[汽车之家 发动机技术] 不久前,我们通过盘点今年北美车展中几款大热的美系发动机(点击查看)可以看出,即便是美国本土汽车巨头,也无一例外地开始顺应市场潮流,对发动机进行小型化、增压化,而在这其中福特做的最为彻底。很多人也许不太能接受全尺寸皮卡福特F-150或是全尺寸SUV林肯领航员这样的代表着美国精神的大车放弃大排量V8发动机,但福特还是这么做了,原因就是他们拥有一台小而有力的3.5T V6双涡轮增压发动机。
目前我们在国内看到的林肯领航员搭载了一台5.4L Triton SOHC V8自然吸气发动机,而在北美2015款车型上,一台3.5L V6 EcoBoost发动机成为了领航员的唯一动力单元。不论在功率还是扭矩方面,新发动机都比“前任”更加优秀,而经济性也有了显著提升。
2014款林肯领航员(美版) | 2015款林肯领航员(美版) | |
发动机排量 | 5.4L | 3.5L |
气缸数量/排列形式 | V8 | V6 |
进气形式 | 自然吸气 | 双涡轮增压 |
配气机构 | SOHC | DOHC |
每缸气门数量 | 3 | 4 |
供油方式 | 歧管喷射 | 缸内直喷 |
最大功率 | 314Ps(231kW)/5100rpm | 385Ps(283kW)/5250rpm |
最大扭矩 | 495N·m/3600rpm | 624N·m/2750rpm |
总结:
有消息表明,搭载3.5T发动机的新款林肯领航员将会在今年进口到中国市场,继续与它的老对手凯迪拉克凯雷德对位竞争,而小排量发动机带来税金的大幅降低将是其对抗凯雷德的一大法宝。目前,凯雷德还坚守着那台6.2L V8自然吸气发动机,新款领航员能否凭借这台“小心脏”在国内创造更好的业绩呢?让我们拭目以待吧。(文/图 汽车之家 张戈)
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