[汽车之家 发动机拆解] 2013年12月，底特律宣布破产。一时间这座因汽车而闻名于世的城市颇有些英雄迟暮之感，大洋彼岸的中国市场此时却依旧火爆异常。3个月后的2014年3月，通用在底特律的“老巢”对外公布了全新的动力总成计划。在这份计划名单中，小排量、涡轮增压、缸内直喷等技术被摆在最显眼的地方，令我们更感兴趣的是，在其研发合作对象名单中出现了上汽集团的名字。现在，这台基因中有着通用DNA的1.4T发动机已经摆在我们面前，是揭开其所用技术的时候了。
去年春天，通用在其总部所在地底特律公布了Ecotec的全新动力总成，共包含11款发动机。其中那台排量1.4L，搭载涡轮增压、缸内直喷的发动机已经应用在国产雪佛兰科鲁兹上。
>>>国产新科鲁兹将使用 通用推新动力总成<<<
对于通用而言，合作开发可以帮助其得到更多中国市场真实的购车、用车情况，为适应中国路况做了良好的铺垫。对于上汽而言，合作开发不仅降低了其动力总成部分的开发费用，同时亦可以得到更加先进与稳定的动力总成，减少走弯路的过程。
| 三款1.4T涡轮增压4缸发动机参数对比 | |||
上汽1.4T NetBlue （荣威360） | 通用1.4T Ecotec （科鲁兹） | 大众EA211 1.4TSI (第七代高尔夫低功版） | |
| 喷油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率 | 156Ps/5600rpm | 150Ps/5600rpm | 131Ps/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 235N·m/1600-4000rpm | 235N·m/1600-4000rpm | 225N·m/1500-3500rpm |
根据工程师介绍，上汽这台1.4T发动机硬件部分与通用1.4T发动机完全一致，只是调校以及对变速箱匹配方面有所区别。从账面数据上看，其与通用1.4T大体一致，与大众EA211发动机相比，具有一定优势。
为了满足日益严苛的排放法规，同时也要满足使用者对于性能的需求，因此近两年车企们推出的小排量发动机已不再是技术落后的代名词。涡轮增压、缸内直喷这些诞生已经有些年头的技术被再次“翻出来”使用，与它们被发明时的目标不同，它们现在的作用更多的是弥补小排量发动机动力不足的弱势，而非当年给大排量发动机锦上添花。
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