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玩转四驱(29) 讴歌品牌四驱系统讲解

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  [汽车之家 四驱详解]  本期的玩转四驱我们为您带来了讴歌品牌,讴歌在国内的保有量真是不大,不过,这并不影响它车子本身的性能表现。讴歌目前在国内有MDX、ZDX和RDX三款SUV车型,其中MDX和ZDX的四驱结构完全相同,而RDX即将面临着改款,所以,在此次的玩转四驱选题中,我们先为您介绍MDX,待新款RDX正式上市,我们再为您呈现这款车的四驱性能。

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讴歌MDX四驱测试

讴歌 讴歌MDX 2014款 3.5L 豪华版

  讴歌MDX应该算是该品牌销量比较大的车型了,即使这样,我们也确实在路上很少见到。它在国内有精英版和豪华版两款车型,它们均采用了全时四驱系统。

● 四驱结构介绍

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  讴歌MDX的四驱结构相比大多数车型来说比较特殊,后桥上有两组多片离合器限滑差速器,也就是说,它没有中央差速机构。除了结构特殊,这套系统的另一大特点是能将动力在前后轴间以90%:10%-30%:70%间无级切换,并且还可以主动分配后轴左右车轮的动力,分配比例为0%:100%-100%:0%,这里的100%并不是发动机动力的100%,而是后轴所分配的所有动力,比如:后轴最大的动力分配是70%,那也就是说,单侧车轮最大的动力分配是全部动力的70%即后轮所分配到的所有动力。

● 前后轴间动力分配测试:分别让前面两个车轮和后面两个车轮失去附着力,测试车辆脱困能力。

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● 对角线滑轮组测试:对角线车轮打滑,在前后分别有一个车轮有附着力的情况下测试车辆脱困能力。

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  在面对前两项测试项目时,MDX的表现还是非常轻松的,前后轴的动力分配很快,尤其是在设定前面或后面两个滑轮组时,几乎感觉不到打滑,车辆就通过了。在对角线车轮打滑的情况下,MDX依旧可以很轻松的通过,可以说无难度的操作。

● 三滑轮组测试:只有一个前轮或后轮有附着力,测试车辆自身脱困能力。

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  在面对三组滑轮组的测试中,当一侧前轮有附着力的情况下,电子辅助系统对打滑车轮的制动还是很明显的,凭借单个前轮就可以完成脱困。但当只有后面某一个车轮拥有附着力的时候,车辆就无法完成脱困了,这么看来,讴歌的这套四驱系统还是基于前驱的,虽然数据上展现的范围很大,在实际测试中还是没能通过我们的考验。


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● 总结:

优点:前后的动力分配比例很大,并且后轮左右还可以根据需求调整动力分配。

缺点:虽然左右后轮具有很大范围的动力分配,但依旧无法让车辆完成脱困,看来在承受力上,多片离合器的效果还是不够出色。

  整体来看,MDX还是一款偏重公路性的SUV,它在越野方面的表现也只能算是基本合格,全时四驱系统在动力分配的比例上很大,日常使用前轮会有90%的动力分配,面对交叉轴时的表现很从容,即使只有一个前轮有附着力,脱困性能也算是出色了,只是当一个后轮有附着力时,后轮被分配的动力无法让车辆完成脱困了。在四驱系统上,ZDX和MDX是相同的,所以,在四驱测试的表现上,相信ZDX也是一样的。至于RDX,我们还是等新款车型到了,再为大家进行更为全面的测试吧!(文/图 汽车之家 苑璐)

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测试文章:《坚持和改变并存 测讴歌MDX 3.5L豪华版
评测编辑-张可:     与自身相比这一代MDX的进步确实比较明显,其中最主要的是价格降低,并换装3.5L自然吸气发动机和6挡自动变速箱,6.98秒的加速时间出乎我们意料。这台车给我最大的感觉就是太舒服了,跟宝马X5和奥迪Q7明显不是一个风格,然而它细腻舒适的作风在山路上的表现却又特别凌厉,SH-AWD四驱系统在当中起到了不小的作用,不真实的去体验下真的很难领会到。但是品牌嘛,在国内也确实很难竞争过宝马和奥迪。
评测编辑-刘昱昕:     可以看出这一代讴歌MDX的线条柔和了一些,算是兼顾中美两国消费者的审美吧。不过车内的豪华感相比欧洲对手还是差一些,另外3.5L的排量拉高了进口税率,使品牌相对弱势的讴歌无法向对手发动价格战。
评测编辑-于晗:     讴歌MDX的知名度犹如它的定价一样,都比同级对手X5等车型略低。它的特点是很分明。日常驾驶时很舒适,即便加速很快,但坐在车里仍旧觉得很平淡;激烈驾驶时,四驱系统可以及时调整两侧车轮的动力分配,弯中也很有乐趣。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《为公路性能而生!讴歌MDX 3.7详细测试
评测编辑-韩路:     MDX是一个很怪异的车,超级四驱功能更多的是针对公路的驾驶感优化,我们整个编辑部都感觉MDX更像是一部轿车,虽然它在越野时也说的过去,但是没人愿意开着它去大坑里猛造,公路上SH-AWD四驱提供的极佳弯道转向感觉真是让它应该脱掉SUV的称号。对比竞争对手X5来看,除了品牌比对方略逊之外,其他方面,尤其公路性能优势明显。
评测编辑-王苦公:     又是一款典型的公路SUV,公路性能不逊于宝马X5,越野能力还比X5高一点,不过只有一点点。SH-AWD确实非常先进,完全是高科技的产物,而且效果不俗。不过作为高档SUV,讴歌的品牌竞争力在国内仍然弱势,而且要和X5、途锐、Q7这也对手相比,MDX的内饰及豪华性也是软肋。
评测编辑-孟庆嘉:     见过个性的SUV,但像MDX这样的“变形金刚”身形却是头一回。别看外表强悍,MDX在公路上的表现十分细腻、特别,沉稳、踏实的转向明显缺少野味;SH-AWD公路四驱系统会用一种奇怪的方式挑逗你的胆量,弯道加速时它就像是变形成为一款跑车,这种潜力并不是随便一款SUV能做到的。
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