[汽车之家 新车首发] 9月10日，EVA法兰克福电动汽车博览会正式拉开帷幕，吉利汽车集团官方携吉利品牌、领克品牌、极氪品牌旗下的银河E5(参数|询价)（当地明明为吉利EX5）、银河E8、领克Z10、极氪MIX、极氪001、极氪X等近10款最新电动产品完成首发亮相，并发布了11合一的电驱、神盾短刀电池。这也是吉利自2005年之后，再次亮相法兰克福的汽车行业展览会。
·车展阵营强大，深耕海外市场效果初现
这次车展，吉利集团展出的阵容还是十分强大的，除了重点发布的全球车吉利EX5，极氪、领克近期发布的重点车型也悉数到场，领克Z10、领克01全部登台亮相。
在现场，官方表示欧洲销量突破30万，之后还会更加注重欧洲本土化，为欧洲带了更多的就业机会。同时，持续本土化是吉利汽车集团成为全世界级车企的必经之路，并且欧洲研发中心主要任务会针对电气化、自动驾驶（驾驶辅助）、绿色能源和共享出行四点持续发力。此外，吉利开始在商用车领域推出新能源卡车，为了欧洲，吉利不断增强全球出口能力。
国内目前在售的银河E5共有5款车型，售价区间为10.98-14.58万元。动力方面，新车采用单电机纯电动力系统，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。根据配置不同提供49.52kWh和60.22kWh两种规格的吉利自研神盾短刀电池，对应CLTC纯电续航里程为440km和530km。补能方面，用时20分钟可完成30%-80%充电。此外，车辆还将搭载的吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，可基于路面附着系数控制电驱的扭矩输出，始终保持最佳路面附着力。
值得一提的是，银河E5车型8月销量为12230辆。据官方透露，银河E5首批购车用户中男女比例分别为68%和32%；近41%的用户年龄在30-40岁之间；近80%用户已婚，这与银河E5的年轻家庭用车定位也很符合。16%的用户选择了530km星舰版，48%的用户选择了530km探索+版，最受用户青睐的是流光银的车色，其次是晨雾灰和曙光白。
·吉利是如何进行全球化布局的？
从本次车展上，再次看出吉利出海的决心和信心。而回顾吉利这些年的努力，你会发现吉利已然成长为一个全球性品牌。先说说最基本都销售情况，除了上面提到的海外出口销量，下面一组数据更详细的展现了吉利的海外情况。
根据官方数据，1-8月吉利汽车集团累计出口销量274855辆，同比增长超71%。其中8月份共计出口45045辆，环比增长超39%，同比增长约98%。从品牌上看，海外销量集中在吉利、领克、极氪，其中除了燃油和纯电，混动也成为其深耕全球新能源市场的重要技术和产品。这些品牌海外销量占比近40%，海外营收占比约50%。
销量的提升带来的是品牌影响力的提升。其实吉利集团已经连续13年跻身《财富》世界500强。而从收购沃尔沃之后，吉利也迅速打开了自己的视角，在全球化的体系布局上可以说也真的做到了“本地化”。
【目前在瑞典哥德堡、英国考文垂、美国加州、德国法兰克福等地建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过3万人。】
在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚建有整车和动力总成制造工厂，各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。
·全球车的背后，是全球设计及技术团队的支持
在不断增长的海外销售数据背后，产品的硬实力是除了销售网络外最核心的领域。下面，我们就来看看吉利在海外设计、技术方面的情况。
首先是设计领域，目前吉利在全球有四大造型中心，包括瑞典哥德堡、中国上海、美国加州、英国考文垂。这四大造型中心汇集29个国家200多位设计师，50%以上都是时尚、设计领域的从业人员。
【位于哥德堡的Uni3，这里是吉利在欧洲的著名设计中心。】
其中位于欧洲瑞典的Uni3尤为引人瞩目，这是完全由吉利打造的设计园区，其中大部分设计师来自欧洲，在整整一栋楼上，包括极氪、领克以及吉利汽车的设计师都在此办公，欧洲的设计，中国的文化在这里得到了碰撞和融合，领克和极氪的很多设计便由此诞生。
【领克Z10】
比如领克的纯电车型Z10，其整体设计便是由欧洲团队来进行操刀设计，而这个设计高度还原了领克最新的概念车The Next Day。
【概念车The Next Day】
Uni3大楼的前面便是大海，Uni3的设计师们便是从海边的日出得到了灵感，将科技和日出时的景色进行了融合，创立了“明日格调”这样的设计理念。领克Z10便是明日格调的现实体现，这种设计让领克Z10的风格十分独特，在电动车设计日益趋同的当下，确实算得上独树一帜。当然，领克的设计其实一直颇受消费者争论，喜欢的人十分喜欢，而欣赏不来的是真的无法心动，这对于欧洲的设计团队来说，他们也很坦然的接受了这种众口难调的说法。
除了设计，技术同样也是吉利在欧洲发展的重点，其中以瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心作为核心。
吉利在欧洲技术研发方面的布局主要偏向智能化和底层的平台架构开发，这里具体包含着智能驾驶、软件开发、电子电气架构等方面，自动驾驶和共享出行等泛技术领域同样也有欧洲团队的加入。
欧洲团队的加入，可以说能够更好的提升和测试吉利汽车的技术能力，比如国内市场十分火热的混动技术。
吉利的混动是EM-P超级增程混动，这套技术同样也需要经过欧洲市场的考验。其中，最重要的就是性能方面。欧洲的驾驶者普遍对动力和需要有较高的需求，因此EM-P超级增程混动在设计时就更多的思考了100km/h以上的再加速能力。
【EM-P超级增程混动系统】
【驱动电机结构图】
以领克01为例，它驱动电机功率达107kW，能够保证7.71s的百公里加速能力没，同时工程师会着重测试连续超车以及连续爬坡能力，以此去满足欧洲消费者的需求。同样，这也是其采用3挡DHT的理由之一，它需要直驱状态下，有充足的挡位可以做到降挡增扭，以此满足动力的快速响应。
写在最后：
正是有了设计和技术作为吉利基石，同时不断融合全球的设计师和工程师，取长补短、融会贯通，才保证了吉利源源不断的向上发展，这些融合的员工既能带动当地的就业，同时也让吉利获得了不同地区和国家的信任，有诚信，有担当才能让一个企业在当前内卷和复杂的局势面前继续成长、进步，而这或许才是一个企业实现全球化的真正内核所在。（文/汽车之家 周易 冷晓阳）
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