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车门打不开 特斯拉车主险些被“闷死”

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  [汽车之家 资讯]  日前,我们从互联网获悉了一则消息,一位特斯拉车主假期驾驶特斯拉Model X(参数|询价)出行,在40多度的高温下车辆出现“死机”情况,车门无法打开,重启也没有作用,“差点被闷死在车里”,幸亏他“大力出奇迹”,硬拉把手推出小缝隙才得以脱身。

汽车之家

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  后续,特斯拉服务中心对车主的情况给予回复,表示本次情况是由于12V小电瓶瞬间没电导致的,通常通常电瓶异常会进行提示更换,但瞬间没电所以导致完全锁车,需要自费更换电瓶。

  随后车主表示可以付费更换电瓶,与此同时也提出了一些质疑,比如“系统故障并未提示电瓶异常,进车内才突然故障,导致我锁在车里,耽误我行程的损失及差点发生的生命危险怎么处理?如何避免后续再发生此类情况?如果再发生此事故,破窗损失谁来负责?”

  特斯拉服务中心给出的回复是“需要商讨稍后回复”

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  该事件引起了网友们的热烈讨论,不乏有质疑车主以及怀疑事件真实性的朋友。对此车主表示:“车门为原车自带电吸门,电池还有80%电量,不存在没有电。”同时,为了进一步明确事件的真实性,车主还表示“全程录音录像”,并且还发了一波毒誓自证。

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  经沟通后,特斯拉对车辆进行了全面检查,未发现其它问题,并未车主更换了小电瓶。关于电瓶故障:12V小电瓶有一定的使用寿命,大约一年半到两年就需要更换,长期停车不使用会导致寿命更短。通常情况下,如果小电瓶电量不足或出现异常,车辆会有警报提示,需要立即进行检修更换,但这次车主遇到的属于突发情况,并未提示。目前,车主和特斯拉达成了一致,车辆已被处理好并送回,本次事件已告一段落,(消息来源:微博用户@ZZZZZOEEEEE;编译/汽车之家 杜安迪)

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  • Model X 2019款 长续航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.80 39.48 --
    测试文章:摆脱里程焦虑 测试2019款特斯拉Model X
    评测编辑-:

    续航里程比较扎实,特别是城市低速工况下,剩余续航里程的消耗几乎与实际行驶里程为1:1的关系;而城际高速工况下,续航里程能够达到近400km,表现也还不错。Autopilot使用起来还是能为驾驶者节省很大一部分精力的,但还是会出现误判的情况,所以不能完全依赖该系统,需要随时准备接管车辆。

    评测编辑-姚嘉:

    加速模式上虽然没有“狂暴”可以选择,但是使用“标准”挡位,也是有比较强烈的推背感的;刹车成绩也比较不错,总体表现“跑得快、站得住”还是让人比较满意的。

    评测编辑-姜田双:

    第二、三排座椅的舒适度表现确实一般:虽然第二排的两座布局以及表面材质的用料都比较符合豪华车的定位,但座椅内部填充物的软硬以及座椅的包裹性都有提升空间;第三排座椅也存在着与第二排座椅相同的问题。

  • Model X 2017款 Model X 100D 长续航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.97 38.66 --
    测试文章:电动出行先锋 测试特斯拉MODEL X 100D
    评测编辑-曹昊旻:

    在大力发展互联网的大背景下,特斯拉推出Model X也可谓是大势所趋,我们首先能够看到的是这款车功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒体触屏以及自动辅助驾驶Autopliot,使这款车具备很强的科技感。至于车辆本身的驾驶品质方面,4.97秒的加速成绩和38.66米的刹车距离表现还是相当不错的,不过整车的驾驶品质与同价位燃油SUV车型还存在一定的差距,需要改进。

    评测编辑-朱力神:

    从纯电动车型的角度考虑,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的车型了,尽管它还不是车系中的最强版本,但不到5秒的加速已经使其具备很高的话题性。此外,专属充电网络以及Autopliot自动辅助驾驶也改变了用户的用车习惯和出行方式,理念上确实走在了前沿。

    评测编辑-祁子鑫:

    Model X由于与众不同的设计理念以及大量前沿科技的搭载,自推出之始就很有话题性。当然作为一款交通工具,其日常驾驶表现也是我们较为关注的。纯电驱动的Model X起步和加速表现顺畅,减振表现也更注重舒适性,不过偶尔遇到连续弯道时,车身仍然有些飘忽,沉稳的气质还有待加强。

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Model X

指导价:72.49-82.49万
级别:中大型SUV
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