为何要开发科鲁兹掀背车？
[汽车之家 设计解读] 就在昨天，上海通用雪佛兰正式公布了科鲁兹掀背车的内饰局部照片，这也是继上海车展正式亮相之后，我们首次见到新车的前排中控台和行李厢细节等信息。与此同时，科鲁兹掀背车的实车鉴赏与设计讲座活动也在上海如火如荼的举行，来自泛亚技术中心的设计部执行副总监黄斌和大家分享了科鲁兹掀背车“为年轻而设计”的开发主线。
■ 黄斌是谁？为什么由他来介绍科鲁兹掀背车？
在此前我的同事盛元珺撰写的《中国设计占主导 别克新款君越设计解读》文章中已经给大家详细介绍了设计师黄斌先生的背景与产品，我们所熟知的赛欧、凯越、君威、GL8陆尊甚至林荫大道等通用汽车旗下的明星产品开发项目，都是由黄斌主导或参与设计的。
■ 为什么要设计科鲁兹掀背车？
自从2009年科鲁兹三厢车面世，这款车以年轻大气的外观设计吸引了众多消费者的青睐。而在上市4年之后，不少消费者提出了科鲁兹应该更加特别、更加有个性，或者更加时尚一些，诸如此类的需求。因此对于泛亚的设计师们来说，迫切的感觉到要对现有的科鲁兹做成功的改变，必须要听取中国消费者最真实的声音。
雪佛兰的品牌理念是“热爱我的热爱”，为年轻用户的新需求来打造车型是通用设计师的职责，从以往的长期调研来看，两厢车已成为不少年轻消费者的选购趋势，而这些新兴的车主对两厢车的外观、操控和运动性等方面比三厢车的车主有更高的要求。所以更年轻、更个性、更加性能导向，就是雪佛兰打造科鲁兹新车的设计定位。
自从上世纪30年代开始，欧洲的汽车设计界就开始流行一些带有一体式上翻尾门设计的车型，也就是现在我们常说的掀背车。各大主流品牌都通过掀背车型来反应最新潮的生活方式，这在当时就是一种极具魅力且广受欢迎的汽车设计风格。随着这股风潮被吹到北美大陆后，雪佛兰也顺势推出了自己的掀背车型。以1973年推出的雪佛兰Vega为例，它集黄金年代的美国车性感、张扬的造型，和新潮的掀背设计于一身，成为那个年代极具魅力的设计符号。
当设计师们把中国消费者真实的声音、汽车设计潮流界的声音和雪佛兰品牌的声音汇合到一起之后，他们发现这些声音共同指向了一个方向，这个方向并不是国内汽车市场上能够看到的，或是目前已经有的概念。
它不是传统的三厢，也不是在三厢基础上加上了沉重车尾的休旅车，更不是在三厢上把尾巴去除后得到的两厢车型。而且，当大家要追求动感和个性的时候，又不能通过单纯的形式追求，使用溜背车的造型来牺牲后排的空间和实用性。所以这样的设计方向是需要设计师突破传统，用大胆的创新和想象力进行的设计，它是融合了溜背风格，又超越两厢的设计，可以被称为两厢半的产品，这就是科鲁兹掀背车的由来。
科鲁兹掀背车实车设计解读
为了把科鲁兹掀背车全新的设计更好的进行表达，设计师将其设计声音的频段设定在更个性、更自由、更运动，这些新一代用户更关心的需求上面。而探索这三个频段分别代表的设计元素的过程，也是设计师为了实现“为年轻而设计”理念的整个过程。
■ “更个性”：全新配色，科技感依旧
虽然与众不同的个性是属于年轻人的专利，但雪佛兰多年来的设计理念在科鲁兹的设计上仍然很突出，标志性的金领结LOGO搭配上下分割的前进气格栅，棱角分明的熏黑前大灯，拉长的犀利灯尾和发动机舱盖上的立体棱线，这些都是在三厢车型上早已被认可的设计元素，如今在掀背车上被保留了下来。
科鲁兹掀背车的内饰依旧采用了三厢车型上环抱式双座驾驶舱的设计理念，而非近期曝光的改款设计造型。即便如此，这套内饰在今天看来依旧充满了科技感，设计师将不同的配色材质，包括织物、软性搪塑及冰冷的金属质感饰板等融合在一起，形成了如今我们所见到的出色的效果。
