定的反应滞后性，这也进一步拉开了与消费者之间的距离。

　　事实上，上述问题已经影响到了特斯拉在国内的销量，从上表可以看出，Model Y曾在4月份出现“腰斩”式的下滑，这主要是受到上海车展维权等事件的影响，对消费者的购买信心还是有很大的打击的。虽然该事件还未给出最终结论，但对特斯拉的品牌形象产生了负面影响。不过，随着Model Y标准续航版的推出，在性价比的吸引下，相信特斯拉有望再度刷新在华的销量纪录。

车型总结：

　　如今的特斯拉，就如同当年深陷“信号门”的苹果，虽然质疑声不绝于耳，负面舆论也此起彼伏，但并不影响它们的畅销，归根结底还是有着过硬的产品实力，以及颠覆性的创新模式。让我们再回归到特斯拉Model Y这款产品本身，它的产品实力和性价比自不用说，如果你认可特斯拉的品牌理念，这款车型还是非常值得购买的；反之，则可以考虑同价位的其他车型。

　　如果不想买特斯拉Model Y，理想ONE则是一款更值得推荐的产品。这款车型在经历了两年多的市场考验之后，最终向用户证明了增程动力和“奶爸”定制车还是有非常广阔的市场空间，同时也开拓出一个全新的细分市场。

　　跟大家分享一组数据，在7月份理想ONE的交付量达到了8589辆，已经超过了途昂、汉兰达，甚至比蔚来全系三款车型销量加起来还要多。如此优异成绩的达成，离不开5月底新款（2021款）理想ONE的推出，虽然价格上涨了1万元，但配置的提升还是非常显著的。

　　单就产品实力来看，新款理想ONE在补齐短板之后，让这款“奶爸”车型的综合实力更加全面、均衡。首先是它拥有中大型SUV的尺寸，内部6座的布局非常宽敞，甚至还配备了第二排座椅加热、按摩功能，可以舒舒服服的载着全家人去旅行，这才是该车最大的卖点。除此之外，作为一款增程车型，并不存在里程焦虑问题；并且此次改款还对自动驾驶硬件全面升级，也为后续OTA升级留出足够的硬件冗余。

　　可以看出，新款理想ONE正向着“完全体”进化，同时销量也一路飙升，从5月份的4323辆，仅用了两个月的时间便实现了翻番（7月销量8589辆），同时也创下了这款车型的历史最佳销量纪录，这足以体现用户对新款理想ONE的认可度，同时也证明了此次改款是非常成功的。

　　值得一提的是，理想汽车还计划在明年（2022年）推出一款全尺寸的豪华增程式SUV；并在2023年开始发力纯电动领域，计划每年至少推出两款纯电动车型。可以看出，理想汽车将会在明年开始加快产品推出的速度，对于不着急用车或有换车计划的朋友，可以期待下理想汽车接来下的新品。

　　另外，理想汽车的直营零售体系建设也正在加速布局。截至7月31日，理想汽车在全国已有109家零售中心，覆盖67个城市；售后维修中心及授权钣喷中心176家，覆盖134个城市。到2021年底，理想汽车计划将建成200家直营零售中心，覆盖全国超过100个城市。随着直营零售体系的逐步完善，也让消费者可以更加方便、放心的购买理想的产品。

车型总结：

　　事实上，理想ONE虽然是新能源车型，但它在市场上比拼的更多是自身的产品硬实力，而不是政策带来的“特权”。目前随着理想汽车的品牌影响力和认可度也不断提升，同时新款理想ONE也补齐了智能硬件这块短板后，这都让它的市场竞争力大大提升，所以还是非常值得推荐购买的，同时我们也期待这款车型接下来的销量表现。

　　聊完理想ONE，再跟大家介绍另一款近期上市的增程车型——岚图FREE。这款车型同样看准了增程车型广阔的市场，产品策略也与理想ONE进行差异化竞争，性能是它重要的标签。

　　与理想ONE倾力打造的“奶爸车”定位不同的是，岚图FREE更加注重性能，增程版搭载了双电机系统，最大扭矩高达1040牛·米，0-100km/h加速仅4.5秒，这在同级别、同价位还是非常罕见的。值得一提的是，岚图FREE增程版还配备了1.5T四缸增程器，在运行平稳性和噪音方面有着天然的优势。

　　从上半年竞争格局来看，可以看出岚图FREE最直接的竞争对手就是理想ONE，事实上，这两款车型在很多方面还是有较大的差异。比如，岚图FREE主打的卖点是大五座SUV，同时拥有更强的动力表现，整体的定位更加偏向年轻化、运动化，这与主打“奶爸”车型的理想ONE在消费者人群上有很大区别。如果你恰好在这两款车之间纠结的话，可以从自己的实际需求出发，想要动力选岚图FREE，想要舒服的大空间选择理想ONE。

　　值得一提的是，岚图汽车在6月底还宣布独立运营，这也意味品牌将有更高的自由度。事实上，岚图在品牌塑造方面一直都是按照新势力的思路去做的，无论是品牌直营店，还是学习蔚来NIO Day举办“岚图用户之夜”（原计划8月7日举办，因疫情已延期），都能看出岚图汽车已经跳脱传统车企的营销思路，更加注重用户运营。

　　很多想购买岚图FREE可能更关心这个品牌的经销商网络，这确实是岚图汽车的短板，目前在全国仅开设了14家直营店，不过官方表示今年底直营渠道将会拓张超过50家。除此之外，岚图汽车也规划了一条清晰的产品路线，计划2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

车型总结：

　　整体来看，岚图FREE的硬件配置堆料足够高，同时增程版具有不错的性价比，对于追求驾驶体验的消费者来说可以考虑这款车型。不过不过作为后来者，岚图也面临着品牌知名度不够、销售网络不完善等问题，倘若能在短时间内补齐这些短板，岚图FREE将会是一台极具市场竞争力的产品。

全文总结：

　　对于消费者而言，购车预算超过30万元，就已经不再停留在够用、实用这个层次了，而更多的是追求产品价值和品牌认同感。通过以上车型可以看出，不同于传统燃油车市场，新能源领域因为没有历史包袱，很多新势力品牌的产品步子迈的会更大一些，甚至已经超出了大家的认知。汽车行业风向在发生改变，不管你认不认可这种变化，但变革大潮始终不可阻挡，就像当年智能手机淘汰功能机一样，甚至有过之而无不及。（文、图/汽车之家 侯明浩 数据支持 汽车之家 孙莹 大数据组）