[汽车之家 行业] 跑车里的“理想”，家轿里的“坦克”——这是上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮对于MG7(参数|询价)这款车的评价。
近日，MG黑标首款旗舰轿跑MG7正式上市，共推出6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元，上市即交付。“这个价格确实比较有杀伤力。一方面是顺应现在的时代环境，这一点也是事实，但更多的是我们的独特产品力无惧价格的挑战。”张亮称。
实际上，从今年3月开始，“降价潮”正向整个汽车行业蔓延开来，截至目前，已有近100款车型加入价格战，燃油车、新能源汽车，自主、合资、独资等品牌纷纷参与，降价幅度从几千元到几十万元不等，这也势必影响了车企的新车定价策略。为何MG7有信心在这么卷的汽车市场中脱颖而出？
在价格方面，MG7可以堪称““买配置送车”。为何这么说？“MG7的电动尾翼，哪怕是超豪华车型142万元的版本都没有配备，180多万元的版本才有，配置价格大概8万-10万元；mCDC电磁悬挂在凯迪拉克等车型上配备大概1万多元；MG7配备的BOSE音响，在GL8上的装配价格约1.8万元左右；E-LSD，50万内基本看不到，50万以上才有配，但是对比一下基本上差价在两三万元左右。”张亮介绍。（更多产品信息可查阅《售11.98-16.98万 全新名爵MG7正式上市》）
除了价格具有竞争优势，MG黑标也在售后渠道和服务上下了功夫。据悉，MG建立了全新黑标服务体系，目前已在全国155个城市甄选出225家黑标潮选店，将以全新的店面形象、更专业的销售顾问以及更及时的售后响应，让每一位车主都能享受到更高阶的服务体验和保障。
近年来，中国汽车产业发展迅速，2022年乘用车市场份额近半，离超越合资和海外品牌仅一步之遥。中国汽车不仅通过开辟新的赛道实现弯道超车，在传统能源的技术领域也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点。在张亮看来，MG7已经进入了3.0阶段。
他认为，中国汽车工业进程可以分为1.0、2.0和3.0阶段。在1.0产品阶段，中国汽车工业中，好车的标准是好开、好用；在2.0产品阶段，好车的标准不单是好开、好用，而是豪华、优雅、高级；而在3.0产品阶段，会进一步升华，将美好生活当成是个性的表达，每个人都可以是多元化的独特存在。“MG7不仅有运动感、舒适感，它还是汽车文化的代表，个性化的一种呈现。这是适合中产家庭使用的一款产品。”
在销量方面，名爵对MG7充满信心。“今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。”在MG7上市期间，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮、上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊、上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣对媒体的相关问题进行了解答，以下为对话精选内容：
『从左至右分别为上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊、上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮、上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣』
Q：MG7为什么没有在2022年年底上市，而是选择在上海车展前夕上市？这辆车的市场核心定位是什么？
上汽领导：MG7是首款黑标车型，是名爵品牌年轻化进阶的代表之作，我们对它寄予厚望。虽然说,去年年底上市，以当时的市场环境而言，大概率会成为爆款。但是“工欲善其事，必先利其器”，我们在过去两三年里对名爵品牌的渠道的布置、渠道的升级、人员的调整、销售模式的改变、售后保证的体验以及产品的不断打磨、质量把控都进行了全方位的提升。
而作为至美顶格轿跑，MG7的核心定位是优雅与激情。虽说，很多车型，包括豪华品牌都有着优雅与豪华的设计，但是，心动激情的确实比较少。心动激情到底体现在哪里？溜背的造型、饱满的双切线和挺拔的筋骨线条，再加上富有层次感的外观色调，MG7的优雅格调令人一眼着迷。开上之后，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣，沉浸式的体验也绝对激情澎湃。
此外，MG7还有四大“神器”，包括弯道神器：50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器；舒享神器：20万内唯一的智能可调电控悬挂；优雅神器：自适应三段式电子尾翼；科技神器：NGP高阶智能辅助驾驶系统。这四大“神器”让心动的感觉进一步得到了加持。
Q：MG7定价是11.98-16.98万，比起12万的C6来看还是很有竞争力的。想问一下降价潮对于MG7的定价策略有没有什么样的影响？对此MG7有什么样的应对措施？同时，我们对于销量的预期是怎样的？
