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将搭载于哈弗 谈长城3.0升双增压发动机

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  [汽车之家 技术]  经过一次产品改进之后,这次,长城H8没有辜负大家的期望,如约于本届北京车展上市,20万元左右的价格让它成为自主品牌中最贵的一款中型SUV产品,在技术储备方面自然也要做到自主阵营最强,其中动力系统就是最重要的一环,除了先期投入应用的2.0升涡轮增压发动机(以下简称2.0T)以外,在随后的车型中,还将有一台直列6缸3.0升双涡轮增压发动机(以下简称3.0T)加持于身。采埃孚和博格华纳共同完成了传动、四驱两大总成的整合工作。这样的动力组合,想想都觉得振奋。

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哈弗长城汽车哈弗H92014款 基本型

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  此前,我们已经做过2.0T发动机的解析,在本次车展上,长城展出了搭配3.0T发动机的动力系统(包含变速箱和四驱系统),这台代号为GW6K30G的3.0T发动机,无论从结构上,还是在参数方面,都能与国外的产品匹敌。

  直列6缸的发动机结构在平顺性方面有着先天的优势(气缸之间可相互抵消振动),这也是宝马此前一直坚持使用此类发动机的原因。长城决定采用直列6缸发动机想必也是考虑到平顺性方面,当然,换个角度来看,研发一款V型发动机的难度更大、成本也更高。

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  将配气正时机构设计在发动机后端也是出于平顺性的考虑,相比大多数采用将配气正时机构设计在曲轴前端的发动机,这样的设计可以减少振动,有利于提升整个发动机NVH特性。另外,曲轴与正时链轮之间采用一体式结构,这对加工工艺是个考验,由此带来的好处则是避免了装配产生的误差,链条与链轮的粘合精度更高,发动机运转时,配气正时产生的噪音更小。

哈弗长城汽车哈弗H92014款 基本型

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长城3.0T和宝马3.0T参数对比
发动机型号GW6K30GN54B30
气缸结构直列6缸直列6缸
最大功率(Ps/rpm)299/5600306/5800-6250
最大扭矩(N·m/rpm)480/1500-4000400N·m/1300-5000

  这台3.0T发动机采用了双涡轮增压技术,这不得不让人联想到宝马,2009款宝马X6 xDrive 35i搭载了N54B30型号的3.0T(双增压)发动机,在数据方面,长城发动机功率略有不足,但扭矩有着明显优势。

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●  变速箱与四驱系统

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  与3.0T发动机匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱,由于有四驱功能的需求,博格华纳提供了分动箱,但由采埃孚负责整个传动系统的整合工作。分动箱不仅可以通过多片离合器向前桥传递动力,变速箱后端的行星齿轮组还提供扭矩放大功能,安装在分动箱壳体拨叉电机根据系统指令进行行星齿轮组“挡位的切换”。

编辑总结:

  就目前来说,已经上市的哈弗H8在市场中没有太过直接的竞争对手,同价位的合资品牌的主流SUV车型尽管占据品牌优势,但在整车配置以及动力方面仍旧是哈弗H8占据一定上风优势,比亚迪S7或许在未来能够与其竞争一番,到那时,为确保整体竞争优势,这套比肩宝马发动机的3.0T发动机和8AT的组合显然是长城的一张王牌。值得一提的是,未来诞生的哈弗H9车型也将使用这套动力系统。

  短期来看,自主品牌厂商很难追上长城的优势,长城将凭借品牌的影响力和配置优势继续哈弗车型在SUV领域的领先势头。(图/文 汽车之家 李博旭)

相关链接:

  丰富技术武装 哈弗H8全方位技术解析
  //www.autohome.com.cn/tech/201306/547593.html

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