设计师简介
[汽车之家 设计殿堂] 提到自由光，我想很多Jeep品牌的忠实拥趸会有N种不满可以发泄，就连我们这些见过、开过很多“怪车”的编辑们头次见到自由光也是瞠目结舌。难道自由光真的就是个“私生子”，它身上Jeep的DNA仅剩下七孔格栅吗，未来Jeep品牌难道都长这样？这些猜想从自由光官图发布以来就在各种媒体间被各种专家预测了个遍。好在上海车展上我们有机会与自由光的“亲生父母”进行了一次对话。现在，让我们终结这些问题，听听自由光设计师是怎么说的！
■ 设计师介绍
在揭开自由光设计的秘密前，我想先带大家认识下自由光的“亲生父母”，他们就是外观总设计师Mark T. Allen和内饰总设计师Klaus Busse。如果非要给他们的身份定位，我想赋予自由光前卫、强壮外观的Mark T. Allen应该担任父亲的角色，而Klaus Busse则让自由光内饰传承过往经典元素。
● 自由光外观总设计师Mark T. Allen
由于这里不是非诚勿扰节目，所以他们的出生年月日、家庭情况就不在这里赘述了，我想带您了解的是他们从业的经历。外观总设计师Mark T. Allen从5岁起就喜欢画汽车，有趣的是5岁的Mark T. Allen小朋友除了喜欢画轿车还喜欢画卡车。俗话说3岁看小，7岁看老。5岁就喜欢画卡车的他，小小年纪便对这些“硬货”感兴趣，最终影响到了他后来设计作品的类型。
让我们将时光拨到1994年，这时的Mark T. Allen已经担任Jeep卡车高级设计工作室设计师,在这以后的2005年的Jeep Hurricane概念车、2008款Jeep自由人、2009款Ram皮卡、2011款Jeep大切诺基等作品均出自他和他的设计团队笔下。现在，他的履历表上加上了自由光的名字。
从上面简单的介绍中可以看到，Mark T. Allen先生似乎十分善于利用柔和的弧线营造出肌肉感、粗犷感，这为自由光的外观设计定下了一个柔和的走向。另一方面在他的设计作品中，总会有对于旧款车型造型的挑战与改变，这些改变或大或小、或明显或隐藏，这也是自由光外观设计的另一个特点。
● 自由光内饰总设计师Klaus Busse
在我高中上数学课的时候，不是算着各种函数，就是绞尽脑汁的论证棱柱各面位置关系，连给暗恋的女孩儿发信息都不敢。生活在水深火热的资本主义世界的Klaus Busse上高中时就开始对汽车设计感兴趣，甚至在数学课上都要设计汽车。毕业后的我进入大学混日子，Klaus Busse则进入到梅赛德斯-奔驰进行实习。
好了，相信没人对我的经历感兴趣，咱们长话短说。Klaus Busse从英国考文垂大学获得交通工具设计专业的艺术设计学士学位后进入奔驰担任设计师，在这期间他负责设计了上一代奔驰A级以及SLK的内饰。2005年进入到克莱斯勒后，他同Mark T. Allen合作负责2009年的Ram卡车设计，除此以外2009年的克莱斯勒200C概念车内饰也是他的得意作品。
占用这么大的篇幅介绍这两位设计师的目的只是想说这两位自由光的设计师并不是初出茅庐的新人了，他们对Jeep品牌都有相当深的理解。自由光的诞生更不是设计师们头脑一热的结果，而是饱含了他们对于Jeep品牌的深刻理解，但这个世界之所以有趣，就是因为每个人都是独一无二的。他们二位将自己对于Jeep品牌的不同理解融入其中，于是便有了自由光。
颠覆以往的外观设计
■ 颠覆以往的外观设计
如果统计下对于自由光设计的不满因素的话，我想90%的人都会投给外型。没错，自由光外形确实太颠覆了。我拿出玩“大家来找茬儿”的精神头看自由光的外观，除了七孔格栅外，再也没发现明显的Jeep家族元素，事实真的是这样吗？
『自由光的设计团队与上图的车友一样都是热爱大自然的人』
