当前位置:首页 技术设计 设计殿堂 正文

一切以空间为重 揭秘本田新奥德赛设计

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 设计解码]  几天前刚刚上市的第五代奥德赛(下文简称新奥德赛)无疑为国内MPV市场投下了一颗重磅炸弹。车身高度增高、全系标配侧滑门一改此前两代偏向旅行车的设计风格。难道它的改变仅仅是表面上的这些吗?答案还得从设计源头讲起。

汽车之家

  奥德赛车系发展至今,已经过了四代车型的演变,最近国产上市的就是第五代车型。与第三代、第四代偏重旅行车风格不同,这一代奥德赛开发之初即确定以空间最大化为开发目标,因此,第五代车型“返璞归真”地回到了MPV造型,下面就让我们详细解析下这其中的设计。

汽车之家

汽车之家

  考虑到文化差异性以及地域性、需求等特点,国产的奥德赛一直“脱胎于”造型偏向旅行车的日版车型,新奥德赛也就是第五代奥德赛仍旧以日版车型为基础进行改动。

■ 外观设计

● 为MPV车型营造个性

  第五代奥德赛于2013年11月在日本正式上市,分为标准版和Absolute运动版两种外形设计。本次国产的新奥德赛外形脱胎于Absolute运动版,变化之处在于减少了夸张的运动式包围,保留车头部分镀铬装饰。也许是Absolute运动版本身的镀铬装饰点缀位置、面积、数量已经达到了一个较为均衡状态,因此国产后的新奥德赛并没有出现国产第九代雅阁那样额外增添镀铬装饰的情况,甚至于相比日本Absolute运动版,国产的新奥德赛还减少了包围上的镀铬装饰。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

  镀铬装饰是个很“神奇”的部件,布置位置、面积的变化会赋予车辆不同的视觉效果。镀铬装饰并非“韩信用兵,多多益善”。第九代雅阁在设计之初时制定了“爽快、先进、高级”的设计方针,不过调研团队在我国调研后发现国人更加注重外形上的“大”与“霸气”。在日本设计师看来,这样强势的性格特点将使得中国人很难接受美版车型的相对低调与平和,因此尽管已经有了“爽快、先进、高级”的方针,但与中方团队的沟通后,中国版雅阁外观的设计方针最终被改变为“先进、饱满、大气”。这一切的结果是让国产的雅阁拥有了极为夸张的镀铬装饰,其与美版车型的区别通过下图便可得知。

广汽本田 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

  第九代雅阁上市后,市场对于其造型的评价却并不像预期中那样理想。本次国产的新奥德赛造型相比日本本土车型没有做出更多修改,或者说没有再次大面积的添加镀铬装饰。不知这是不是调研团队吸取了第九代雅阁的经验教训。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

  本田技研的车辆一贯给人具有张力的感觉,这要得益于其品牌创始人本田宗一郎先生。上世纪60年代开发本田1300车型的时候,本田宗一郎便对当时的设计团队提出了“作品要有张力,要令人注视车辆时有种注视着雄鹰头部的感受”。这一设计理念一直影响至今。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

  因此,即使是“身材略显臃肿”的新奥德赛,其造型仍旧具有一定的气势感。这种气势感来自于通过发动机舱盖、灯组、保险杠组成的前倾风格的车头。同时,LED光源灯组让奥德赛的车头更传神地表现设计师笔下名为“Jewel eye”的家族化灯组造型。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

  上图为新奥德赛顶配版车型,可以看到其近光灯、转向辅助灯以及日间行车灯均使用了LED光源,远光灯仍旧使用卤素作为光源。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

  综上所述,新奥德赛在外形方面虽然更贴近具有侧滑门的MPV样式,不过其整体视觉效果并不“蠢笨”,这很大程度上要归功于系列的车头造型以及动感的腰线。

向编辑唐朝提问
文章标签: 设计解码
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.79 43.30 5.80
    测试文章:家庭,在车里 测广汽本田奥德赛混动版
    评测编辑-马亦骁:

    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

  • 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 39.42 8.50
    测试文章:空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛
    评测编辑-胡正暘:

    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

  • 奥德赛 2009款 2.4L 领秀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.76 41.89 --
    测试文章:平淡却不失乐趣 测试2009款本田奥德赛
    评测编辑-韩路:

    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

最新文章
加载中

奥德赛

指导价:23.58-43.98万
级别:中型MPV
询底价
车型推荐
00:00 00:00