奔腾X80
[汽车之家 技术] 尽管时间已来到2014年，但我们或多或少还有一些2013年度的收尾工作需要完成，比如一篇文章，又或是一个年度总结，而对于C-NCAP来说，2013年的最后一次新车碰撞测试的结果注定要在2014年伊始与国人见面，而在这次我们首先选出目前受到关注度很高的四款国产自主品牌SUV车型为大家进行详细解读，包括三款紧凑型SUV和一款小型SUV，分析这四款车在碰撞测试中表现出来的优势与不足。
| 2013年度C-NCAP第四批自主SUV车型评价结果 | |
| 奔腾X80 | 58.9（★★★★★） |
| 长安CS35 | 47.3（★★★★） |
| 陆风X5 | 51.2（★★★★） |
| 瑞风S5 | 52.4（★★★★★） |
之前我们曾经详细介绍过自2012年7月起实行的C-NCAP最新碰撞规则，在这里就不占用大家的时间赘述了，如果您想再次进行深入研究，请点击此处回顾由我们对目前实行的2012版C-NCAP测试规则解读。下面进入正题，开始我们的解读内容。
● 奔腾X80
正如今天的标题所说，奔腾X80（以下简称‘X80’）在这次碰撞测试中不仅仅在自主SUV集团中排名第一，而且在整个批次所有车型中位居榜首（全部车型成绩请点击此处查看），要知道，这批中不仅仅有进口和合资SUV车型，更有以安全性独步天下的沃尔沃家族产品，X80何德何能可以在这样高手云集的场合拔得头筹？还是让我们针对实测结果进行分析吧。
奔腾X80 2.3自动豪华型 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 15.63分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 17.29分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1分 | |
总分 | 58.9分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
- 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：15.63分（满分18分）
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『奔腾X80 2.3自动豪华型正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
- 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：17.29分（满分18分）
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『奔腾X80 2.3自动豪华型正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
- 可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分18分）
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『奔腾X80 2.3自动豪华型可变形移动壁障侧面碰撞试验』
- 座椅鞭打试验：4分（满分4分）
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『奔腾X80 2.3自动豪华型座椅鞭打试验』
- 加分项：4分（满分4分）
| 奔腾X80 2.3自动豪华型 | |
| 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50 |
| 前排乘员测安全带提醒装置 | 1.00 |
| 侧安全气囊及气帘 | 1.00 |
| 儿童座椅接口 | 0.50 |
| 车身电子稳定系统 | 1.00 |
奔腾X80的被测车型（2.3L 自动豪华型）装备有C-NCAP加分项中的所有安全配置，其中在X80全系车型中，除了最低配（2.0L 手动豪华型）以外，都标配了来自博世的ESP车身电子稳定系统。
小结：
奔腾X80在此批次试验车辆中取得的成绩最高，这说明了它具有较好的车身结构以及比较有效的安全配备。优秀的地方不必多说，美中不足的地方在于乘员胸部的保护略有欠缺，反映出车身前部结构对于能量的吸收效果有所缺憾，这个问题在接下来的几款车中表现更为明显。
长安CS35
● 长安CS35
看过了总分第一的奔腾X80，接下来的长安CS35（以下简称‘CS35’）则很不幸地在这一批次的车型中排在了最后一名，不过它依旧获得了4星的成绩。下面我们将为您分析这四款车中唯一的小型SUV在试验中的表现。
长安CS35 1.6L 手动豪华型 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 13.49分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 13.52分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 1.25分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 0分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0分 | |
总分 | 47.3分（满分62分） | |
星级 | ★★★★（≥44且＜52分） | |
- 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：13.49分（满分18分）
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『长安CS35 1.6L 手动豪华型正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
- 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：13.52分（满分18分）
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『长安CS35 1.6L 手动豪华型正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
- 可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分18分）
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『长安CS35 1.6L 手动豪华型可变形移动壁障侧面碰撞试验』
- 座椅鞭打试验：1.25分（满分4分）
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『长安CS35 1.6L 手动豪华型座椅鞭打试验』
- 加分项：1分（满分4分）
长安CS35 1.6L 手动豪华型 | |
驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50 |
前排乘员测安全带提醒装置 | 0.00 |
侧安全气囊及气帘 | 0.00 |
儿童座椅接口 | 0.50 |
车身电子稳定系统 | 0.00 |
被测的这款长安CS35 1.6L 手动豪华型在安全配置上略显不足，没有配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气帘（仅有前排侧面安全气囊，而规则是同时装备有侧面安全气囊和气帘才可以得分），并且全系没有配置车身电子稳定系统（ESC），因此仅仅得到1分。不过需要说明的是，在同级别的自主品牌小型SUV中，车身电子稳定系统的普及率同样不高。此外，从配置表看，该款车型前排配有侧面安全气囊，但在可变形移动壁障侧面碰撞试验的图像资料中却并没有看到该气囊的展开。
小结：
与其它三款紧凑型SUV相比，CS35体型是最小的，不过在碰撞中的车身结构依然比较过硬。但是，CS35对于乘员的胸部的保护还有继续提升的空间。
陆风X5
● 陆风X5