与三厢车相比，科鲁兹掀背版新增了Brown Stone大地色砂岩石质感网孔面料内饰和7英寸多媒体娱乐系统，同时织物与皮革镶拼的双色运动座椅也是首次出现，体现出了时尚自然的审美态度和追求科技的便利生活体验，也让整个掀背车的设计更加的具有个性化。
■ “更自由”：掀背车兼顾时尚与实用性
所谓的“更自由”，是因为空间尺寸给我们带来了延伸感，科鲁兹掀背车是以一种创新的车身比例带来大于传统两厢平均车长的优势。车身的尺寸比传统两厢车型多出半个车轮，使整体视觉造型比例更加舒展，并且使得后排的空间表现得到保障。
行李厢的高度也有明显增加，容积达到了同级车中领先的413L（朗行412L，福克斯356L，英朗375L），而放倒后排座椅后，行李厢空间更是能够被扩展到1254L，足以放下任何大件的物品。
掀背车的车体形态不单在空间的功能上带来实质的提升，并且在驾乘体验上也带来了感观上的提升，车体尾部抬高的设计同时让驾驶者和乘坐者分别获得了更大的后方和第二排视野。
■ “更运动”：丰富车身线条，澎湃动力总成
感受动感之美是科鲁兹掀背车的设计师们在车型体态、在曲面艺术、在细节设计上追求的目标。年轻是需要冲劲的，为年轻人而设计的车身型面也需要生动的、丰富的张力，设计师让科鲁兹上扬的腰线和车顶曲线在车尾进行交汇，使整个车尾的线条饱满和富有雕塑感，即便车辆静止时，也能够拥有蓄势待发的视觉感。
后窗和尾门自然形成135度夹角，这一设计充分考虑到了车身的空气动力学设计，而掀背车拉长的尾灯线条和头灯互相呼应，更加显得锋利、凶猛和具有速度感。车尾的顶部和中部双扰流板的设计据说能够对整车的空气动力学发挥作用，而设计师黄斌更认为这是一种设计符号，因为这不是传统的两厢车，而是只有在掀背车上才更容易看到的标签式设计。
17英寸运动款多辐铝合金轮毂将会出现在科鲁兹掀背车的1.6T版本上，搭配瓦特连杆和高规格固特异御乘轮胎，让车辆不仅外观看起来更具运动感，内在仍然具备无穷的潜质。
1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款不同的发动机将继续在科鲁兹掀背车上履行自己的使命，而和此前不同的是，为了同时兼顾日常行驶的便捷性和车辆的运动表现，科鲁兹掀背车将会出现三厢车所没有的1.6T+6AT自动变速箱搭配。
● 编辑点评：
随着上海大众朗行的上市，上海通用终于也耐不住寂寞，将要推出同样以两厢半为宣传亮点的新车科鲁兹掀背版。从参数来看，科鲁兹掀背版在车身尺寸和作为宣传亮点的行李厢空间上都要比朗行和福克斯更加出色，而兼顾动力与便利性的1.6T+6AT组合车型的推出也会大大吸引对性能需求较高的年轻消费者的眼球。随着几大主流厂家纷纷推出大两厢车产品，这一独特的产品群体或许很快就将被数量日益增多的年轻消费者所关注。
据了解，科鲁兹掀背车将在今年秋季正式上市，凭借此前三厢科鲁兹所积累下的良好口碑，这款车型在产品的宣传上相信我们不用过多的担心。而实际上，国人对大两厢车的接受程度究竟如何，以及发布价格之后新车如何能够在如今大幅优惠的通用自家产品英朗1.6T和君威1.6T之间杀出重围，想必对厂家来说也会是个很伤脑筋的问题。但无论如何，这款全新的产品最终表现会如何，我们依然期待。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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