[汽车之家 技术] 刚刚上市的全新奥迪A3在国内博得了不少眼球，尤其是三厢版本的Limousine车型（以下简称‘三厢A3’）紧凑动感的造型更是引人注目，不久前，美国IIHS对奥迪的这款紧凑型三厢车进行了全面的碰撞测试，其中就包括最令车厂们头痛的25%偏置碰撞测试。在这项至今最为严酷的碰撞测试中，三厢A3发挥出色，并最终获得了IIHS评定的Top Safety Pick+（最高安全评级+）称号。下面就让我们一起回顾一下A3在这项测试中的表现吧。
- 25%偏置碰撞测试
三厢A3的车身结构在碰撞中保持不错，铰链柱上部和仪表板部位侵入距离为6-7cm，下部则侵入了13cm。假人测得的数据表明，在这样的撞击下驾驶员受到伤害的风险较低。
在车内，由于受到了安全带有效地约束，假人在撞击过程中的受迫运动被控制在了合理的范围内，假人的头部撞入前部安全气囊并得到了有效地保护；同时，面积够大并及时展开的侧安全气帘也可以使驾驶员免于受到坚硬的车身结构以及外来物品的伤害。
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『奥迪A3 Limousine 25%偏置碰撞测试』
可以看出，三厢A3在25%偏置碰撞中取得了“一路绿灯”的全优成绩，不论是车身结构还是安全系统都发挥了应有的保护作用，顺利通过了目前堪称最严格的碰撞测试。
- 40%偏置碰撞测试
三厢A3在相对容易的40%偏置碰撞中表现同样出色，全部获得了“优秀”的最高评级。
- 侧面碰撞测试
三厢A3的侧面碰撞成绩同样为优秀，在所有分项中，仅有驾驶员躯干和骨盆/腿部的保护略有不足。
- 车顶强度测试
IIHS车顶强度测试的方法和规则如下：使用一块大型金属板，对着车顶的一个固定角度加力挤压，记录下在车顶变形5英寸时所承受到的最大压力。考虑到侧翻时车顶要承受的重量就是车子的自重，在评定车辆的车顶强度级别时，会用最大承受的压力值去除以车辆自身的重量，所得到的比重越大说明车辆的车顶强度级别越高。
车顶强度测试的级别分为四个档次：Good优秀，Acceptable良好，Marginal及格，Poor极差。压力与车重比达到4.0以上的才能评为Good，而压力与车重比低于2.5的将会被评为Poor。据IIHS的数据研究表明，压力车重比在4.0以上的车辆，其较强的车顶强度能在事故中使车内乘员的受伤几率降低50%。
三厢A3在车顶强度测试中压力与车重比为6.2，评定为优秀。
- 头枕/座椅测试
在头枕/座椅测试中，三厢A3的表现同样出色，获得优秀评价。
- 车辆防碰撞系统
这是2014年新增的测试项目，IIHS在考察车辆防碰撞系统时将使用三个等级：优秀（superior）、高级（advanced）和基本（basic）。想要获得“优秀”评价，车辆安全系统必须可以在12mph（约19km/h）和25mph（约40km/h）的两项测试中有效避免前部碰撞事故的发生；如果只能通过其中一项，则获得“高级”的成绩。要得到最低的“基本”评价，需要安装符合NHTSA标准的防碰撞警报系统。根据NHTSA要求，防碰撞警报系统必须在碰撞发生前特定的时间以前进行报警，并且需要通过3个不同场景、7次测试中的至少5次。
三厢A3的防碰撞系统可以在12mph（19km/h）的测试中避免碰撞事故的发生，最终得到了高级（advanced）评价。
编辑总结：
通过IIHS的测试成绩我们可以看到，三厢A3的表现十分出色，虽然车身体积小巧，但在安全性方面并不含糊，尤其是在25%偏置碰撞中车身结构及乘员舱空间的保持令人印象深刻。不过，尽管获得了最高安全评级，还是希望未来国内的A3车主在路上一定要安全驾驶，毕竟驾驶者依旧是决定行车安全的最重要因素。（文/图 汽车之家 张戈）
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