[汽车之家 车门/防撞梁调查] 相比德国、美国、日本等这些汽车工业界的“老司机”,韩国与中国一样都是后来者,近几十年来,韩国汽车的迅速崛起几乎成为了一段神话。如今随着中国品牌在SUV市场的爆发,与中国车企距离最近的这位对手还能否在技术和品质上占据优势,或许值得好好讨论一下了。
当聊到十几万元的SUV车型,吉利博越和荣威RX5绝对算得上是目前的热门之选,当然您也可以多加几万元买一辆现代途胜,但多出来的这些钱仅仅是现代的品牌溢价,还是真正在品质和做工上有着更高的水准?让我们通过拆解来寻找一下答案吧!
● 我们拆解的是哪三款配置的车型?
1、吉利博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
2、荣威RX5 2016款 20T 两驱互联智享型
3、现代途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型
在拆解这三辆SUV之前,我们先来看一下中国汽车研究中心的C-NCAP安全性碰撞试验结果,来大概了解一下它们的安全水平(C-NCAP测试的车型与我们本次拆解的有所不同,结果仅作参考)。
C-NCAP测试结果 | |||
吉利博越 (1.8T 自动两驱智慧型) | 荣威RX5 (1.5T 两驱互联智享型) | 现代途胜 (1.6T 双离合两驱智能型) | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 17.13分 | 16.14分 | 16.31分 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 16.39分 | 16.45分 | 15.63分 |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18分 | 18分 | 18分 |
座椅鞭打试验得分 | 3.65分 | 3.62分 | 3.5分 |
加分项 | 3分 | 2分 | 2分 |
总分 | 58.2分 | 56.2分 | 55.4分 |
星级 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
通过C-NCAP给出的安全性评分,可以看出虽然博越、RX5和途胜都获得了5颗星,但具体到正面100%、正面40%、座椅鞭打试验等项目上,三辆车还是有一些差别的,在正面100%碰撞和鞭打测试中,博越相比其它两款车要稍高一些,而荣威RX5则拿到了正面40%重叠可变形壁障测试的最高分。
C-NCAP的测试结果或许只能当做一个安全性的参考,想要更深入的了解这三款车,下面我们就要拆掉三辆车的前、后保险杠和左侧前、后车门的内饰板,来看看到车头、车尾以及车身侧面有着怎样的防撞结构,以及除了安全性之外,三辆车在细节之处的用料、工艺品质又如何?
● 车头防撞部分
- 车头为什么要使用塑料和泡沫?
我们知道车头的设计能够很大程度反映出整车的安全性,包括车辆自身的结构安全性和对行人保护的考虑,发动机舱的工艺和用料也能看出厂商在噪音、振动控制水平上的改善,以及对后期维修保养的考虑。
提到行人保护,我们不得不表扬一下如今中国品牌车企和政府在这一方面的重视。2005年,欧洲和日本开始落实汽车行人保护方面的法规;隔了一年,韩国人也开始关注行人保护并实施相关法规;2010年,国内法规也要求了新车对行人小腿、成年人头部、儿童头部的碰撞保护设计。
目前来看,国内的C-NCAP碰撞测试还没有将行人保护纳入评分项,我们无法知晓到底哪款车的行人保护要更优秀,不过不用着急,2018版C-NCAP新车评价规程将很快实施,未来见分晓吧。