由于国产8AT的引入，陆风X5最近受到了比较多的关注，而相比对手更加阳刚俊朗的外形也是自主品牌SUV中难得一见的。不过，外观毕竟是给别人看的，真正的内在安全性，还要靠实践来证明。
陆风X5 2.0T 手动创领版 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 13.32分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 14.92分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 3.45分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.00分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0分 | |
总分 | 51.2分（满分62分） | |
星级 | ★★★★（≥44且＜52分） | |
- 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：13.32分（满分18分）
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『陆风X5 2.0T 手动创领版正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
- 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.92分（满分18分）
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『陆风X5 2.0T 手动创领版正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
- 可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分18分）
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『陆风X5 2.0T 手动创领版可变形移动壁障侧面碰撞试验』
- 座椅鞭打试验：3.45分（满分4分）
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『陆风X5 2.0T 手动创领版座椅鞭打试验』
- 加分项：1.5分（满分4分）
陆风X5 2.0T 手动创领版 | |
驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50 |
前排乘员测安全带提醒装置 | 1.00 |
侧安全气囊及气帘 | 0.00 |
儿童座椅接口 | 0.00 |
车身电子稳定系统 | 0.00 |
作为2013-2014年度生产和销售的紧凑型SUV，陆风X5全系没有配备车身电子稳定系统已经落后于很多同级对手，此外，尽管原车配有LATCH儿童座椅接口（兼容ISOFIX），但C-NCAP官方的评价得分为0分，目前我们尚未得到相关儿童约束系统是否在碰撞中失效的官方解释说明。
小结：
与之前的CS35相似，陆风X5在车身结构方面可以经受住碰撞的考验，但对乘员的保护以及安全配置方面还需进一步提升。
瑞风S5
● 江淮瑞风S5
在这次C-NCAP测试中，江淮瑞风S5（以下简称‘瑞风S5’）与奔腾X80一样获得了五星级的评价，那么它在每个环节中的实际表现是否真的与X80一样出色呢？我们的分析会告诉您答案。
江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 12.98分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 13.41分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 4分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1分 | |
总分 | 52.4分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
- 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：12.98分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
- 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：13.41分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
- 可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版可变形移动壁障侧面碰撞试验』
- 座椅鞭打试验：4分（满分4分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版座椅鞭打试验』
- 加分项：4分（满分4分）
江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版 | |
驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50 |
前排乘员测安全带提醒装置 | 1.00 |
侧安全气囊及气帘 | 1.00 |
儿童座椅接口 | 0.50 |
车身电子稳定系统 | 1.00 |
被测的瑞风S5车型版本为2.0T 手动尊享版，在安全配置上较为齐备，因此获得了满分4分的加分。另外，除搭载2.0L自然吸气发动机的两款车型之外，其它版本的瑞风S5都配备了车身电子稳定系统。
小结：
虽然瑞风S5获得了五星评价，但对于乘员胸部的保护，特别是在正面碰撞时后排乘客的保护依然需要提升，从得分上来看，这也是此次除X80之外的三款自主SUV所共同面临的一个问题。
编辑总结：
| 奔腾X80 | 瑞风S5 | 陆风X5 | 长安CS35 | |
正面100%重叠 刚性壁障碰撞 （满分18分） | 15.63 | 12.98 | 13.32 | 13.49 |
正面40%重叠 可变形壁障碰撞 （满分18分） | 17.29 | 13.41 | 14.92 | 13.52 |
可变形移动壁障 侧面碰撞 （满分18分） | 18.00 | 18.00 | 18.00 | 18.00 |
座椅鞭打试验 （满分4分） | 4.00 | 4.00 | 3.45 | 1.25 |
加分项 （满分4分） | 4.00 | 4.00 | 1.50 | 1.00 |
总分 （满分62分） | 58.9 ★★★★★ | 52.4 ★★★★★ | 51.2 ★★★★ | 47.3 ★★★★ |
『表格中红色表示最高分，蓝色表示最低分』
以C-NCAP的成绩来看今天这四款自主品牌SUV，可以发现，我们的自主品牌已经不仅仅满足于堆砌廉价的电子配置、模仿他人的外观设计，而真正开始致力于研究和制造出更加安全的车型。
在这四款车中，成绩垫底的长安CS35作为这四款车里唯一的小型SUV，虽然位居第四，但并不是所有环节都是最差的，真正令它成绩落后的环节在于座椅鞭打试验和加分项，CS35需要在前排座椅的安全性、以及安全配置等方面进行进一步提升。
成绩排在第三的是陆风X5，它拥有俊朗的外形以及不错的车身架构。但是安全配置的不完备，以及对于正面碰撞中后排乘客保护不足使得陆风X5最终没能获得五星评价。
排名第二、获得五星评价的是瑞风S5，与第三名陆风X5不同之处在于，瑞风S5有着齐备的安全配置；而与陆风相同的是，瑞风S5在正面碰撞中对于后配乘客的保护依旧需要提升。
最终，此次C-NCAP自主SUV评价的冠军是奔腾X80，不论是对于乘客的保护，还是安全配备，X80都表现出了不俗的实力，甚至在得分方面超越了同期的沃尔沃V40。总体来看，自主品牌已经开始逐渐重视在车辆被动安全方面的研发，不过在不久的将来，国内外的安全评价机构都将引入主动驾驶辅助系统的评价，希望我国的自主品牌可以在主动安全方面也可以做到真正与国际同步。（文/图 汽车之家 张戈）
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