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仅一款获优秀 SUV车型IIHS25%碰撞解析
冯景毅
原创 · 0浏览·2013-05-25 00:30关注
● 2013款马自达CX-5——总成绩：及格
『海外版马自达CX-5』
| 2013款马自达CX-5 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 差 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 | 及格 |
从下面的视频可以看出，碰撞过程中，侧气囊弹出的时间稍晚，防护的面积也有限，所以并没有起到应有的作用，从而导致乘员头部直接撞向A柱，而安全带允许乘员移动的范围过大，所以整套约束系统对人起到的保护作用有限，这也是其在此项中仅得到“及格”的原因。
| 2013款马自达CX-5 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 差 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 | 及格 |
『大众Tiguan』
| 2013款大众Tiguan 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 及格 | 优秀 | 优秀 | 差 | 优秀 | 良好 |
通过下面的视频我们可以观察到，车辆在发生碰撞后，产生明显的旋转偏移运动，正因此，才导致乘员的头部有一个向左前方运动的趋势，而主气囊和侧气囊间较大的间隙并不能对乘员头部起到很好的保护作用，这也是汽车厂商应该注意的一点。
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