增压占主流 解读2013年沃德十佳发动机

● BMW 2.0L N20涡轮增压 DOHC 直列4缸发动机

　　搭载获奖发动机的车型：宝马328i

　　自06年至今，在每年的沃德十佳发动机榜单上，宝马至少都会有一款产品入围，去年N20发动机就获此殊荣，今年毫无意外的再次获奖，可见宝马所推出的发动机真是俘获人心，而它的推出就是要取代经典的N52直列6缸自然吸气发动机。

　　此次获奖的N20发动机为高功率版本，具体车型为328i，目前328i以进口的方式在国内销售，它采用了标准轴距的设计。北美版的最大功率243马力，最大扭矩345N·m，百公里油耗为7.8L。此外N20发动机还有一个低功率版本（动力参数为184马力，270N·m）。N20发动机自推出后在宝马旗下的车型上全面开花，从1系、3系、5系到X1、X3以及Z4都有搭载。

　　N20发动机采用了单涡轮双涡管技术，同样装配缸内直喷和Valvetronic电子气门技术，在技术装备上可谓与N55如出一辙，而这也正体现了宝马的厉害之处——发动机模块化策略。简单讲就是在技术不变的条件下，将N55去掉两个气缸便得来N20发动机。

『双涡管涡轮增压器』

　　当然，N20发动机还应用了一些创新性的技术，比如气缸表面的电弧丝喷涂工艺，该工艺喷涂后所形成的微孔表面可以减小活塞运行时的摩擦。同时通过这种工艺只需喷涂很薄的一层便可满足相应的强度要求，因此缸体部位可以实现最佳的热传导。

　　N20发动机还首次应用了曲轴偏置技术，所谓的曲轴偏置是指曲轴的轴线向气缸中心面的一侧偏置，曲轴偏置的设计可以在做功行程时，让连杆更接近于垂直状态，这样可以更多地将燃烧产生的压力作用于曲轴，同时也减小了活塞在气缸壁上的压紧力和摩擦，从而提高活塞运动时的效率。

　　由于四缸发动机的做功间隔角相比六缸发动机更大，所以N20发动机在运转平顺性方面具有先天的劣势。为了尽可能减小和平衡发动机的振动，N20发动机应用了平衡轴技术。在发动机曲轴的下方，是一个叠加布置（上下布置）的平衡轴机构，它由曲轴通过链条进行驱动，其转速是曲轴的2倍，这样就可以最大程度地提升发动机运转的平顺性。此外，N20发动机也应用了如可变排量机油泵、电动水泵等技术。

点评：

　　在N55发动机推出两年之后，N20发动机就迅速出现在世人面前，而且它是一台与N55有着同样技术装备的发动机，可见宝马的这一套技术装备已经十分成熟，可以模块化的组装在一起，这样便更有效地降低新发动机的研发成本。除此之外，首次应用在N20上的新技术可谓宝马在发动机制造研发领域勇于尝试与创新的最好例证。