上汽领导：面对3月突发的“降价潮”，我们做了积极应对。首先，我们不畏惧“价格战”。第二，MG7完全是一款全新的、立足于3.0时代，满足广大用户美好生活向往的一款独立车型。我们开辟了一款车的新赛道，可以讲MG7既能提供一个豪华、舒享的感觉，又能点燃心中澎湃的激情。再加上上汽集团过硬的技术实力、生产、供应体系，我们从产品力、产品价值的角度来参与到这次的价格战的竞争中。
另外我们采用了新的零售体系，包括数字柜台。我们为用户带来了MG7统一的售价，还为用户提供到6月30号之前的保价服务，为黑标用户的收益做托底。我们的定价诚意满满，一步到位，可以说全力地打消了用户的顾虑。
在销量预期方面，我们对MG7的销量充满信心。因为MG7自身的产品力相比其他传统的燃油车产品是很有优势的。此外，展车、试驾车已到店，加上充足的产能储备、车辆品控的保障等等，这些大量的提前准备工作，可以让MG7上市即交付，第一时间把我们的产品交付给用户。今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。
Q：黑标作为全新的体系它在渠道升级上，做了哪些更多的内容？前面提到MG7上市晚是因为花了很多时间去做渠道升级，我们想知道一下在销售渠道、用户体验和售后服务上，到底这三大体系里面会有哪些新亮点？
上汽领导：最核心的有两点，第一是优选渠道。我们在全国渠道里甄选出一批能够为用户提供最极致体验的门店，我们把它称之为“黑标潮选店”。目前为止，全国有225家门店完成了升级，遍布在全国155个城市，而且我们在全国很多中高级的商场里面也设立了黑标商超店，方便我们的用户和黑标缩短距离。
第二是给用户提供专属服务。专属服务会在黑标潮选店做落实，黑标潮选店有全新的展厅形象、更专业的销售顾问，也会有更好的售后服务的响应。我们希望通过黑标给用户带来更有个性、更有品质，也能够更加高级的服务生态。
Q：MG7的高阶智能辅助驾驶相关的配置都是选装，这么做是价格的原因，还是基于对细分市场的研究？MG的NGP会在什么时候规模地运用到产品上？第二个问题关于出海，MG在全球整个销量还不错，我们今天有了全新的旗舰级的产品，这个产品将来出海的计划有没有一个落地的节奏？MG7出海定位上会不会有更高的想法？
上汽领导：NGP的功能大家非常熟悉，新能源产品上、高端电动车产品上也能看到。关于选配的考量，我们在MG ONE上也做过相应的尝试，MG ONE作为“燃油新势力”也赋予了很多自动化的功能。高阶智能辅助驾驶功能的成本比较高，用户对于这方面的需求，不像过去只是简单的高配、低配。而且需要高阶智能驾驶辅助的用户，他们可能不一定要高配。从这个角度讲也是赋予用户真实需求的一种选择。我们为了避免用户意见太大，不想选晚点选也行，因为NGP测试还需要再花点时间。
关于出海的问题，它可能不只是一个单一车型的问题，也涉及到我们在海外战略的综合考量。
Q：针对这次的定价，名爵有没有什么深思熟虑的想法，以及想在中国市场担任怎样的角色？第二个问题，中国市场越来越卷，在这种情况下以及逐渐被新能源车侵占的燃油车，名爵特别是黑标系列我们会怎么做？
上汽领导：讲到定价，一定逃不开这款车独特的特点，“买配置送车”。比如我们的电动尾翼，哪怕是超豪华车型142万的版本都没有配备，180多万的版本才有电动尾翼，配置价格大概8万-10万；mCDC电磁悬挂在凯迪拉克等车型上有所配备，大概一万多；BOSE音响跟GL8差不多，当然我们还加了一些EHE引擎谐波技术，这套音响在GL8上的装配价格大概是1.8万左右；E-LSD，50万内基本看不到，50万以上的有配，但是对比一下基本上差价在两三万左右。
MG7这款车可以说它是跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。跑车要舒缓个人，过程当中还有“理想”奶爸的场景符合度，家轿就是符合家庭的需求，坦克还能玩车，所以它具备独特魅力的。从我们的角度来讲，这个价格确实是比较有杀伤力的。一方面是顺应现在的时代环境，这一点也是事实，更多的是我们的独特产品力无惧价格的挑战。
Q：MG7定价非常低，很多配置也很讨年轻消费者喜欢，智能驾驶、智能座舱、8155等等，都做得很好。如何能把MG的好产品让更多的消费者认可？
上汽领导：中国的消费者其实已经逐渐成熟，对于产品的内核性能、产品的品质和产品的特点，他们都颇为在意。今天的中国市场已经完全到了3.0阶段，在此阶段，我们推出了MG7，它无论是产品力还是产品特征上，都是一款非常符合当代消费者需求的轿跑。
MG品牌在国内影响力的塑造需要时间也需要加大力度。MG产品大力度地投放是从2017年开始，虽然MG进中国的时间不短，但是发力的时间还并不长，所以需要一定时间的运作。此外，我们还要做好黑标服务体验的工作，用好的结果带动品牌欣欣向荣的发展。中国市场很有活力，一个好的动作、好的品牌、好的产品，会有机会比较快地绽放出来。
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