除了上面这个问题，我还将“设计自由光的团队灵感来源是什么呢？”这个问题一起抛给了Mark T. Allen。“在Jeep的任何一个团队里，每个人都喜欢玩，尤其是户外运动。我们喜爱自驾游、喜欢旅行，所以我们设计的车型灵感都是来源于我们旅行时的感受。”
对于传承Jeep品牌的经典元素，Mark T. Allen和大家一样认为七孔格栅是十分经典的，但对于自由光的设计团队更重要的是创新。就拿都在争论的灯组来说，现在这样的造型并不是设计团队追求标新立异的结果，而是设计团队考虑到如果将新式的日间行车灯和远近光组放到一起就无法做出现在这样流线、犀利的造型，所以在经过一番研究后，这个将日间行车灯在上，且和其他灯组拆分的设计就此诞生。设计团队认为这就是自由光的独特之处，是它车头造型的亮点所在，也是一个让自由光显得十分别致的地方。对于Mark T. Allen给自由光的灯组造型定义为亮点的说法我不予评论，但这让它显得十分别致、好识别是大实话。
当然，自由光的外观并不光是颠覆以往。这群爱玩的设计师们也怕过于颠覆经典造型会丢失忠实的“粉丝”。只会延续些大众一眼就能看懂的元素，太不能体现设计师的聪明才智了，于是这些满脑子“艺术细菌”的家伙在细节之处为我们埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋请点击这里）。提到这些不为大众注意的细节，Mark T. Allen十分兴奋的为我们在一辆自由光旁做起了讲解。看了下面的图片，您再和别人聊起自由光就可以自豪的和同伴讲“嘿，伙计。让我从专业的角度告诉你什么才是传承吧！”
当问到Mark T. Allen为什么看起来圆润的自由光会给人肌肉紧绷的感觉时，Mark T. Allen得意的解释是线条的功劳。由于对话时间紧迫，我并没有现场参透这个道理。写这篇文章需要为您解释的时候我犯了难，正在恨不得揪光头发理解Mark T. Allen的话时，在边上画素描的媳妇淡淡地说到“这么简单你都不明白？为什么你会觉得我画的这个东西立体？”我不假思索的答道“因为有阴影啊”。
原来Mark T. Allen的意思就是用线条制造阴影，阴影多了自然事物就立体，而自由光身上这些线条在光线的变换下就会呈现出凹面与凸面，这不就像是健美先生们在灯光下换造型吗？
我想听完Mark T. Allen的讲解，您一定明白了。为什么在自由光的外观上很难找到之前Jeep品牌的DNA。没错，因为自由光的设计团队要的就是创新，是不同以往。谁说继承家族化设计元素就只能像韩式整容一样千人一面？这种在细节之处埋下“彩蛋”的手法我更喜欢，只不过这样的创新效果如何，这就要看每个人的接受程度了。
● 我们的疑惑
虽然Mark T. Allen揭开了我们心中众多疑惑，但在我们心里又产生了新的问题。自由光的车头造型较为圆滑，这种造型是否适合自由光我们暂且放在一边。让我们困惑的是为什么设计团队要为自由光营造车头与车尾设计风格完全不同的造型呢？这个问题听着有些绕嘴，让我们通过下面的对比图片了解下。
如果您将自由光侧面照片同大切诺基放在一起就会发现，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切诺基尾部造型几乎一样硬朗，问题就出在了B柱之前的造型上。通过比对可以看到自由光的前悬相比大切诺基更长，结合那造型犀利的日间行车灯组会让人觉得车头更为扁平。同时，自由光的轮拱到发动机舱盖的距离比大切诺基的看起来要“薄”，看起来自由光就像是一辆运动型轿车，这一切的结果就是让自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成为两种风格。我们只能猜测自由光在开发之初很有可能是定位为一款Cross风格的车型。
● 外观风格延续问题
