[汽车之家 技术] 丰田RAV4凭借漂亮的外观、实用的空间与丰富的配置，在城市SUV这个领域始终占据着重要地位。现在换代RAV4已经在E-NCAP碰撞试验获得5星评价，下面让我们看看这款将引入国内生产的车型在这次试验中具体表现如何。
■ 测试车型
参与此次E-NCAP碰撞的RAV4是排量为2.2升的5门柴油版车型，整车质量1680kg，制造时间为2013年。参与测试的并不是顶配车型，而是一款中配车型，选择中配车型进行碰撞可以说更贴近实际的购车情况。
■ 测试结果
如果您对E-NCAP试验内容及评分标准还比较陌生，《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳车型》这篇文章的第一页会帮您了解E-NCAP试验内容及评分标准，下面就让我们对RAV4的碰撞结果做详细解读。
丰田RAV4（海外）E-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
成年乘员 （项目得分/所占项目 | 正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 13.6 | |
可变形移动壁障侧面碰撞 | 8 | ||
侧面柱碰 | 7.6 | ||
鞭打试验得分 | 3.1 | ||
儿童乘员 （项目得分/所占项目 | 儿童保护状态 | 18个月儿童 | 11.9 |
3岁儿童 | 11.6 | ||
| 接口指示 | 6 | ||
安装方式 | 11 | ||
行人保护 （项目得分/所占项目 | 头部 | 18 | |
骨盆 | 0 | ||
腿 | 6 | ||
主动安全技术 （项目得分/所占项目 | 车速限制（主动控制/提醒） | 0 | |
电子稳定系统（ESC） | 3 | ||
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） | 3 （驾驶员/副驾驶/后排） | ||
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
在正面40%重叠可变形壁障碰撞后，肉眼观看换代RAV4的乘员舱没有明显变形，但从事后给出的测试结果上看，其A柱向后产生了28mm的位移。评分结果上，位于副驾驶席的假人除左腿外均得到“好”的评价，驾驶席假人的头部、胸部，以及左右小腿均只得到“充分”的评价。
驾驶席假人头部被扣除分数原因很可能是由于正面40%重叠可变形壁障碰撞时，驾驶席假人头部最终碰到了气囊与气帘的夹缝中，存在使得驾驶员头部受到伤害的隐患，这可能就是驾驶席假人头部只得到“充分”评价的原因。胸部得到“充分”的评价，我想更多是因为车身结构，尤其是车头结构吸能设计问题，致使撞击力过多传递到乘员舱内假人所导致，使驾驶席假人存在受到伤害的隐患。
碰撞结束后离合器踏板向上移动了18.2mm，刹车踏板向后移动了71.7mm，这种位移对驾驶员的小腿造成了一定程度的冲击，所以该部位的评价为黄色。
● 可变形移动壁障侧面碰撞
在可变形移动壁障侧面碰撞，也就是我们常说的侧面碰撞中，换代RAV4的侧气帘和侧气囊正常弹开，很好地保护了假人的头部和躯干，因此换代RAV4在此项中拿到满分8分。另一方面，坐在儿童安全座椅上的儿童假人也受到很好的保护，可以看出使用儿童安全座椅的必要性。
● 侧面柱碰测试
侧面柱碰测试相比可变形移动壁障侧面碰撞更为严苛，因为柱子面积较小导致车身分散撞击力的部分更少。虽然巨大的冲击力导致车身严重变形，但换代RAV4的驾驶席假人在这项测试中除了胸部得到“充分”的评价，其他部分均得到“好”的评价。
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