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首搭艾瑞泽7 浅析奇瑞插电混动系统

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  [汽车之家 新鲜技术解读]  如果说要为本次上海车展各品牌展示的技术趋势做个总结的话,那么自动驾驶技术一定可以入选。不过,这些技术由于法律法规、成熟度等因素离我们的生活还有些远。那么,让我们看点更接地气儿的技术吧,这就是奇瑞首次公布的插电混动系统(PHEV)。

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  在了解奇瑞公布的这套动力总成之前,先让我们了解下何为插电混动(PHEV)。简单的讲,可以通过介入外界电源来对动力电池组进行充电的混合动力车型都属于插电混合动力车型。其相比单纯的混动车型具有续航里程更长的优点。

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  奇瑞公布的这套插电混动系统搭载了一台排量为1.6L、代号E4G16的汽油发动机,最大功率126马力(93kW)/6150rpm,最大扭矩160N·m/3900rpm。

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全文总结:

  从这套动力总成中的发动机部分搭载的技术上,我们就可以感受到奇瑞的这套系统开发理念就是简单、稳定,没有使用缸内直喷技术不代表其技术落后,而应该是工程师考虑到国内油品问题以及车型本身定位给出的解决办法。与之匹配的CVT变速箱令动力衔接更稳定,同时还能保证不错的传动效率,9.2kWh的电池组与50km的纯电动续航里程使其应付短途出行不成问题。(文/图 汽车之家 唐朝)

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测试文章:《叫板合资品牌 测试奇瑞艾瑞泽7 1.6 CVT
评测编辑-梁巍:     从产品设计到用料和工艺,奇瑞已经有了非常大的进步,艾瑞泽7这款产品终于让我们看到了自主品牌也具备了与合资品牌竞争的实力,起码是同价位产品当中不比合资产品差。缺点就是CVT变速箱太肉,跟年轻运动的外形定位不太相符,其他方面我觉得这个价位已经无可挑剔。
评测编辑-胡正暘:     奇瑞终于推出了一台真正用心造的车,动力总成表现还有提升空间。
评测编辑-罗浩:     艾瑞泽7除了动力偏弱以及由此导致的油耗稍高的问题之外,其他方面无论做工还是驾驶感受都令人满意,如果动力能再强一点就好了。
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