五年时间阵地折半，合资品牌还能翻身吗？

孙莹

2025年05月23日 14:32 原创来源：汽车之家发布于:北京

收藏 (0条) 举报/纠错向编辑提问

[汽车之家行业] 日前，Stellantis集团高管毕高诚公开表示：“西方车企在中国市场面临“再无未来”的生存危机。”亦有很多媒体曾预测，多数西方汽车品牌可能在五年内被迫退出中国市场。

这些听起来夸张的观点，事实上这也并非是危言耸听，而仍在中国市场求存的外国品牌也意识到了，墨守成规没有出路。

2025上海车展上“合资反攻”是最大的看点之一，合资车企放下姿态竞相推出搭载中国合作伙伴的驾驶辅助、智能座舱系统的新车，以实际行动向中国消费者证明自己“在中国，为中国”的决心。但，失去的阵地能否夺回？究竟还有谁在坚定地选择合资品牌？

五年时间阵地折半，合资品牌还能翻身吗？

随着中国品牌日渐崛起，豪华品牌降维打击，合资品牌受到持续的上下夹击，日渐式微。据终端销量数据来看，2019年合资品牌曾占据半壁江山，市占率总和达到52.6%，但是2021年开始快速下滑，至2025年1-4月仅剩下25.3%，下滑高达27.3个百分点，丢失半壁江山。

中国品牌的崛起，进一步压榨了中尾部合资品牌的市场，不少品牌放弃挣扎。至2025年，菲亚特、Jeep、铃木、三菱、雷诺已经彻底退出，雪铁龙、标致、雪佛兰和斯柯达的市占率也不足1%。仅剩少数头部品牌支撑。至2025年1-4月，头部品牌的份额已经超过80%，达到82.3%，相比2019年上涨了14.8个百分点。

合资品牌的“神话”早已被打破，曾经的神车传说也已经被替代，消费者不再像过去那样“迷信”合资。据汽车之家调研数据显示，意向购车人群中，依然将合资品牌作为首选考虑的仅占16.5%，但值得庆幸的是，依旧有34.3%的用户表示愿意考虑购买合资品牌。因此，能否成功将更多地意向用户转化为车主，是能否夺回市场阵地的关键。

知己知彼百战不殆，了解用户才能更好的服务用户

谁还在坚定地选择合资品牌？分年龄区间看，合资品牌意向用户主要分布在31-50岁，占比达到72%。不过，与整体用户相比，合资品牌意向用户的年龄相对偏高。其中，41-50岁占比高出整体用户4.3个百分点，51-60岁高出1.1个百分点。毕竟是见证过合资品牌辉煌的一代人，因此对合资品牌有着比年轻人更多的信任与向往。

分地区来看，合资品牌意向用户主要位于中低线城市。其中，相比整体用户，位于三线城市的占比高出2.0个百分点，四线城市高出1.7个百分点，五线城市高出1.6个百分点。

分家庭年收入来看，合资意向用户多为工薪阶层，年收入主要集中在30万以下。其中，年收入10万及以下占比18.7%，相比整体人群高出3.0个百分点；10-20万占比39.1%，相比整体人群高出3.3个百分点。

分婚姻状态来看，82.5%的合资品牌意向用户均已婚已育。其中，已婚1个子女占比最高达到48.2%，相比整体人群还高出2.1个百分点。

合资品牌意向用户非常热爱生活，追求自由和新鲜感。在被测用户中，69.7%的用户表示日常爱好旅游，占比高出整体人群1.2个百分点。紧随而后的是运动、享受美食和娱乐，占比均高出整体人群。

不喜欢超前消费，更关注性价比

在购车预算方面，合资品牌意向用户相对更为保守，47.8%的用户表示预算仅为10-20万，且占比高于整体用户5.4个百分点。可以看出，他们在汽车消费方面并不喜欢超前消费，主打够用就好。

车型偏好方面，合资品牌意向用户与整体用户一样，偏爱SUV的人群最多，占比超半数达到53.9%，但占比低于整体用户6.2个百分点。他们对三厢轿车和MPV尤为偏爱，占比分别高出整体用户3.1和3.2个百分点。

认清趋势扬长避短，迎合用户需求

虽然，合资品牌在中国市场的风光不再，但完全批判和颠覆也是不可取的。认清自己的优势，发扬传统优势的同时补足短板，才是最正确的。据汽车之家调研数据显示，用户之所以依旧坚定地考虑合资品牌，最主要原因是品牌积淀深，技术积累更为雄厚，70%的用户选择比整体用户占比高出12.2个百分点。同时，销量大、渠道广、研发标准流程更完善、知名度高也是合资品牌经年累积的口碑优势。