在Mark T. Allen对话结束的最后，我抛出了一个我自己，相信也是很多人最想知道的问题“自由光上这种圆润的，或者说颠覆以往的外形是否会延续到Jeep品牌未来的设计？”Mark T. Allen笑着答到“未来的趋势我们谁也无法预料和评论，也许下一款Jeep品牌产品会比自由光更出人意料”。
“根正苗红”的内饰设计
■ “根正苗红”的内饰设计
在对话完外观总设计师Mark T. Allen后，轮到对话内饰总设计师Klaus Busse了。说句老实话，在对话前期准备时我对于能从Klaus Busse嘴里套到什么有用的信息并不抱太大希望。这并不是因为Klaus Busse太“狡猾”，而是我觉得自由光的内饰没什么可说的。大家的目光都被自由光犀利的外观所夺取了，内饰部分似乎无人问津，然而在对话完成后，我的想法被完全逆转！
『您是否能看出自由光内饰有Jeep品牌经典元素在其中』
如果说自由光的外观是抱着革消费者的命而设计，那自由光的内饰就是完完全全的向Jeep品牌致敬。什么？您从上面的图片中完全没看出来？没关系，让我们听听Klaus Busse怎么讲。
● 颜色
● 造型
说完了配色，再让我们看看自由光的内饰造型设计。在Klaus Busse介绍与指点下，您很容易就会发现自由光内饰的无数个细节都在向Jeep经典车型致敬。用“根正苗红”来形容真是一点都不过分。
自由光的中控台运用了多个横向线条，这些线条的灵感来自美国特有的鹰类翅膀造型，它借鉴了鹰在飞翔时翅膀舒展的动感造型，帮助自由光的中控台给人以舒展、宽大的感觉。不久的将来，自由光来到您的身边，您可以好好观察下这个细节。Klaus Busse还透露这其中的设计并不是第一次出现，我们熟悉的大切诺基、牧马人上都有这样的设计，不知您发现了没？
自由光的内饰除了借鉴自然界的动物，还有众多向Jeep经典车型致敬的细节，比如中控台上空调与触摸屏的整体造型正是向1941年的Willys（威利斯）致敬，除此以外，您看圆形仪表盘同1941年的Willys（威利斯）上圆形仪表是不是也很相似？还有一个更加不为人注意的细节，自由光装配的泊车辅助系统里，显示屏中显示周围车辆的参照小车也选用的是Willys（威利斯）。Klaus Busse透露，在自由光上还有很多这样的细节设定，希望您在驾驶、使用自由光时自己发现。
● 其他细节
说完了致敬细节，我想再稍微介绍下另外一些储物设计，在我看来这些设计也许并没有致敬元素那么有趣，但它会实实在在的为您日常用车时提供便利。
全文总结：
相信看完了本文仍然会有人表示对自由光“随时受不了”，但对于自由光是否延续了Jeep品牌的基因应该不用再怀疑。没错，自由光的外观确实是那么的桀骜不驯，甚至就像是一个Jeep家族的“私生子”，但细品之下您会发现它外观中不显眼的地方其实继承着Jeep的经典设计。当您看到了设计师说的这些细节，读懂了内饰中那些向威利斯致敬的元素后，相信它在您眼中一定会是个“根正苗红”的好孩子。
究竟是这样隐晦的继承家族化元素的好，还是像韩式整容一样千人一面，求同存异的妙。欢迎您在下方给我们留言，让我们一同探讨，您的意见下次我将带给更多的设计师。最后就让我们用设计师的话做结尾吧！“我明白很多人可能无法接受自由光，但这是我们的尝试，我们已经做到最好，至于是否将它身上的元素延续下去，一切都要看市场的反应”。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
外观个性/首配9AT 车展体验Jeep自由光
//www.autohome.com.cn/drive/201304/513598.html?pvareaid=101357
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